101: Все сообщения за 29 Января 2008 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

101

аксакал

Чего-то вас понесло опять не туда. :)
Везде, где есть изменение геометрии и поджатие потока, присутствует градиент скорости и давления. На носу самолета поток поджимается и там создается локальный векторочек силы.
Даже если боковой обдув будет, то нос он как профиль, там будет поджатие и создание силы.
Мы на этом эффекте пробовали сыграть, когда лепили летающе крыло транспортное/пассажирское, чтобы ПГО не ставить. Отдельная история.

По вкладу фюзеляжа в устойчивость - на ночь говоря, спорно. Вроде бы даже и не играет совсем. Сосиска всегда была баластом с точки зрения аэродинамики. Ни греет ни морозит. Тока вихри с жопы сходят при росте угла атаки, да на носу скачок может сесть на трансзвуке.
:)
С уважением  

101

аксакал

Гарнаев на спарке - более двух часов в воздухе с тремя ПТБ.
С уважением  

101

аксакал

Ну подвесь Р-27, на полчаса меньше провисишь.
Дежурство чай не прорыв ПВО.
С уважением  

101

аксакал

Darth> Блин, понял :) Тогда непонятно, что имел в виду 101, предлагая "оставить там же"... (101-1-1-1-1-1-1 [транскрипция: "Сто первы-ы-ы-ы-ы-ы-ы-ый!!!" :)], что имели в виду?)

КРоме баков пару ракет подвесить не судьба?
С уважением  

101

аксакал

101>> КРоме баков пару ракет подвесить не судьба?
Aaz> Р-27 - точно не судьба. Они вешались только на внутренние подкрыльевые точки. Так что либо ПТБ - либо Р-27. :P

ПИлять, да они там на миге совсем охренели, что-ли?
Это же просто какой-то голубь мира!
С уважением  

101

аксакал

YYKK> Aaz, давайте на примере F-16.
YYKK> Что туда добавится по нашим требованиям?
YYKK> На результат посмотрим. ;)
YYKK> F-16C ВВСовские AIM-7 несли?
YYKK> А F-20 - фактически небыло такого самолёта, ели бы да кабы ...

На фоне того, что выкатил Джен.Дайн. изначально мигарь смотрится просто великолепно.
:)

Вот тот уж точно был голубем мира.
С уважением  

101

аксакал

Darth> Ну дык а мы о чём? :)

Но вот полчаса откуда ты взял, я так и не понял.

:)
С уважением  

101

аксакал

Да много чего можно и нужно было сделать.
Гласность перестройка и т.п.
С уважением  

101

аксакал

Aaz> б) Если Вы не заметили, то взлетные и посадочные массы F-16 за время существование выросли очень сильно. Однако это не вызвало увеличения колес. Из этого следует, что пресловутое "базирование на грунте" для F-16А можно было обеспечить без особого напряга.

Базирование на грунте подразумевает увеличенный диаметр пневматика, дабы смочь разбежаться.
КРоме этого ты не учитываешь, что взлет у F-16 происходит по хитрожопой программе раскрутки движка - взлет с додачей газа, чтобы движок не скушал чего-нибудь на разбеге.
С уважением  

101

аксакал

SkyDron> ППС : впечатление такое что обсирание 29го считается неприменным атрибутом "типапродвинутого" авиафорумчанина. :)

На этом форуму преимущественно любят семейство Су и вертолеты Ка-50 и Ка-52.
Не борись с мельницами.
:)
С уважением  

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru