Korner: Все сообщения за 29 Мая 2021 года

Kama13> Господа! Хотелось бы узнать, был ли построен катер по этому проекту?
Kama13> Если он существовал, то какова его биография?

Можно предположить, что представленный чертёж и особенно его обозначение (ТКА С-505) отражает конструкцию Малого опытного торпедного катера типа «Комсомолец» проекта 123. Проект создавался с целью дальнейшего совершенствования туполевских реданных катеров.

По данным Справочника В.Н. Газенко «Торпедные катера» закладка опытного катера С-505 «Комсомолец» по проекту 123 была осуществлена 30 июля 1939 года в цехе 17 завода 194.На воду спустили 16 мая 1940 года.Упоминаются испытания этого катера на Чёрном море, которые показали возможность боевого использования С-505 на скорости до 40 уз при волнении моря до 5 баллов.

Однако в своё время ознакомился с техданными ТКА пр. 123 в РГА ВМФ.Документы архива говорят о другом. Завод считал, что мореходность катера для производства операций ограничена состоянием моря только до 3-х баллов.И находится на пределе, особенно в случае торпедной стрельбы при положении катера лагом к волне. По моему последнее ограничение более реально.

Стоит отметить, что проект 123 «Комсомолец» и его дальнейшие модернизации (123бис и 123К) были последними скоростными торпедными катерами с реданом.Вследствии ограниченной мореходности реданные катера постепенно вытеснили более мореходные ТКА с остроскулыми безреданными обводами ( например Д3 и другие.).

По данным всё того же Справочника, 12 марта 1941 года «Комсомолец» был включён в состав Черноморского флота.Учавствовал в Великой Отечественной войне: действовал на коммуникациях противника, в Новороссийской десантной операции 9-16 сентября 1943 года.Потопил десантную баржу противника.

•  30
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Korner> Фортуна действует ....

Похоже Черский справился с затруднениями и вновь неспешно двинулся в нужном направлении.Фортуна же вообще находится на расстоянии прямой видимости от немецких берегов (6,5 км) - ещё немного, ещё чуть-чуть ....

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вованыч>У меня этот рисунок подписан как "Г-5 с бугельными ТА".

Корпус ТКА Г-5 имеет ряд существенных особенностей, которых не наблюдается у представленного выше корпуса, обозначенного как С-505.Вот некоторые из них:

1.Контур носовой части ТКА Г-5 (вид сверху) имеет весьма своеобразный округлый вид. У корпуса С-505 он совсем другой – более заострённый.

2.Днище Г-5 в кормовой части имеет выраженный отгиб к транцу (вид сбоку). Этого не наблюдается у корпуса С-505.

3.Линия кромки палубы ТКА Г-5 в кормовой части (вид сбоку) имеет явный наклон к корме, которого также нет у С-505.

4.Кроме того видно, что кормовая часть корпуса ТКА Г-5 сильно заужена к транцу (вид сверху) , этого тоже нет у С-505.

5.Бугельные ТА у Г-5 ? Интересно, но где об этом упоминается? Допустим у Б.Соломонова и К.Кулагина «Торпедные катера серии Г-5» таких сведений нет.

На этом основании пока трудно представить, чтобы обозначение приведённого выше рисунка "ТКА С-505", на самом деле означало "Г-5 с бугельными ТА"

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sam7> Интересно, действительно ли он разбирал трубу, почему и как обнаружили через несколько сотен метров.

Судя по всему об этом знают только непосредственные исполнители хода работ.Поэтому кроме суточных треков АИС, всё остальное пока на уровне предположений (см. вышеприведённые ссылки).Тут удивительно то, что в современных условиях руководителям строительства вообще удаётся обеспечить скрытность нежелательной информации.И это несмотря на действия чуть не двух десятков судов и сотен человек в составах экипажей. Практически нет ни фото, ни частных сообщений.Наверное это правильно.Ведь хорошо известно,как в ряду иных операций, беспечная болтовня с мобильников и фото в сети приводили к крайне неблагоприятным последствиям.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение