Sever68/33: Все сообщения за 27 Сентября 2021 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30

Sever68/33

новичок
Черномор™> берите для доклада два или три типа самых востребованных на рынке ВРК.
Черномор™> И всё.

Возьму три типа. 1. Дизель-редукторная схема (прямую передачу от малооборотного дизеля сразу на вал решил не брать, т.к. сейчас она или не используется или осталась только на судах которые уже списываются).
2. Дизель-электрическая. Тут подразделение на 2 подтипа: с Z-передачей и L. С механической Z-передачей по настоянию sam7 решил не связываться, хотя и нашёл её на паре судов 65 и 67 метров.
3. Всякие Поды. Так как данный тип сейчас "на коне" (на "Нева-2021" Азиподы даже сертифицировали для использования на отечественных ледоколах!), то решил подробнее расписать с чем связан такой интерес и какие преимущества сулит.
 79.0.3945.13679.0.3945.136

Sever68/33

новичок
Черномор™> Вот - пример компоновки/перечень специальных судовых систем «стандартного» PSV:

Спасибо, теперь понятно что все эти системы загрузки/выгрузки жидких грузов и контроля их количества и условий хранения - штука новомодная и присутствуют только на последних поколениях снабженцев, на остальных всё делалось дедовскими методами :)
 79.0.3945.13679.0.3945.136

Sever68/33

новичок
Уважаемый Черномор! Вы как-то говорили что суда снабжения действуют на расстояниях не более суток хода. Почему бы тогда не делать их полность электрическими (т.е. выкинуть дизель-генераторы и установить вместо них аккумуляторы)? В Швеции, Норвегии и ещё много где существуют паромы исключительно на аккумуляторной тяге и в некоторых случаях они оказываются в разы экономичнее в использовании. Есть даже сухогруз (или контейнеровоз?), работающий на аккумуляторах. И с каждым годом проектируется всё больше и больше судов как для пассажирского, так и для грузового флота. Почему суда PSV не в первых рядах данного движения?
Для ознакомления: Суда на батарейках - будущее судоходства?
 79.0.3945.13679.0.3945.136
Это сообщение редактировалось 27.09.2021 в 17:44

Sever68/33

новичок
kaouri> Последнее время питьевая вода идет бутилированная кроме камбуза.

В любом случае получается что танки под питьевую воду (а на многих снабженцах это сотни кубометров) используются неэффективно, лишь на малую часть своего объёма.
 79.0.3945.13679.0.3945.136

Sever68/33

новичок
Черномор™> Ну, я образно сказал про сутки хода.

И тем не менее угадали :) В Северном море снабженцы ходят около 200 морских миль. В России побольше - 500-750.

10 vessels departing for Russia and Africa - Solstad Offshore ASA

Last year three of our vessels spent the summer months up north in Russian waters, while this year the number more than doubles to seven vessels. The fortunate vessels that will explore the Kara Sea are the PSV’s Normand Supra, Normand Surfer, Normand Serenade, Normand Sitella, Sea Spear and the AHTS Far Sigma. CSV Normand Jarl are also setting sail towards Arctic waters, however on a different mission than the other six vessels and further east and south near the Yamal peninsula. //  www.solstad.com
 

Понятно, что удаленность всюду отличается, но вывод можно сделать однозначный: дойти до платформы это не в кругосветку сходить.

Черномор™> По моему мнению, это - крайне дорогое удовольствие и огромнейший риск санкций еще и на аккумуляторы импортного производства (тут никто в РФ толком не инвестирует в «традиционные» оффшорные суда, а вы замахнулись на Вильяма нашего, Шекспира©️).

Сейчас аккумуляторы стоят около 135-140$ за 1 кВт, к 2023 ценник съедет до 100, к 2025-26 до 80, то есть уменьшится чуть ли не вдвое. Плюс постоянное совершенствование аккумуляторных батарей, в котором участвуют крупнейшие игроки на рынке. В итоге появятся аккумуляторы с ещё лучшими характеристиками и по ещё более низким ценам. А нефть, тем временем опять подбирается к 80$ за бочку, что эксплуатантам судов влетит в копеечку. К тому же в производстве аккумуляторов "первую скрипку" играют не западные страны, а китайцы с которыми у нас вполне добрососедские отношения. Как результат - могли бы не только удовлетворить собственный спрос на суда, но и выйти с конкурентоспособным продуктом на международный рынок на котором пока что наблюдается вакуум.

Черномор™> Спасибо, я читаю Портньюс ежедневно в начале рабочего дня.

Пермскую "комсомолку" надеюсь по утрам не читаете? :)

В Пермском крае будет организовано производство судов на электрической тяге

На площадке международного экономического форума в Санкт-Петербурге состоялось рабочее совещание при участии членов правительства Прикамья, гендиректора АО «КРПК» (Корпорация развития Пермского края) Алексея Буракова и председателя совета директоров финансово-промышленного холдинга ООО «Национальная резервная корпорация» (НРК) соучредителя компании «Эмпериум» (г //  perm.mk.ru
 
 79.0.3945.13679.0.3945.136

Sever68/33

новичок
kaouri> все наоборот. Питьевой воды обычно 10-30 кубов, остальное либо мытьевая, либо техническая.
kaouri> большие емкости под пресную воду - неэффективное использование только с позиций "эффективного менеджмента". Уберете пресную воду получите "бунт экипажа".

Это вместимость ёмкостей судна снабжения проекта 755LN. Зачем им столько питьевой воды? Как сказал ув. Черномор на платформах употребляют бутилированную воду. Выходит на все 240 кубов эти танки никогда не заполняются. А если так, то почему бы лишний объём не отдать под более необходимые грузы?
tank capacity 755LN.png (скачать) [1920x950, 160 кБ]
 
 
 79.0.3945.13679.0.3945.136

Sever68/33

новичок
Кстати, а как так получилось что в России ещё с середины двухтысячных производятся суда снабжения:

Судно снабжения морских буровых платформ, проект VS470 PSV MkII

Судно предназначено для снабжения морских буровых платформ: перевозка бурового раствора, .. //  www.aoosk.ru
 

Судно снабжения морских буровых платформ, проект VS 485 PSV

Судно предназначено для снабжения морских буровых платформ: перевозка бурового раствора, .. //  www.aoosk.ru
 


Но всё равно для работы на нашем шельфе приглашаются норвежцы ?
 79.0.3945.13679.0.3945.136

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru