grOOmi: Все сообщения за 9 Ноября 2006 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30

grOOmi

новичок
grOOmi>> Я говорю о клепальном автомате который используют все ведущие авиазаводы мира - Клепальный автомат производства фирмы Broetje-Automation со стойкой управления IPAC. Нормально клепает ОСТовские заклепки, скорость 12 заклепок в минуту при обалденном качестве. Сколько клепальщиков он заменит просто не знаю.
TT> Ну так сейчас как раз отказываются от использования клепки!!!! Сварка лазером и все такое. Зачем внедрять устаревающие технологии!!!!!!!!!!!!!!!????????????????
Для серийного завода пофигу чего внедрять, главное это чего разработчик выдумал. ЗАО ГСС для SSJ-100 сделало заклепочные соединения, вот их и внедряем (скорее всего на Т-50 будут тоже заклепки). По теме сварки лазером и прочей хитроумной хрени, вопрос надо в ВИАМ, ВНИАТ, ГОСНИИГА и прочие ЦАГИ отправлять ибо только эти ребята смогут сказать как именно считать нагрузки (а следовательно и ресурс) для подобного типа соединений. Для того чтобы они научились считать ресурс нужна хороша эксперементальная база, которой, естественно, на данный момент времени нет, нужна статистика, которой тоже нет, поэтому делаем то что есть. К слову Боинг и Эйрбас используют именно такие станки, даже при производстве А380 и Боинга 787, даже при производстве F-22.
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Поддержка
Поддержи форум!
ЯндексЯндекс. ДеньгиХочу такую же кнопку
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru