0--ZEvS--0: Все сообщения за 26 Июля 2011 года

ccsr> Вообще-то аккумуляторы в автомобилях на заре развития не использовались для электроники - её там просто не было, за исключением катушки индуктивности.
Катушка зажигания оказывается является электроникой! А конденсатор, которым зашунтированы контакты трамблера, тоже является? Или нет?
И еще, а не подскажете ли, как заряжался аккумулятор? От генератора.
А как был устроен генератор? Совсем без выпрямителя? И регулятора?

ccsr> И об этом мне было известно до вашего появления на свет.
Искренне рад, за Вас.

0-ZEvS-0> Я не спорю, что разброс характеристик есть. Но во-первых этот разброс не зависит от количества элементов, во вторых, я писал про формовку.
ccsr> Оказывается вы уже не спорите, что разброс параметров есть - какое прозрение! Тогда вам прийдется признать, что он может существенно повлиять на работу аккумуляторов - особенно если они подвергнутся стартовым перегрузкам и температурным перепадам.
Нет, влияние это несущественно. Вам уже не раз приводили ссылки, что тяговые аккумуляторы имеют от 24 и до 48 вольт, и соответственно от 12 до 24 банок. И отлично все работает.
И еще, а что, по Вашему должно произойти с аккумуляторами при стартовых перегрузках?

ccsr> Ваша "умность" здесь не совсем уместна - эти расчеты сделаны для негерметических аккумуляторов. А вот с герметичными, такие как были на ровере, ваш фокус не пройдет - они просто взорвуться, чайник.
На ровере были НЕПЕРЕЗАРЯЖАЕМЫЕ батареи. Их, знаете ли, формуют на Земле, еще до того, как они станут герметичными.
И снова, каждый раз, когда Вас прижимают к стенке, Вы начинаете верещать: -"Где все это на ровере?". А сами привели мне статью, про NiMH аккумуляторы.

ccsr> Да, моя лично - в отличие от вас, она у меня есть.
Что-то непохоже.

0-ZEvS-0>> Поясню: по мере разряда напряжение падает, ток тоже. Потери на перемычках зависят от проходящего по ним тока (квадратично), т.к. ток падает, падают и потери на перемычках.
0-ZEvS-0>> Но лулз зафиксирован.
ccsr> Ваша неспособность грамотно мыслить также зафиксирована.
Да? Судя Вашей логике, когда аккумулятор разряжается "в ноль", потери в перемычках достигают бесконечной величины?

•  227
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

3-62> О! Это почему же они взорвутся? Что создаст такое давление в "банке" чтобы она хлопнула?
Не иначе, как зарядный ток рекуперации

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

lro> Эротические фантазии Северка:
lro> NASA хранит тайну лунного ковшика - Форумы CNews

Мне больше понравилось: #8362

Оказывается, уже и редуктор в ровере не существовал... "Он выкрошится"...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение