sergey_manakov> Ксати, а зачем такое кол-во переключателей? На сенсорный экран нельзя все вывести? Гораздо понтовее будет. - Иэх, жаль под рукой книженции нет, придется по памяти...
Короче, многофункц. индикаторы - 2 шт, у одного основная функция - HSI(horisontal situation indicator) - короче, авиагоризонт + скорость+вертик+высота+радиовысота+предупр об опасной высоте+ чего-то там еще.
У второго - инфа по радионав маякам: режимы ILS, VOR/DME, VOR/map, ILS/MAP, + всякая доп. инфа. Включая, разумеется, текущий/следующий/offtrack/inactive waypoints, current track/heading, forecasing trajectory (when turning), weather info in horisontal/vertical (in map modes only), etc. Данные для этого индикатора вводятся через экран автопилота и FMS (Flight management system) - обведенные 2 кружками экран+клава на центр стойке. Окромя прочего, там же задаютсяя данные для ИНС, данные о координатах всех точек маршрута (или номер маршрута, если регулярный для данной компании и на флопах заранее всё собрано), данные о самоле (центровка, загрузка, топливо, взлетная масса, особые требования к полету, проч), (короче, что-то 12 режимов у ФМС было). Автопилот коромя того, что соединен с ФМС, также имеет кучу своих режимов (отдельно для гориз и верт навигации), туда же вгоняются данные для Area navigation (RNAV) - нечто вроде создания виртуальных вэйпойнтов на линии маршрута, по отношению к которым пилоту будет даваться инфа. (на основании суммы инфы - расстояние/пеленг - от разбросанных как попало вне маршрута реальных radionavaids).
Центральная часть приборки (большой круг) - многофункц. дисплей, отображающий работу двигателей и связанных систем.
Клава на стойке промеж сидений (меж обведенных автопилота и ФМС) - вероятно, относится к радиосвязи через линки (не голосом, а датой, не помню точное обозначение).
Верхняя панель - обычно относится к внутренним системам - как кондиционирование, прессуризация, обогрев кабины, контроль влажности, свет, системы пожаротушения, подача кислорода, прочие близкие.
Самая задняя панель на стойке меж сидений, вероятно, отвечает за операции на стоянке (открытие люков/дверей, тормоза стояночные,
Чуть вперед от нее - в середине - панель управления двигателями (вероятно, запуск/остановка, пожарные краны, проч).
Панель мелких переключателей в верхней серединной части приборки - вероятно, нечто связанное с отказами, но боюсь утверждать.
Ежели запихать всё это в 1 экран - как ни оптимизируй показания, всё равно часть инфы будет ускользать от внимания, а на слежение за всеми необходимыми параметрами методом переключения режимов будет уходитьбольше внимания/времени. ИМХО, в режимах и так можно запутаться.. по крайней мере, что касаемо ФМС...
Да, вспомнил, у фмс есть еще служебный экран, который отвечает за функционирование самой фмс, находится сверху (вероятно, тот, что справа с клавишами -6 слева+4 снизу, конфигурация похожа больно...)
>А если экран сдохнет - как ты узнаешь что за надпись там должна быть - где клавиши с боков экрана, там чаще всего стандартные режимы имеют кнопы..
Где клава под экраном - возможность вводить текстовые строки/сообщения/инфу, т.е. кнопки именованные.