Дем: Все сообщения за 04 Ноября 2003 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Dem_anywhere

аксакал
★☆
А если шальной "Союз" пролетит? Можно до стыковочного узла и не успеть...
Такую же оболочку, как у станции, у этого бака вряд ли реально сделать по весовым соображениям...
ИМХО - бак можно использовать как "дополнительный объём" - для отдыха например. Аппаратурой его всё равно не набить (в сравнимом количестве)


Касаясь собственно темы - то разница в цене 370 и 470 тонн керосина - это десятые доли процента стоимости запуска. Да и материал бака не сильно дороже. Т.е. возможно, не стоит гнатся за высокими характеристиками - а сделать "дешево и сердито" - пусть ракета по массе выйдет даже вдвое тяжелее (при той же ПН) - но если при этом она будет вчетверо дешевле - то почему нет?


Кстати - последнюю (она же в данном случае первая ) ступень вернуть, конечно, нереально - но если движки окружить коконом теплозащиты - то может удастся вернуть только их?
 

Dem_anywhere

аксакал
★☆
Кстати - а после срабатывания ДУ мягкой посадки - на грунте следы должны остатся? Там же трава кругом непримятая...
 

Dem_anywhere

аксакал
★☆
М-дя....
Вообще-то за такую крупную партию Протонов скидка положена
А если серьёзно - то атомный движок нужен... Количество модулей сократится на порядок
 

Dem_anywhere

аксакал
★☆
>На самолёт ставим двигатели тягой 50 тонн, или свои сделать, или боинговские купить General Electric GE90-115B. Тогда тяговооруженность самолёта будет 0.5 и он сможет спокойно забраться на горку 30 градусов
А зачем? Они же только в момент старта такие нужны - может ракетные (одноразовые) ускорители поставить?
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru