Bredonosec: Все сообщения за 16 Января 2004 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
Тэк-с.. 25бяксов.. этта будет..около 60 нашенских в принципе, совсем неплохо! Особенно, если учесть, что (на прощлый год) стомимость 1 часа на комарике была 60$? что, ессно, не сравнить.
нужен хороший статестический анализ, а то получиться
 
- Да, согласен, статистика тут оччень даже важна чтоб не напортачить. Токмо я не врач, и не интересовался точными данными об этом деле. Будет инфа - поспорю. B)
 Кста, уважаемый Balancer, у ваc где-нить рядом РЛЭ по 154 не завалялось? Интересовала рекомендуемая приборная на крейсерском эшелоне. (V(ias) on H(m), STA)
//засмущала меня указанная одним человечком разница TAS-IAS, отвечающая по моим расчетам 16 км высоте, а мАна (РЛЭ) по тушке не имею//
Это "из максимальной взлётной", а можно Ещё Больше?  Если сделать дополнительные баки
 
- Максимальная взлетная ограничивается 2 факторами: заданными взлетными характеристиками (чтоб полосы хватило оторваться) и крепостью шасси. В крейсерском режиме, ессно, оба этих фактора можно превысить. К сожаленью реальных примеров навскидку дать не могу, но помню, читал про дозаправку сразу после взлета, (для кого-то тяжелого, дальнего), поскольку иначе требования по дальности и загрузке не выполнялись из-за нехватки прочности шасси.
(еще SR71 взлетал пустой, но там другая причина - термостойкие уплотнители горловин баков -отсутствие)

 Да, кроме того, на большинстве современных гражданских лайнеров сумма макс топлива, +макс. коммерческой загрузки и +конструкции >> макс. взлетной массы. (опять же, по шасси ограничение. Иногда еще по PCN) ^)

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru