FILAS: Все сообщения за 15 Января 2004 года

Предлагаю на растерзание тему о переходе авиации на водородное топливо. В бытность свою студентом защитил диплом по теме "Универсальный ТНА для криогеных ГТД". По мотивам диплома и написана эта статья

404

Работы по этой теме велись и у нас (летал же Ту-155 на НК-88!!!), а на западе ведутся и сейчас. Но как-то это все неактивно. Может во всем виноваты нефтяные магнаты :ph34r: , которые не хотят терять такой рынок сбыта?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

(диплом инженера ЖРД вон в столе лежит )

 

Коллега, значит

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Курить вредно

 

С керосином тоже особо не затянешься.

Про вынужденную посадку например можно забыть.

 

Ну это Вы погорячилсь. Захочешь жить - сядешь. Сливается топливо за борт (не так страшен водород как его малюют). При этом никакого загрязнения окружающей среды, в отличие от керосина. Водород легче воздуха, и из пробоины он мгновенно испаряется и уходит вверх, а не на раскаленную сковородку (при посадке на брюхо), как керосин и метан.

А в отдельных военных приложениях, думаю может быть востребовано.

 

А вот это вряд ли. Если вы читали статью, то заметили, что водорода для аналогичного полета требуется в 2,8 раза меньше по массе, чем керосина, а вот потребный объем баков возрастает в 4,3 раза. Нет лучше цели, чем самолет с огромным баком .

я в водородный самолет не сяду

 

ну, это Вы зря. В жизни все надо попробовать. Хотя бы один раз.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение