Joint: Все сообщения за 20 Января 2001 года

Появятся как миленькие. Хотя бы как коммерчески применимые отходы от программ типа РАКС или Venture Star. Принципиально-то нового в них нет ничего. Теплозащита лет 20 уже летает, ТРД - все 50, керосин-кислородные движки тоже давно разработаны. Остается только СУ и расчет планера. В принципе, если на летный аналог Бурана поставить в грузовой отсек топливные баки - оно и получится . Единственно, что меня смущает - это приемлемая дальность. У меня получается, что если скорость 4 км/с - то дальность получится ээ... 500 секунд на 4 километра - 1500 км примерно. Ну, плюс 500 на разгон-тормозные мероприятия. Так что для трансатлантического прыжка нужно не 4, а 5-6 километров в секунду. Но, конечно, разработка таких суборбитальных самолетов сильно продвинула бы как стоимость транспортных систем земля - орбита по отношению груз/цена, так и скорость всепланетного перемещения.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

По поводу суборбитальных пассажирских... В настоящее время необходимость СРОЧНО лететь куда-либо для состоятельных людей и представителей крупных компаний потихоньку сходит на нет. Зачем - если гораздо проще и дешевле организовать телеконференцию? Если бы было иначе - старые конкорды давно уступили бы место новым самолетам... Ан нет.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вообще-то, для большинства людей, неприятности от полёта ощущаются именно от невесомости. Не стоит забывать и про три группы людей по отношению к невесомости. Не удивительно, что космонавты в основном из первой. Им-то и в кайф. Но 1-я не самая обширная. Я, например, ко 2-й отношусь. И вообще, военные лётчики не так уж редко в маску блюют - тоже не от положительных перегрузок...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение