Sheradenin: Все сообщения за 16 Декабря 2003 года

I]Пушка калибра 254 мм с длиной ствола в 60 калибров (15 м), поднятая над фюзеляжем с углом от 45 градусов и выше - дульный срез её в любом случае не будет ближе 10 метров к обшивке самолёта.[/I]

 

А как вы будите разгонять снаряд на 60 калибрах до скорости 1500 м/с и какая будит при этом живучесть ствола.

 

Ответа от товарищей не ждите, их такие мелкие детали не волнуют. :angry:
Сильно удивляет способность людей все сводить к примитивным тезисам.

А вот на это ответов не получил.

Артиллерийский удар по Парижу - там еще и про вес и вес основания и др. вы его собираетесь ворочать на 360 грудусов - диаметр погона? Силовые приводы? изменение аэродинамики? -есть разница выставить дуру в 30 метров длинной вдоль вотока или поперек или под другим углом - тут для каждого угла ± 1 градус понадобятся испытательные полеты и стрельбы. Плюс изменение направления отдачи и ударной волны - соответственно придется усиливать весь самолет соответственно вый дет - цельнотитановый броненосец - не помню чей копирайт , но спасибо.

 

Плюс еще изменение центра масс груза не только по длинне ,но и по размаху - жуть.

 

(Копирайт мой ) Однако люди до сих пор никак не могут понять разницу между самолетом и танком/кораблем. Когда говоришь, что вес корабельной 203мм установки около 90 тонн и выполнена она при этом из стали, то любому нормальному человеку становиться понятно что такое на самолет не прикрутишь.
Вот попробую еще аналогию - Ауди А8 с алюминиевым несущим кузовом. Отличная прочная машина, однако вряд ли удастся установить на нее что-то больше 23мм и то перебор будет... Или скажете нет проблем, легко ставим 8.8 с Тигра?

Ведь кажеться выше уже признались, что в конструкции самолета специалистами не являются (вообще то это и так ясно было), однако упорствуете в том, что установка свободно вращающейся (например 90т 203мм) установки на самолет будет небольшой модернизацией...

Попробую на вашем языке еще разок. Любимая школьная пропроция показывает, что Пион весом 46 тонн при выстреле 203мм приобретает скорость 2.9м/с, которую он гасит при помощи гусениц, упоров и бульдозерного отвала упертого в грунт. Да, я читал, что Вы считаете что если такая нагрузка возникнет внутри самолета, то ничего страшного, он и не такое выдержит.

Тогда так - перенесем все на масштаб человека весом 90кг. Пусть он поймает грудью гирю 10кг которая летит со скоростью 2.9м/с ... Гирю можно обернуть поролоном... Или хотябы уронить ее (конечно же в поролоне!!!) на ногу с одного метра или чуть повыше... А что, ничего ж не будет, человек аж 90кг весит, его скорость измениться всего чуть-чуть... Есть желающие проделать над собой такой трюк? Что, ребра сломаются...?

А вы слихали, какие травмы бывают, когда в человека в бронежилете пуля попадает? причем бронежилет не пробивается, т.е. нагрузка равномерно распределяется по площади... А в результатет теже ребра ломаются и легкие протыкают... А там всего то пулька пистолетная...

К чему это я? а к тому, что чтобы мягко погасить отдачу крупного калибра необходима очень сложная конструкция. Учтите, что все происходит в воздухе, без упора в землю. Значит масса должна быть очень велика, иначе противоткатные устройства не сожмуться. На мой взгляд это может выглядеть как такая конструкция как - "ствол-откатники-лафет1-откатники-лафет2-откатники-фюзеляж", где масса каждого следующего лафета будет на порядок больше чем масса предыдущего... Т.е. примерно расписав по массам - "ствол:4т - лафет1:40т - лафет2:400т - фюзеляж:4000т", тут мы где-то и получим эффектное и достаточно плавное гашение отдачи... Сильно я сомневаюсь, что конструкция будет поворотной, скорее всего ствол будет соосным с фюзеляжем, т.е. наводить надо будет по истебительному. Учтите, что это всего лишь для 203мм со стандартной скоростью 900м/с и 150кг снарядом, в котором 1-2кг ВВ, остальное система наведения. Ну и как вам самолет с сухим весом 4444т ???

Остальное это не ко мне.

 

И не говорите, там проблем еще вагон... Я только на отдачу упираю, еще есть проблема ударной волны от выстрела, которая отдерет обшивку напрочь; проблема наведения, где рассчитывают на НАТОвскую GPS; проблема малого заряда ВВ; и проблема стоимости как самолета, так и снаряда...

Вот что я думаю - я понимаю, что оппонентов убедить не удасться, поэтому я тут чисто для удовольствия, предлагаю просто насладиться творчеством товарищей Spirit и Бродяги как хорошим анекдотом или историей а-ля Жюль Верн.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение