Fakir> Вопросов два. Даже три. 1) в каком состоянии была СУ 2) если в не совсем надлежащем - можно ли было с козлением справиться, причём 3) без специальной подготовки. НИКАКОЙ специальной подготовки по парированию "козления" не существует. Летчик просто не допускает "козления". НО, если все же, ТО уход на второй! Без вариантов, на автомате, даже полусонный.
Тут есть один деликатный момент. Самолет перешел в режим "прямого управления", в этом тоже ничего необычного нет, но это в теории. На практике могут быть небольшие отличия в реакции самолета на управляющие действия пилота, хотя сами пилоты -кто говорит что их нет, а кто то, что есть.
И вот тут, "БА-БАМ"!, если тренажерная подготовка пилота включала отработку такого режима, то это минус Евдокимову, а если нет, то плюс (в смысле довод в защиту).
Это как если вы привыкли на машине к АБС и другим плюшкам, а оно возьми и отключись, а вы за рулем. Но надо понимать что вы имеете информацию (знаете) что едете без помощи автоматики, как на стареньком "Москвиче", и задача просто доехать до дома...