YYKK: Все сообщения за 28 Августа 2003 года

Вычитал по поводу Як-130 и МиГ-АТ здравую мысль в журнале Авиация и Космонавтика 7.2003 о том, что: "После выхода из программы Як-130 его можно считать российским самолетом с украинским акцентом, МиГ-АТ - паритетный российско-французский самолет. На Яке стоит российское бортовое оборудование, на МиГе - французское. Двигатель Як-130 - российско-украинский (или наоборот, как кому нравится), на МиГ-АТ - французский. Таким образом, в случае продавливания МиГа на вооружение, ВВС получит самолет с замадным БРЭО и западным двигателем. Замена их на российские требует значительного времени."
Правда есть опасения, что получится как с Ка-50 и Ми-28 - "довоевались" до того, что в войсках нет замены Ми-24.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Йодистое середро конечно хорошо, но оно дорого. Часто используют закристализованный углекислый газ. Сухой лед помните, морожение в нем раньше хранили.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А раньше он главкомом наверное небыл. И потом 47 т для Ан-70 - это черезвычайный режим, можно скажать "прыжок", реальная максимальная загрузка 30-35т. А что пол выдержит 47 т, так ведь на какую дальность и что с ресурсом конструкции при этом будет. И опять же требуется замена Ан-12, а не Ил-76. И не говорите про аналогию с США, Ан-12 уже не дожили.
Хотя как самолет Ан-70 мне очень нравится, но функциональное его применение вышло в класс Ил-76-го (а модификацию Ил-76МФ не забыли?).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение