Приятно, что уровень местной публики достаточно высок. А то читаешь ответы некоторых авиаинжеров на avia.ru и страшно становится. Здесь с задачей разобрались быстро.
Вуду>если скорость отрыва самолёта от ВПП=250 км/час, то скорость его колёс относительно ВПП, в точках соприкосновения с ней, будет вдвое выше, 500 км/час. Реальные колёса не выдержат, только абстрактные, идеальные.
Если читать Вас буквально, то «скорость его колёс относительно ВПП, в точках соприкосновения с ней» будет равна нулю. Колёса то не скользят по ВПП.
Если Вы имели в виду скорость всего колеса в целом (скорость его оси относительно ВПП) и следовать общей идее задачи, то Вы почти правы (Разрыв колеса, на скорости вдвое превышающей нормальную, ещё не факт. Однажды Ту – 134 посадили на скорости около 450 км/ч. Колёса остались целыми.), но если читать задачу буквально:
>скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна То получается такая фишка:
Как только самолёт сдвинется с места и наберёт скорость относительно земли 1 м/с, то полотно начнёт двигаться назад с такой же скоростью, то есть скорость колеса относительно ВПП станет равнв 2м/с. Полотну придётся двигаться назад с такой же скоростью, то есть скорость колеса относительно ВПП станет равна 3 м/с. Далее по кругу и до бесконечности. Реальное шасси разнесёт практически мгновенно.