Bredonosec: Все сообщения за 25 Июня 2007 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
Из-за ЧП в аэропорту Лос-Анджелеса отложены рейсы

Эвакуация пассажиров в аэропорту Лос-Анджелеса :: Общество :: Top.rbc.ru

Эвакуация пассажиров в аэропорту Лос-Анджелеса. Терминал международного аэропорта Лос-Анджелеса был временно эвакуирован в связи с прорывом трубы системы противопожарной безопасности.В результате ...

// top.rbc.ru
 


Терминал международного аэропорта Лос-Анджелеса был временно эвакуирован в связи с прорывом трубы системы противопожарной безопасности.

В результате инцидента вымокли сотни людей, частично затоплены помещения для декларации и досмотра багажа, передает Associated Press со ссылкой на администрацию аэропорта. Спустя полчаса после эвакуации людям разрешили вернуться в терминал, что вызвало очереди. Задержано большинство рейсов. Администрация аэропорта не может точно сказать, когда будет восстановлена нормальная работа терминала.

Заметим, что все более серьезная роль пассажирских авиаперевозок в жизни современного общества имеет, помимо положительной стороны имеет и отрицательную. Так, в случае выхода ситуации из-под контроля от нее оказываются зависимыми тысячи человек. И подобные происшествия случаются нередко.

Последний случай произошел 21 июня с.г. в аэропорту Франкфурта. Тогда из-за грозы были отменены 146 рейсов. Больше других пострадала от непогоды крупнейшая германская авиакомпания Lufthansa, которая была вынуждена отменить 92 и перенаправить еще 23 рейса на запасные аэродромы. В общей сложности из-за непогоды пострадали более 9 тыс. пассажиров авиакомпании.

25 июня 2007г.
Вертолет погубило ребячество пилотов

Вертолет погубило ребячество пилотов — Новости Происшествий. Новости@Mail.ru

Забавы ради летчики спустились на недопустимо низкую высоту

// news.mail.ru
 


Забавы ради летчики спустились на недопустимо низкую высоту

Пилоты не смогли удержать машину, летевшую на недопустимо малой высоте.

Вертолет АС-335, принадлежащий «Балтийским авиалиниям», упал в воду на расстоянии 50 метров от берега в бухте Желтой Финского залива.

В момент аварии на борту экскурсионного вертолета находилось три пассажира и два пилота. Четверых удалось спасти. Второй пилот, предположительно, погиб во время крушения вертолета.

Катастрофа

По словам выжившей в катастрофе под Петербургом 27 летней Анжелы Орловой, в последний момент пилоты вертолета спустились и летели практически над самой водой Финского залива. После этого Анжела помнит только глухой удар и заполняющийся водой салон вертолета. Очнулась девушка уже в машине «скорой помощи». Анжела до сих пор не может поверить, что осталась жива. Девушка всегда панически боялась летать. И в этот раз она не хотела лететь, ее словно что-то останавливало. Но все же друзья убедили. Тем более они летали не один раз и говорили, что в жизни это надо хоть раз попробовать.

– И я тоже подумала, что надо все-таки решиться и перебороть себя, – вспоминает Анжела.

По словам свидетелей произошедшего, вертолет перед аварией летел очень низко – на высоте порядка 20 – 25 метров и вдруг, словно клюнув носом, спикировал в воду. При соприкосновении с водой у машины оторвало лопасти винта, и она начала быстро погружаться.

Спасатели

До сих пор продолжаются поиски тела второго пилота, который, вероятно, погиб во время аварии. На месте работают 26 спасателей, в распоряжение которых отданы вертолет, многоцелевое судно «Мангуст» и бригада из восьми водолазов. В данный момент ведется поиск бортовых самописцев АС-335. По словам представителей прокуратуры Ленобласти, несмотря на показания свидетелей и пассажиров, окончательные выводы по поводу причины аварии станут обнародованы только после расшифровки черных ящиков.

Статья из номера 241
от 25 июня 2007


+

Водолазы нашли затонувший в Финском заливе вертолет :: Общество :: Top.rbc.ru

Водолазы нашли затонувший в Финском заливе вертолет. В бухте Южная Финского залива водолазы обнаружили затонувший вертолет. Как сообщили в Северо-Западном региональном МЧС России в 20:44 мск ...

// top.rbc.ru
 

В бухте "Южная" Финского залива водолазы обнаружили затонувший вертолет. Как сообщили в Северо-Западном региональном МЧС России в 20:44 мск водолазы зацепили вертолет специальными тросами, начав подъем винтокрылой машины.

Кроме того, в 21:00 мск на поверхность поднят второй пилот, погибший в результате крушения и до настоящего времени числившийся пропавшим без вести. В его поисках принимали участие несколько водолазов, а также многоцелевой спасательный катер "Мангуст".

Вертолет А-350, принадлежащий компании "Балтавиа", разбился в Финском заливе вечером 23 июня. Спасатели обнаружили обломки вертолета спустя несколько часов после аварии.

По словам очевидцев, вертолет шел на высоте около 50 м над водой, а затем стал резко терять высоту, ударился винтом о воду и затонул. На борту винтокрылой машины находились трое пассажиров и двое пилотов. Четверым из них удалось спаслись.

Ранее сообщалось, что в живых остались лишь трое пассажиров разбившейся машины.

По факту катастрофы прокуратура Ленинградской области возбудила уголовное дело по ч.1 ст.263 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта). Следствие рассматривает две версии крушения вертолета - отказ двигателя, либо ошибка пилотов.


так и не понял, что упало-то? Экьюрей? Или кто?
и какая на деле высота была - 25 или 50? И почему 50 (25?) стало недопустимо низкой? :?
>сколько их друг-за другом "висит" на посадку.
4 штуки на одной глиссаде? Или больше? (хоть не представляю, как больше)
ну, с летунами тож таки всё относительно.. Где-то упоминали, что мол сейчас в сша что-то 46 или сколько-то-там тыщ подготовленного резерва пилотов ввс... Тут уж на любую войну с лихвой хватит (если её цель будет оправдывать для руководства такие потери)
Bredonosec>> - Ага, в соседней теме (насчет возобновления производства ка-50) Владимир про кобры иранские ссылку кидал, там поминалось, что редуктор поставили менее мощный, нежели движки, что оказалось выгодно:
101> а) на высоте моща не вся отдается;
101> б) жара - опять падение мощи;
101> в) ресурс наполовину сьеденный - опять моща в минус
101> - вот и выходит, что поставленные более мощные движки при редукторе, рассчитанном на меньшую мощу, оправдали себя..

101> Обычно вся мощща на таких движках возрастает только около красной линии. На номинальных режимах повышение характеристик не очень вроде заметное.
101> Поэтому, с точки зрения мощности ничего не поменяется, а вот ресурс да - вырастает.
погодь, разве номинал не является неким характерным режимом (там, 67% от максимала или вроде)? В смысле, мне казалось, что номиналы движков близкого класса должны отличаться пропорционально максимальным мощностям. То есть, на номинальных режимах, которые не ограничены по времени, можно будет выше забираться или больше нагружать..
Или ты о том, что просто реже будет юзаться максимал (в связи с тем, что миссии всё равно те же необходимы, только теперь можно будет обойтись без ограниченных режимов)?

MIKLE> появилась ещё одна вечная тема... а вместо Вуду...


U235> Чем опровергли? Словами?
дык! Как обычно :)

KILLO> Для ультраневнимательных ниже будет фотка из той ссылки.
на которой в частности подвешен топливный бак. А что про баки говорилось в мане? Вот именно - исключительно перегоны и никаких резких маневров, и, тем более, боевых миссий. То есть, в данном случае видим перегоняемую машину. А не некое мифическое доказательство.
(не надоело в лужу садиться?)
KILLO> Одна шальная пуля может и ми-24 превратить в хлам. Это не критерий.
куда попасть надо?
KILLO> Они благодаря особым свойтсвам своего оборудования могут более или менее удачно противостоять такой насыщенности ПВО.
опять вспоминаем про измеряемую в сферопопугаях "звиздатость"? Вы так и не ответили, сколько попугаев означают границу промеж "звиздатостью" и "незвиздатостью" =))))
>Еще раз - один осколок и пуля может залететь и в голову пилота ми-24. Делаем выводы?
напомнить про бронирование кабины и лобовые бронестекла?
>А где фото ми-24 с бонбами?
выше.
>По джанесу давали ссылки, с описанием этой миссии. Баки полные.
давать там могут много чего. инет-забор, пиши что хошь.
Если висят баки - только перегон. (С)ман
>Очень познавательно длч тех кто говорит, что Апач перегружен. Там кстати и залпик из нурсов(две батареи на крыло) есть
на фото со стрельбой баки отсутствуют. Что фото должно доказать? Что он может выстрелить десяток-другой нурсов? Так это никто не отрицал.
>явно больше, я тогда насчитал шесть или семь..
хм, мож long final?
по идее, с радар сепарейшен 3NM/5 км longitudinal minimal, а обычная глиссада 10NM или 19-20км.. Хотя могут быть и до 20миль.. (36км).
>Особенно умилительно было видеть как за малышом-лирджетом следом в очереди стоял 747
хе, действительно умилительно :))
у нас бы малышу просто предложили б не занимать место, пока большие дяди не рассосутся =)))
Mishka> Не совсем в тему, но...
Mishka> Flight Delay Information - Air Traffic Control System Command Center
ыыыы.... афффтору сайта руки оторвать.. темно синий текст на чуть более светлом синем фоне. + некий див/слой поверх текста, что не дает прочесть даже контрол-А тюкнув... :(
В.М.> Это все зависит от того какоей величины "дяди" сидят внутри "малыща" :F Если серьезно, то пустить бизджет вперед 747 а не наоборот - более чем разумно, т.к. после джамбы пришлось бы изрядное время подождать, пока воздух успокоится..
не, в этом смысле - само собой понятно :) (если не ошибаюсь, норматив л после х - 5 или 6 минут - забыл точно)
Просто в таком хабе малышей вообще с какой-нить отдельной мелкой полосы пускать было б оправданно: всё равно ведь в очереди перед ним тяжелые есть, знач всё равно стоять ждать..

что-то насчет дифференциации посадочной/взлетной стоимости в зависимости от полосы подумалось - как инструмент добровольного разделения малышей от больших дядек :) На основных полосах маргин сделать не 2 тонны, как обычно, а, скажем, 10. То есть, если МТОМ меньше - платишь как за весь. А на соседней мелкой полосе - обычное: маргин 2 тонны и стоимость за тонну МТОМ ниже.
KILLO> А вот и видео. Под номером 4.
KILLO> Результат поиска Google для http://www.stevenshephard.com/ah-64_fob-speicher_040414-a-2822p-016.jpg
KILLO> Очень познавательно длч тех кто говорит, что Апач перегружен. Там кстати и залпик из нурсов(две батареи на крыло) есть ;)
прямая ссылка http://www.stevenshephard.com/apache_sim_2_3.asp
(симулятор апача)
Что видим: рулящий с 16 птурами, летающий с 2х19 +2х4 или 4х19.
Стрельба не доказывает наличия полного комплекта в блоке, если вам это хотелось услышать.
sxam> ..
sxam> >>По джанесу давали ссылки, с описанием этой миссии. Баки полные.
Bredonosec>> давать там могут много чего. инет-забор, пиши что хошь.
Bredonosec>> Если висят баки - только перегон. (С)ман
sxam> ..
sxam> Вы хотите сказать что если на вертолёте "висят баки", то он не может быть на боевом задании?
не я :) Мануал указывает вполне однозначно:
tanks.GIF (скачать) [10,8 кБ]
 
 
AleX413> Ооо, любимая тема ;)
аха :) Столько раз жеванная на стольких досках :)

AleX413> Нет у нас Ka диапазона. И не будет в обозримой перспективе, ибо нафиг не надо.
насчет связи диапазонов с конкретными девайсами - тут плаваю, просто обратил внимание на новенькие аппараты, которые со слов патрульщиков, на другом диапазоне пашут, (+ древние, + стационары среднего и юного возрастов, которые, опять же, со слов, не совпадают по частотам с ручными новыми)

AleX413> Работают тупо и цинично - к принятому сигналу подмешивается передаваемый, потом сумма демодулируется, обсчитывается (БПФ) и вперед к кормушке.
AleX413> Поскольку измеряют не с километра, а куда как ближе, то и поглощать бесполезно. Дистанция обнаружения пропорциональна 4 степени ЭПР - прятаться бесполезно, столько не поглотить.
аха :)

AleX413> Т.е. только защумлять. Но это просто - тот же диод Ганна в резонаторе с подвижной стенкой (мембрана, двигаемая электромагнитом). Частота на обмотке - половина желаемого допплеровского смещения. Тогда 2 раза за период частоты совпадут, в тракт пролезет офигительный импульс, который напрочь загнобит АРУ приемника. И на выходе после обработки должна получиться желаемая скорость ;) Вариант 2 - на обмотку подавать псевдослучайный сигнал - тогда на выходе будет хрен ;)
а в первом случае какая картинка будет у принимающей стороны? мерцание от нуля до 2 скоростей?
И не был бы реальным вариант смешения несущей, нужной смещения, + на выходе отфильтровывать Фн и Фн+Фд из сигнала? Или слишком сложно и не особо реально?
Насчет псевдослучайного - неплохо, главное, чтоб не взяли за яйца: подсудно всё ж.

AleX413> Резонатор считается как полволны. На 21 гиг нужно 7.1 мм, амплитуда колебаний микроны - хоть металлизированный пьезоэлемент.
AleX413> А у больших игра на переизлучении усиленных сигналов радара с задержкой. В зависимости от величины задержки, будут разные ошибки по дальности. Покажет дальше, чем на самом деле - схватится-то за более жирную отметку. В разумных пределах ;)
втупую с задержкой? А импульс откуда? С библиотеки? Ведь принятый может оказаться неполным (напр, если сдвоенные или распределенные по спектру) - т.е., принятый и отфильтрованный =/= оригинальному..
про свободу - эт хорошо. Но когда стандартов несколько и они частично друг другу противоречат - это прекрасный инструмент "якобы законного" давления на конкурентов, через принятие того или иного удобного нам (и неудобного конкуренту) стандарта за обязательный в той или иной области или конкретном применении.

А сие уже не есть хорошая практика.
спрячь получше - вдруг шеф любопытством страдает и обнаружит. Да еще подвернется какой повод, чтоб совпало с его собственным желанием - некарасо получится ;)
речь об апачах?
Или имелись в виду кобры/блэкхоки/хьюзы/проч?
Баки какие - стандартные, или собственные?
Модификации какие-то проводились?
а третья уже совсем не юзается?
(джепсеновские схемы еще сканить, а в сети ничего более официального не нашлось сходу)


Насчет полутора км - как раз, расстояние с небольшим (метров 300-400) запасом подходящее для независимых параллельных заходов (т.е., заход на одну полосу не требует резервации пространства в зоне глиссады второй полосы, а штатные зоны захода разделены "зоной безопасности")

вроде не слышал, чтоб в хитроу ограничение вводили по параллельным операциям -там, segregated approaches (одна полоса для посадок, вторая - для взлетов) или что вроде..
>а отсюда потеря оборотов, просадка и то что мы видили дальше.
да как я увидел, они вообще боком в воду вошли.. Как обкуренные блин..
Ага, точно, пересмотрел - почти 90 градусов крен при снижении. Вплоть до удара об воду.
//не получается принтскрин выгрызть, чтоб подтвердить..//
>Кстати, может кто-то прокомментировать это:
с тем же успехом можно от польши требовать транзитный коридор для беспрепятственного (и безвизового само собой) транспортного собщения промеж большой землей и калининградской областью.
Точнее сказать, подобное кто-то хотел, но над ним лишь посмеялись, аки над идиотом. Почему для польши надо делать исключение - не вижу причин.
ясно :)
//просто почему-то думал, что ты твердо связал будущее с залужьем, там, гринкарты, паспорт синий.. оттого и удивился, что российский получать решил :) //

ЗЫ, а что, после бакалавра там можно доктора минуя магистра? :? (это к фразе "что потом - магистр или phd - ещё не решил" )
я вчера тож смотрел это интервью.
про то, что это именно амуры - ни слова не сказал. Только нарисовал зоны интересов. ;)
А не далее как неделю назад было вот такое заявление:


Венесуэла отказалась покупать подводные лодки у России :: Экономика :: Top.rbc.ru


Венесуэла отказалась покупать подводные лодки у России. Венесуэла отрицает наличие у нее планов по приобретению подводных лодок у России. На данный момент мы не планируем подобных приобретений, - ...

// top.rbc.ru
 
такое ощущение, что что-то со временем тут он напорол.. В смысле, что бесконечность - только для стороннего наблюдателя, в связи с релятивистскими эффектами вблизи самой "дыры".
В смысле, замедление времени -инструмент увязать неизменность скорости света и потери энергии на освобождение от грав. поля. Т.е, некий постоянный поток света от тела за фиксированный период t (время падения) для стороннего растягивается на бесконечное время за счет уменьшения до бесконечно малых величин в еденицу времени. Т.е., процесс уже произошел, а лишь для наблюдателя извне его видимость продолжается бесконечно.

(чисто фантазирую, никаких математ. выкладок в подтверждение мысли не имею)
Bredonosec>> на которой в частности подвешен топливный бак. А что про баки говорилось в мане? Вот именно - исключительно перегоны и никаких резких маневров, и, тем более, боевых миссий. То есть, в данном случае видим перегоняемую машину. А не некое мифическое доказательство.
KILLO> Это доказательство того, что пилон Апачи выдерживает более 700 кг. И может лететь с такой нагрузкой.
KILLO> И в следствии выдержит нагрузку в 2.5 раза мненьшую состоящею из 4 блоков нурсов.
1. откуда взято что именно в 2.5 раза?
2. опять вынужден напомнить о связи перегрузки и нагрузки. Ибо незнание вами базовых моментов превращает в разговор с глухим. (причем агрессивным :F )
Ограничения по перегрузке в обычной миссии - 3,5 еденицы. (см эпюры из мана) С ПТБ - не более 2. (цитаты приводил ранее) Соответственно, нагрузка во время миссии может быть не более веса при перегоне /3,5 *2
или 0,571 нагрузки при перегоне.
Еще идиотизмы "следовательно" будут? ))

Bredonosec>> (не надоело в лужу садиться?)
KILLO> Вам внимательней читать нужно. :)
см. выше.
Bredonosec>> куда попасть надо?
KILLO> В пилота.
То есть, подтверждаете, что одной пулей вывести весь ПрНК на крокодиле можно только убив пилота? :)
И никак иначе? :)

Bredonosec>> опять вспоминаем про измеряемую в сферопопугаях "звиздатость"? Вы так и не ответили, сколько попугаев означают границу промеж "звиздатостью" и "незвиздатостью" =))))
KILLO> Поток сознания.
вашего, что характерно.

Bredonosec>> напомнить про бронирование кабины и лобовые бронестекла?
KILLO> И боковые стекла которые запросто простеливаются. Уже ни раз об этом пислаи здесь. Уже давали ссылки в которых описаны боевые действия в Афгане и методы защиты пилотов. По памяти - вроде тяжлый титановый шлем, не буду утвержадть.
Для попадания в боковые времени маловато. А оба члена экипажа спереди защищены бронестеклами + спереди/сбоков/снизу стенками. В отличие от "голого" стрелка апача. И практически голого (только передний бронещиток и кресло) пилота. (см схему бронирования на прошлой странице)

Bredonosec>> давать там могут много чего. инет-забор, пиши что хошь.
Bredonosec>> Если висят баки - только перегон. (С)ман
KILLO> Вам уже отписали, что это не совсем верно.
При неизвестных условиях - раз (израильтяне любят модифицировать технику, причем далеко не худшим способом), неизвестной емкости и конструкции применяемых баков - два, и другая страна - три.
Для стандартного же использования мануал является регламентирующим документом по эксплуатации .

Bredonosec>> на фото со стрельбой баки отсутствуют. Что фото должно доказать? Что он может выстрелить десяток-другой нурсов? Так это никто не отрицал.
KILLO> Это доказывает что АПАЧ летает с 76 НУРСами.
Это доказывает, что апач летает с подвешенными 4 блоками. Что в них всунуто - никто не видит.
Единственное доказательство возможности работы с 76 НАР - указание на это в мане. А кинутая видеопропаганда - пустой звук/видеопоток, а не доказательство. Ничего она не доказывает =))
>на которм видно наличие 2 пусковых установок на одном крыле(по идеи 4 на двух) - полными они могут быть, ибо это описано в манулах
Вот если ибо описано в манах - так именно на маны и ссылайся, а не на сомнительные фильмецы, которые не доказывают ничего.
>Вообще-то Steven Shephard не симулятор Апачи.
а ыт клип то смотрел? :) Весь? ))))

NCD> Вертолетная система минирования ( Вулкан ) у амов ставится на Блек Хок и по своим характеристикам превосходит ВСМ-1 ( 960 мин против 464 у ВСМ, и - здесь за точность не поручусь,впрочем - заряжается минами двух типов противотанковыми и противопехотными, а ВСМ - только противопехотными ПОМ-2).
Кста, а на чинуке что за система? Помнится, видел в 90-х гг фоты - открыта рампа, 2 трубы под углом вниз-в стороны с неё торчат.. Где именно видел (чтоб уточнить, что это), уже не помню.
повезло, видать.
У меня втулка во время езды рассыпалась как-то (внаем брал в паланге).
У приятеля (смех просто!) педаль (!!!) отломалась :lol:
отломанные зубья китайских силуминовых (или черт знает каких еще) звездочек тож сам трогал...

насчет пластиковых подшипников - опять же, в паланге брал внаем, там до а/порта кажись 6 или 9 км.. Короче, туда и обратно - полтора часа и весь истекая потом. На нормальном дорожном с дому на зеленые озера (17км в одну сторону) за полчаса со свистом, там еще пару км проплавал на скорость, и обратно. по горкам почти не вспотев.
собственного коня пока так и нет. Всё пока жду.
А что внаем брал - так сам знаешь, ЧТО покупается для сдачи внаем....
Как выяснилось, даж в корпоративных домах отдыха для собственных сотрудников.. :-/
То самое гэ, что для себя никто не купит.
а насколько крепкий?
Просто у меня коты неоднократно были белый-черный-коричневый. В смысле, остевая шерсть - черный и белый, а низ - подшерсток - пятнами угольно-черного и средне-коричневого, где-то около #A06541
нонешний - бандит - такой же. После стрижки колтунов, когда остевая на спине имеет ту же длину, что и подшерсток, пятнистость "черного" заметна издалека :)

Берлин отказался есть польское мясо

Новости из Берлина позволили Москве еще раз жестко заявить о своем отношении к импорту мяса из Польши. Если после саммита в Самаре, где Ангела Меркель однозначно заявила, что Евросоюз выступает единым фронтом и заинтересован в скорейшей отмене запрета на импорт мяса из Польши, то сегодня ей будет весьма непросто отстаивать эту позицию. Особенно после того, как Владимир Путин реваншировался достаточно жесткой репликой в ее адрес. Он заявил, что арест партии польского мяса в Германии подтверждает проблемы с его качеством.

// www.rian.ru
 


Кажется польские торговцы мясом подложили своей стране еще одну свинью. Если раньше Варшава утверждала, что Россия отказывается импортировать польское мясо по политическим соображениям, то сейчас этот аргумент не может быть принят к рассмотрению. Польское мясо действительно опасно для здоровья. Такой вердикт вынесли санитарные службы берлинского района Моабит, где были арестованы пять тонн мяса индейки из Польши. Причем немецким службам даже первоначально не пришлось проводить сложные анализы польской продукции. Мясо выглядело столь отвратительно, что в дело вмешалась полиция, наложив на всю поставленную партию немедленный арест.

Сначала подозрение вызвала обычная процедура изучения обязательных сертификатов поставки. Оказалось, что они не просто не соответствовали немецким правилам, а даже не были оформлены надлежащим образом. То есть Польша выпустила мясо, даже не удосужившись оформить на него бумаги.

Вот тогда за дело взялись санитарно-ветеринарные службы. Специалисты института продуктов, лекарств и заболеваний животных изучили пробы. Заключение было для польских поставщиков убийственным. Мясо непригодно для употребления.

Новости из Берлина позволили Москве еще раз жестко заявить о своем отношении к импорту мяса из Польши. Если после саммита в Самаре, где Ангела Меркель однозначно заявила, что Евросоюз выступает единым фронтом и заинтересован в скорейшей отмене запрета на импорт мяса из Польши, то сегодня ей будет весьма непросто отстаивать эту позицию. Особенно после того, как Владимир Путин реваншировался достаточно жесткой репликой в ее адрес. Он заявил, что арест партии польского мяса в Германии подтверждает проблемы с его качеством. На переговорах с премьер- министром Португалии Жозе Сократешом российский президент дал понять, что на предстоящем саммите в немецком городке Хайлигедамме он пощадит самолюбие Ангелы Меркель. " Я не буду ей говорить: "Ты сама не хочешь это мясо есть, хочешь мне его скормить". Я так не буду говорить", - сказал Путин.

При этом не следует полагать, что Москва отказывается снять препятствия на пути польского мяса в Россию. Беседуя недавно со своим министром сельского хозяйства Алексеем Гордеевым, Владимир Путин особо подчеркнул, что этот вопрос необходимо как можно скорее решить на уровне экспертов. И это прозвучало после того, как Гордеев пожаловался президенту на затягивание переговоров Варшавой и Брюсселем.

Стремление Москвы выйти из тупика объясняется довольно просто. Варшава блокирует своим вето принятие нового соглашения между Евросоюзом и Россией, оказывая давление на ведущие страны Европы. Арест польского мяса в Берлине может стать весьма важным доводом Евросоюза в вопросе скорейшего урегулирования проблем Варшавы с Москвой.

Уже сейчас в Варшаве звучат оправдания, что берлинский инцидент необходимо рассматривать как частный случай, как недобросовестность конкретного поставщика. Однако этот частный случай свидетельствует о тенденции. Ведь из Польши вышел груз не просто фактически не оформленный, но даже заведомо опасный для здоровья. Такие случаи бывали и раньше, но они не предавались широкой огласке. Сейчас стало ясно, что проблема глубже, что речь идет не о политике, а о здоровье потребителей как в Москве, так и в Берлине.



NR2.RU::: Запрещенную буйволятину, под видом польского мяса поставленную в Россию, скормили экипажам круизных судов Балтики / 23.05.07 / В мире

Польские власти придумали, как распорядиться контрафактной буйволятиной, которая была поставлена в Россию... / 23.05.07 / В мире

// www.nr2.ru
 


Запрещенную буйволятину, под видом польского мяса поставленную в Россию, скормили экипажам круизных судов Балтики

Екатеринбург, Май 23 (Новый Регион, Александр Шелл) – Польские власти придумали, как распорядиться контрафактной буйволятиной, которая была поставлена в Россию. Как сообщил сегодня на пресс-конференции первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, российские ветеринарные службы доподлинно зафиксировали попытки ввезти на территорию РФ под видом, маркой и брендом польской говядины буйволятину из Латинской Америки. Ввоз этого мяса запрещен даже в Евросоюзе, однако оно туда попало, а потом была попытка продать ее России под видом польской говядины. «После этого на уровне экспертов начались переговоры. Появились соответствующие вопросы. Один из ответов польского министра сельского хозяйства меня просто поразил. Мы задали простой вопрос: не могли бы вы нам рассказать судьбу этой буйволятины? Ответ был дословный примерно такой: не беспокойтесь, мы это мясо скормили экипажам круизных судов на Балтике», – рассказал господин Иванов.

Что касается самой польской говядины, вице-премьер отметил, что Россия готова потреблять польское мясо после достижения определенных договоренностей.
да при любой эксплуатации (ну разве что кувалдометром порехтовать )))) нормальное изделие сыпаться не станет. В смысле ломания зубов и втулок.

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru