0--ZEvS--0: Все сообщения за 23 Января 2007 года

AleX413> 0-ZEvS-0
AleX413> На счет разборок и результатов - не в курсе;) В принципе, можно попробовать пристроить датчик к стартерной шестерне маховика, снять сигнал и посмотреть что к чему и, главное, насколько меняется...
AleX413> Датчик - например магнитный стержень на картере сцепления, на стержень намотать обмотку и с нее снимать сигнал. Магнитное поле будет меняться - значит будет наводиться ЭДС. Писать хоть на магнитофон, потом на компе изучать.

AleX413> Можно снимать и со штатного ДПКВ, вообще никаких проблем, но на шестеренке маховика зубьев раза в 2 больше.
С родного и снимаю, никаких проблем, кроме вышеуказанной.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.5.> Но он вращается неравномерно, так вот вопрос если построить граффик значение от времени (или угла), то какой формы он будет? - я разобрался!
A.5.> Конечно, коленвал вращается равномерно,как по отдельным тактам, так и по градусам, скорость поршня переменна. Зависимость величины силы действующей на поршень и момента на валу двигателя(произведение силы и размера кривошипа) одинаковы и тождественны также зависимости давления в цилиндре от поворота к.в. К сожалению я не могу, не умею, поместить сюда графическую картинку - но она есть в учебниках по физике и старым руководствам по двигателям для шоферов - крутая кривая на такте сжатия, максимум сразу за в.м.т. - в начале такта расширения, и далее ниспадает на такте расширения. На такте выхлопа - небольшие значения положительной силы (давления) - в цилиндре еще есть газы - с давлением порядка 3-5 атм.На такте всасывания - отрицательные значения давления(порядка 0,3-0,5) - в силу Вы сами пересчитаете, умножив на площадь поршня.
A.5.> Таким образом - давление, сила и момент в зависимости от угла поворота к.в. (не путать с к.в.в.к.)- меняется в широких пределах и даже по знаку(только для четырехтактных безнаддувных двс).
A.5.> У двухтактных и наддувных двгателей на такте всасывания также небольшое положительное давление.

Полностью согласен, но уже 2 (ДВА!!!) года на форуме Главная :: AUTOLADA.RU в теме бестрамблерное зажигание спорю с неким LeoN`ом, который в поучительной манере "преподает" мне "теорию ДВС", цитирует прописные истины, неимеющие отношения к делу и.т д. И это все несмотря на нормальную работу моей системы... Обыдно просто...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

вантох> А что так круто мешает сделать ДВС с линейным электрогенератором - поршни магнит туда-сюда(тьфу) без коленвала. Разговоры уже десятки лет, проэктов мильен а работающей машинки нету.Хотя теоретически самое оно.

А что там двигает поршень, когда он сжимает смесь?
Из какого материала цилиндр?
Каких это проэктов мильен?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В детстве (в 1-3 классах) я пытался построить элемент питания, который размагничивая магнит дает ток

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение