Bredonosec: Все сообщения за 26 Июня 2007 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
так можно уточнить, что именно варили и почему?
Что-то в мои понятия о надежности не укладывается необходимость варить каждый день.
А равно и в понятия о механической прочности - появление трещин на цельной конструкции, после чего неослабевание её от завариваний, но тем не менее, регулярные растрескивания от нагрузок, но не обламывание уже растрескавшихся (т.е., заведомо более слабых, нежели цельные)
насчет связи - вроде как в контуперном (или каком) упоминался вопрос насчет связи на лазеарх.
В смысле, что теоретически оно всё шоколадно, но вот построить реальный линк на указках, да чтоб скорость передачи была не 5 байт в секунду - эт тяжко.
//упоминалось вместе со ссылками на попытки изготовить сей девайс на коленке и испытания связи.
Условия выбирались относительно тепличные: 2 дома по соседству, жестко закрепленные и нацеленные указки (неподвижные концы), без дождя/снега, на высоте неск. этажей, т.е., без помех в виде колыхающейся травы/листвы/т.д., и без дыма/тумана.//
>Ну, история создания ядренбатонов, показывает, что достать уран - не проблема,
1. пока нефти достаточно и спрос на уран не столь велик.
2. в малых количествах и разово, а не регулярно и в условиях растущего дефицита (напомню, что уран сам по себе не появляется, а тож - невозобновляемый ископаемый источник топлива)
>Али ты забыл, что транспорт основной потребитель энергии жрёт яё в виде углеводородного (жидкого) топлива
в каком виде транспорт будет жрать энергию - вопрос десятый, всё равно ему надо будет в каком-либо виде её выдавать. Или в виде эл.акумов, или в виде синтезированного при помощи энергии ЭС орг. топлива. или как-то еще.
bashmak> Что характерно, сейчас, даже в деревнях площади под картошку сильно сократились - народ выращивает только для того, чтобы поесть молодую, а на остальной год - закупает.
>Ценой отрегулирвали спрос. Потребление сократилось. Раньше семья человека на 4 покупала 4-5 больших мешков на зиму.
кста, подтверждаю, сами ранее (до недавнего времени - года 2-3 назад последний раз) постоянно закупали по паре мешков картошки на зиму. Просто сейчас, когда стоимость у неё примерно в 7-10 раз выше, неапсимока (невыгодно) заниматься дурью. Ну и тот момент, что картошка, полежавшая после выкапывания месяца 4-5, теряет процентов 60 полезных в-в, а полежавшая более полугода - за 70%, тож имеет значение. Охота питаться полезным продуктом, а не чем попало.

насчет "пластмассовых" яблок - тож замечал, что все эти йонагольды могут месяцами лежать и никакая тварь их не жрет. В то же время, лежащие рядом местные (даже собственновыращенные - гарантированно без химии) - пару недель и кирдык.

>Во, гонит! Молоко и сейчас дешевле обычной пепси или колы. Если не распродаже, то бутылка 2 литра стоит 1.40-1.50. Молоко галлон стоит 2.95.
Возможно, у вас. У нас литр молока в магазине, в зависимости от производителя и жирности - от полутора до 2 литов. При этом двухлитровая соска колы стоит 2 лита. Что в баночках - без понятия, никогда не покупал эту дрянь.
Молоко с рук (деревенское) покупаем по 1,4лт/литр. Не потому, что дешевле, а просто точно без консерватнов, точно не снятое (жирность правильная, сметану можно сымать) и просто более сладкое.
ЗЫ. в баксах 1,5лт = 0,577, 2лт = 0,77
наверно, всё же де-факто. Де-юре их признать должны, а поскольку немалое количество "более равных" входит в блок нато, который имеет виды на грузию и молдову (рынок сбыта + плацдарм), то сие признание не очень вероятно. Разве что, если россия договорится насчет признания с еще несколькими крупными игроками.
оон рассматривать как опору уже не стоит - это (по последним впечатлениям) несамостоятельная и не особо дееспособная организация, способная лишь признать статус кво.

а насчет мишиных предложений - та пусть подотрется. денег ему захотелось ))
фигею, система! У нас обязаловка: 4 года бакалавр, потом 2 магистр, потом 4 доктор и никак иначе...
т.е., без 10 лет протирания штанов в универе хрена лысого получишь, а не доктора...
>Шли судьбоносный для Литвы 2003-2004 годы. Литовский народ выразил желание
простите, вы в прессе не работаете? =))))))))))))))))))))))
Уж больно напоминает пафосом! =)))))))))))

далее полная бредятина в том же стиле "когда космические корабли бороздят просторы большого театра"(С)
во-1х, ночные - только часы сверх указанных 40 часов. В программу ППЛ ночь не входит никак. (у меня по упражнениям распечатка где-то валялась)
во-2х, 21 день- эт, конечно, неплохо, порядка 2 часов (или 4 полета по 5-7 кружков или зоне) в день, но, учитывая необходимость и теорию одновременно кушать, довольно напряженно получится. (впрочем, не знаю, в каком обьеме они дадут - мож тот минимум и нормален. Хотя обьем знаний, требовавшихся на теор. экзах ппл с нас, явно превышал то, что можно за 21 день сожрать)
в-3х, стоимость собственно налета - примерно половина от этой суммы. Около 5 тыщ (4,6 у меня вышло, переведя местные расценки в баксы). Если еще учесть стоимость полета в сша и обратно только ради этого - как-то многовато посторонних расходов выходит.
Bredonosec>> 1. откуда взято что именно в 2.5 раза?
KILLO> Примерный вес нурсов 1080 кг примерный вес 4 птб 2800 кг = примерно 2.5 раза
ясно.

KILLO> Кто бы говорил про агрессивность и глухоту.
тему сначала проглядите, наследник вуду =))

Bredonosec>> Ограничения по перегрузке в обычной миссии - 3,5 еденицы. (см эпюры из мана) С ПТБ - не более 2. (цитаты приводил ранее) Соответственно, нагрузка во время миссии может быть не более веса при перегоне /3,5 *2
Bredonosec>> или 0,571 нагрузки при перегоне.
KILLO> :D :D :D Из этого следует что 76 НУРСов вещать низя????
Из этого следует, что про нагрузку в 2.5 раза говорить некорректно.

Bredonosec>> Еще идиотизмы "следовательно" будут? ))
KILLO> А может хватит с наездами?!
смените тон. здесь не политика, чтоб тупизмом и демагогией продавливать мнение.

Bredonosec>> То есть, подтверждаете, что одной пулей вывести весь ПрНК на крокодиле можно только убив пилота? :)
KILLO> Это подтверждение того что одной пулей можно завалить ми-24. Как пример.
Bredonosec>> И никак иначе? :)
KILLO> Этим вопросом не задавался.
KILLO> В любом случае одна пуля может свалить кроку.
Слиться решил? :)
напомню, что сей твой пассаж - про 1 пулю - возник в ответ на указание, что 1 пули хватило на ПрНК апача.

Bredonosec>> вашего, что характерно.
KILLO> У меня все нормально. Это вы опровергаетет что уже 10 раз доказано
ложь. причем, прямая.

Bredonosec>> При неизвестных условиях - раз (израильтяне любят модифицировать технику, причем далеко не худшим способом),
KILLO> Место действия Израиль и окрестности температура высокая то есть идет в плюс Апачи.
тупим? Внимательно читаем, что указано и чем отвечено.

Bredonosec>> неизвестной емкости и конструкции применяемых баков - два,
KILLO> А свиду они точь в точь как на америкнских ;)
свинья на ежа тоже похожа. кажется уже было указание, что "с виду" не доказывает ничего.
Bredonosec>>и другая страна - три.
KILLO> И что? Там другие физ.законы?
не надоело тупить? Перечитываем пост sxam-a до просветления.

Bredonosec>> Это доказывает, что апач летает с подвешенными 4 блоками. Что в них всунуто - никто не видит.
Bredonosec>> Единственное доказательство возможности работы с 76 НАР - указание на это в мане. А кинутая видеопропаганда - пустой звук/видеопоток, а не доказательство. Ничего она не доказывает =))
KILLO> Ну наконец-то вы сказали волшебное слово - вот это же напишите Ураниуму. :D ДЛя меня фотки и видео тоже не являются последней инстанцией. ;)
Тогда нахрена 15 страниц утверждать, что именно они и являются? Попутно с пиханием инет-заборов как последних инстанций.

Bredonosec>> Вот если ибо описано в манах - так именно на маны и ссылайся, а не на сомнительные фильмецы, которые не доказывают ничего.
KILLO> А вы внимательно смотрите на мои ссылки. В них все написано. Ураниум не верит-ему фоты скинул-для него они доки. ;)
какие ссылки? куда? на инет-заборы?

Bredonosec>> а ыт клип то смотрел? :) Весь? ))))
KILLO> Конечно. Но прежде чем утверждать зашел бы на прямую ссылку.
которую я же и дал, в отличие от твоей - с указаниями "открутить и ткнуть туды, чтоб попасть куда надо". И которая, кстати говоря, и зовется "сим".
А раз "конечно", то нафига отрицать?

NCD> Смысл моего поста в том, что если бы у Апача было так плохо с грузоподъемностью,что В БОЛЬШИНСТВЕ штатных режимов недоливается топливо во внутренние баки, зачем было проектировать и закупать снаряжение,УВЕЛИЧИВАЮЩЕЕ ЕМКОСТЬ этих самых внутренних баков и ВЫСВОБОЖДАЮЩЕЕ пилоны ?
как хкуб отметил, - чтоб птб не вешать при выполнении миссий, требующих большое подлетное время :) Вооружение весит меньше птб, то есть, некий резерв есть. А ко времени прилета на точку выполнения миссии суммарная масса может оказаться вполне в пределах обеспечивающей штатные ттх.
>Вот кстати сЦылочка:
> ARMAMENT of AH-64
любопытно. :) Только во втором разделе вторая строка что-то за-это-самое.. Уж оочень странно видеть, что с 8 хф и 300 патронами он может висеть 1,83 часа, а с теми же 8 хф и 1200 патронами- аж 2,87 часа - больше, чем в европе =))) Кста, сколько вес патрона? А то вертикалка в первой строке второго раздела что-то тож весьма любопытно подскакивает - чуть не в 3,5 раза - 442м/м против 137. ))))
Flax> во первых, не менше 90, а больше 90 миль :)
ага, енто уже поправили, видел
Flax> Во вторых , не всеми нурсами, а только етими двумя комбинацыями. Которые ест осветительный (M442/M257/Mark 66) и контейнер кумулятивных "таблеток" (M442/M257/Mark 66). Обе ракеты с дистанционными взрывателями. С осветителем ясно - наверное чтобы в свою лампу невлетел. А вот с High-Explosive Multipurpose Submunition неясно, может тоже самое.
442/257 - осветители? Оба на, а где классификацию берешь?
Насчет НЕ - это ж типичное обозначение фугаса. Т.е., обычного типа. Слабо что-то верится, что разлет осколков аж на километр. Да и по приведенному ролику с кобры НАРами шмаляют по заведомо более близким целям (время полета порядка секунды - это метров 200-250).

Bredonosec>>давать там могут много чего. инет-забор, пиши что хошь.
Bredonosec>>Если висят баки - только перегон. (С)ман
Flax> Ну ты строгий :) Даже американцы допускают баки на патрулирование, в Афганистане ето типично, в Ираке на ето пошли в 2003, после того как война перешла в фазу охоты инсургентов. Ну а другие страны делают как им кажетса нужным
бр... кто такие инсургенты? Насчет патруля - именно патруль, или всё ж перегоны с базы на базу?
А по поводу строгости - да приучили ужо к техдокам и прочим регламентирующим относиться с почтением =))

ED> Давайте я вас примирю.
ED> UH-1 самый популярный. Ми-8 самый лучший.
ED> Ничего не перепутал?
>Несколько не логично. Был бы самым лучшим - был бы самым популярным.
viatcheslav_> уж не знаю на счет точности данных, но по этой таблице Ми-8 самый популярный)))
>Вообще-то таблица не популярности, а количество построенных машин. Конечно связб есть , но не такая.
:lol:
прально, популярный не тот, который более популярен у покупателей, а тот, которого назвали популярным правильные дяди в правильной пидараче =))))) пасибо, поднял настроение =)
boyan> Все товарищи авиаторы и сочувствующие, нашел и пересчитал.
boyan> Chapter 6-13, table 6-4
boyan> 1495 фунтов (230 галлонов) при раскладке 6,5 фунтов на галлон ,т.е. получаем 558кг. при весе бака 52 кг
boyan> итого 600 но выше указано approximately т.е. наливают поменее. Получается все аналогично Ми-24 (на бумаге по крайней мере). также четко написано "ferry mission only" причем большими буквами. И отсюда же вывод, что в раскладках D,F,G наливают около 200кг.
ээ... ничего не попутал? Фунт - это 0,4535кг, то есть, 1495 фунтов - эт таки 677кг, а не 558..
//да, а откуда вес пустого бака взял? В смысле, можно ли записать на корочку цифирь, или надо перепроверять?
>К тому же им ГРУ и другая разведка выдает полученную информацию для пережевывания, а они передают в КБ.
ага, в частонсти, в виде журналов "Техническая информация" и т.п. =))
я проходным методом :) Мне ппл как таковой был не нужен, просто являлся обязательной ступенью в процессе обучения. После практики второго курса АИ получил, сдав в CADI теорию и отлетав с инспектором экзы. Более 10 лет назад..
Насчет действительности - сейчас у нас коммерсам предлагают курсы, в т.ч. на ппл в полном соответствии с JAR FCL, то есть, в ЕС без доп. телодвижений принимается, в прочих странах, согласно чикагской конвенции - при обращении в САА выдадут подтверждающий документ. (небесплатно). насчет возможности проверки квалификации (экзамен) - не помню, лень в документы лезть, а врать не хочу.

насчет стоимости:
ппл теория - 190 часов, от 1300лт на рыло (500уе) - в ценах прошлого года

налет - 300лт/час, *40 часов = 4,6куе (как и говорил ранее) //впрочем, нам для получения ппл программа была 45 часов, но так ли это в отношении коммерсов и не поменялось ли за долгий срок - без понятия, не интересовался//

в отношении остального - желудок, крыша, т.д. - сам беспокоишься. Впрочем, сомневаюсь, что это сожрет 5куе :)

Если верить сайту, обучают на рус/лит/англ яз. Насчет англ - некоторые сомнения, насколько помню преподавательский состав, свобода речи не столь велика, но по-русски старшее поколение поголовно помнит. :)) В отношении практики - инструктора (Ян василяускас, Петр Гумовский, Ярка Востриков, Марк Лавринович) - сам видишь, по-русски свободно :F

подробности, вопросы, регистрация - есть форма для запросов:
http://www.asktc.agai.vgtu.lt/registracija.php
(графы - имя, фамилия, страна, мыло, интересующий курс(-ы), предложение/запрос)
siusti = отослать. :)
Это сообщение редактировалось 26.06.2007 в 12:10
Bredonosec>> 442/257 - осветители? Оба на, а где классификацию берешь?
Flax> Не осветители, а осветитель. :)
Flax> M442/M257/Mark 66 - значит что ракета собрана из взрывателя М442, боевой части М257 и двигателя Мк 66.
- та не то интеерсовало, думал, мож полный список имеешь обозначений. Я в гугл М257 вбил - кучу фармакологии и прочей ерунды вышвырнуло, знач, не оттуда. А откуда - вот енто (для референса) иметь бы хотелось :)

Bredonosec>> Насчет НЕ - это ж типичное обозначение фугаса. Т.е., обычного типа. Слабо что-то верится, что разлет осколков аж на километр. Да и по приведенному ролику с кобры НАРами шмаляют по заведомо более близким целям (время полета порядка секунды - это метров 200-250).
Flax> Обычные HE - M247, M229 и M151.
Flax> А M261 - High-Explosive Multipurpose Submunition. Который раскрываетса в воздухе.
Flax> Может от етого и ограничения, незнаю.
Мдя, мобыть. Правда упоминают, что двигло программируется на полет от 500м (на кобре от 700), после чего в 150м от цели расхождение.. Или на глобале попутали - для апача 700 - тогда почти совпадало б..
откопирую, чтоб було :)
The M261 High-Explosive Multipurpose Submunition [MPSM] warhead provides improved lethality against light armor, wheeled vehicles, materiel, and personnel. The M261 is a cargo warhead consisting of a nose cone assembly, a warhead case, an integral fuze, nine M73 submunitions, and an expulsion charge assembly. The nose cone assembly, a plastic cone bonded to a metal cup-shaped base, is attached to the body by shear pins. The body is a hollow cylinder loaded with 9 full caliber multipurpose submunitions (MPSM). Each submunition has a Ram Air Decelerator (RAD), folded, which nests into the shaped charge cone of the submunition ahead; the 9th (forward) submunition nests into the forward cup which makes up the base of the nose cone. A metal pusher plate is located just aft of the submunition cargo stack and is forward of the expulsion charge assembly. The threaded end of the body is machined internally to accommodate a base detonating, remote settable, variable range fuze. The 9 High Explosive (HE) submunitions are deployed by initiation of a 5.5 gram expulsion charge, consisting of 80% M10 double base probellant and 20% Class 6 black powder. The expulsion charge is initiated by an M84 electric detonator contained in the M439 fuze. A pusher plate then ejects the stack of submunitions through the nose cone. The primary warhead fuze, M439, is remotely set with the ARCS, MFD, or RMS to provide range settings (time of flight) from 500 meters to approximately 7,000 meters. On the AH-1, the RMS is programmable only from 700 meters to 6,900 meters.

The expulsion charge is initiated at a point before and above the target, approximately 150 meters, depending on the launch angle. The submunitions are separated by ejection, and arming occurs when the ram air declarator deploys. The RAD virtually stops forward velocity and stabilizes the descent of the submunition. An M230 omnidirectional fuze with an M55 detonator is used on each submunition and is designed to function regardless of the impact angle. Each submunition has a steel body that has a 3.2-ounce shaped charge of composition B for armor penetration. The submunition is internally scored to optimize fragments against personnel and materiel. Upon detonation, the shaped charge penetrates in line with its axis and the submunition body explodes into high velocity fragments (approximately 195 at 10 grains each up to 5,000 feet per second) to defeat soft targets. The fuzed weight of the M261 is 13.6 pounds. At shorter ranges, the RAD takes longer to overcome momentum, increasing dispersion. As range increases, the rocket loses momentum, increasing the effectiveness of the RAD. This increased effectiveness reduces submunition drift and ground dispersion. Forestation, other vegetation, and natural or man-made structures within the target area may cause the submunition to detonate or land in a non-standard dispersion pattern. Aerodynamic forces affecting submunitions during vertical descent may prevent them from landing upright (0 degrees off center). Sixty-six percent of the time a submunition will land 5 degrees off center; 33 percent of the time a submunition will land 30 degrees off center. Each M73 HE submunition has a shaped charge that can penetrate in excess of 4 inches of armor. A submunition that lands 5 degrees off center has a 90-percent probability of producing casualties against prone, exposed personnel, within a 20-meter radius. A submunition landing 30 degrees off center has a 90-percent probability of producing casualties within a 5 meter radius.
 


Flax> Вот про ракеты, там данные - copy paste с мануала:
Flax> Hydra-70
на глобале копипаст с мана? :? Откуда дровишки?

Bredonosec>>Насчет патруля - именно патруль, или всё ж перегоны с базы на базу?
Flax> Патруль, один внутренний пилон - бак, 3 другие - оружие. Амы пишет, что ето стандарт для Афганистана и Ирака.
А мона поглядеть? (не в смысле недоверия, просто самому охота увидеть, что именно стандарт а не по..изм)
Bredonosec>> А по поводу строгости - да приучили ужо к техдокам и прочим регламентирующим относиться с почтением =))
Flax> Понятно. Только мануал то старый, а запрет идеологический, а не технический. Идеологию поменяли, когда приспичило, и всё, нет проблем :)
Ну ща, идеологический в мане :)))) Это ж не наказ партии :))))) Ограничения по перегрузке (во избежание деформаций) - вполне техническая вещь. (если обстреляют - ползать как муха по говну чтоль из боязни порвать яйца баки?) Ограничение по цельности топливной системы и пожарной безопасности - опять же, вполне техническая вещь.
Bredonosec>> Из этого следует, что про нагрузку в 2.5 раза говорить некорректно.
KILLO> Нагрузку по массе!!!
угу, а обьем по температуре =))))
учите матчасть.

Bredonosec>> напомню, что сей твой пассаж - про 1 пулю - возник в ответ на указание, что 1 пули хватило на ПрНК апача.
KILLO> А внимательней быть не запрещено. Мой пассаж был ответом на пассаж Ураниума о том что одной пуляй вертолет становится хламом. :)
То есть, вы отрицаете, что одной пулей можно вывести ПрНК апача таким образом, чтоб пользоваться УО было нереально? :))


Bredonosec>> ложь. причем, прямая.
KILLO> Ага.КРивая.
Ну хоть в чем-то сознался.

Bredonosec>> не надоело тупить? Перечитываем пост sxam-a до просветления.
KILLO> Ну помогитеж мне. Какая строчка? :D :D :D
"нам американские мануалы не указ"(С)

Bredonosec>> Тогда нахрена 15 страниц утверждать, что именно они и являются? Попутно с пиханием инет-заборов как последних инстанций.
KILLO> Тупим? Я 15 страниц утверждал обратное. Внимательно читаем посты. Вы меня с Ураниумом случаем не путаете?
KILLO> Кстати, какие это инет заборы? Примеры более одного в студию.
все те "страшно достоверные" ссылки, что вы бросали как истины в последней инстанции, не обращая внимания на расхождение в них даже основных параметров.

KILLO> Результат поиска Google для http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/ah-64-dvic292.jpg Первая ссылка. Докажите что это инет-забор.
тупим? Может, еще потребуете доказать, что вода мокрая?

KILLO> Так вы не признаете что это не симулятор? Это доска памяти офигенна оформленная друзьями- родственниками погибшего экипажа Апачи.
доска рядом. "офигенность" означает лишь дикую перегруженность кривыми скриптами, из-за чего та хрустит полчаса, но так и не догружается до конца.

KILLO> Только на прямой ссылке можно тыкнуть куда надо. Логично думайте.
сам-то понял, что ляпнул? =))))))

Bredonosec>> И которая, кстати говоря, и зовется "сим".
Bredonosec>> А раз "конечно", то нафига отрицать?
KILLO> Я отрицаю, что это симулятор! ЗАЙДИ НА ПРЯМУЮ ССЫЛКУ! Достал тупить.

а перед тем как цитировать хоть удосужился поглядеть, что цитировал?
Bredonosec>> прямая ссылка http://www.stevenshephard.com/apache_sim_2_3.asp
Bredonosec>> (симулятор апача)
KILLO> Вообще-то http://www.stevenshephard.com не симулятор Апачи.
 

Для особо наблюдательных выделю еще раз ссылку: _http://www.stevenshephard.com/apache_sim_2_3.asp_
отрицатель блин =)))
почему без? Вы по ссылке док не сливали? р/связь вполне присутствует в списке.
Если о том, что я говорил - я имел в виду, что обучение целиком на английском мне представляется сомнительным, хотя не нереальным.
Есть и отдельно курсы р/связи (если вдруг нет желания остальное проходить) - 10 часов, 6 тем, 120лт.
ну ща, скотч!!!
Техника амерская, не по технологии сдохнет сразу.. Говорил ужо - когда-то, в середине 90-х по советским привычкам затягивали - на взлете свеча выстрелила. Теперь относительно строго.
Техника - 10 машин. С152, С172, С310.
На С310 час (если склероз не отказывает) - 950лт.
МЕ вроде как после 100 часов дается, равно как и ИР(в смысле, ИР точно после 100, а МЕ не помню).
На МЕ программа 13,5 часа, на ИР - что-то 36 часов или вроде...
Ночь - кажись, 5 часов.
Короче говоря, если охота МЕ и ИР, то замахиваться надыть на CPL, а не PPL - всё равно разница по часам невелика :))
Хотя, есть тут одна махонькая проблемка - на цпл-ку по джарам надыть полноценное авиационное образование, минимум 3.5 года по ЕС параметрам (случайно присутствовал, когда в прошлом году комиссия из JAA наших инспектировала и замечания выдала - всего 2: дескать, курс по программе ком. пилота у вас 5 лет вместо 3.5 /хотя у нас попутно дается диплом ВО, квалиф.инжинера/ , и какую-то мелочь, что даж не запомнил)
тут говорят, что мол это во спасение...

Последний маневр — Новости Происшествий. Новости@Mail.ru

Крушение вертолета в ленинградской области

// news.mail.ru
 

Четких инструкций и правил поведения летчиков в ситуациях экстренной посадки вертолета на воду нет.

Однако именно Андрей Кутузов в считанные секунды перед падением вертолета в воду сумел «завалить» машину на бок, и этот маневр в конечном счете спас пассажиров. Но самому Андрею стоил жизни.
:?
Происшествие на авиашоу в Ирландии

Происшествие на авиашоу в Ирландии — Новости Происшествий. Новости@Mail.ru

Во время демонстрационного полета у вертолета британских ВВС оторвалась дверь; она упала с высоты нескольких десятков метров прямо на наблюдавших за полетом зрителей

// news.mail.ru
 



Во время демонстрационного полета у вертолета британских ВВС оторвалась дверь. Она упала с высоты нескольких десятков метров прямо на наблюдавших за полетом зрителей. Серьезно ранены 3 человека. Они госпитализированы. Министерство обороны Великобритании ведет расследование происшествия.
Это сообщение редактировалось 26.06.2007 в 13:34
насчет нетворк адресс трансляции - NAT: общие вопросы по настройке + список тем по NAT + ссылки - [1] :: В помощь системному администратору :: Компьютерный форум Ru.Board
Хотя по-моему, тут вполне достаточно такого способа:

В смысле, первому номер 192,168,0,1, второму ,,0,2, гейт указываешь как 0,1 и автоматически хрюшиным мастером подключений.

на случай вопросов - можно поискать по заголовкам тута:
А.Л.> Bredonosec разложи подъемную силу на составляющие, чем больше крен тем меньше вертикальная составляющая, тем сильнее вертушка трахнется об континент.
дык само собой разумеется.. Мне непонятно было, за каким они набок встали.
А.Л.> Насчет экстренной посадки, это была не экстренная посадка а падение ИМХО в связи с тем что упали обороты несущего винта.
А.Л.> Шурави же уже сказал, при таком задире и небольшой поступательной скорости идет раскрутка НВ, а если еще ШГ вниз опустили то движок мог до малого газа упасть, а с такой высоты приемистости до взлетного режима не хватило,
Ага, читал, вполне логично.

А.Л.> Если обороты НВ упали управляемости не будет, потому что вертолет управляется за счет изменения наклона конуса и соответственно вектора подъемной силы, а ее нетути из-за низких оборотов НВ, вот и валился крен до упора об воду, была бы высота побольше могли ИМХО и на спину лечь, то же бы сказали методики посадки нет вод и садился на голову.
ммм... как-то странно - вообще нет подьемной? Вроде ж на вид относительно быстро вращался, а положение "крен 90" сохраняли секунд как минимум пару. Неужель при максимальном отклонении ручки вбок создаваемая разность была б всё равно недостаточной, чтоб хотя б начать поворачиваться в сторону пузом вниз? А тут выглядело именно как строгое сохранение крена..

А.Л.> Методика посадки:
А.Л.> Скорость 100-120 вертикальная 2-4 метра в секунду, с Н-100м на прямой против ветра уменьшить скорость до 60-80км.ч а вертикальную 1-2м.
А.Л.> С высоты 30-40 метров плавным увеличением общего шага и уменьшением поступательной скорости и вертикальной произвести приводнение с небольшой 5-10 км.ч поступательной скоростью, при касании воды удерживать вертолет в горизонтальном положении парируя сначала пикирующий момент потом кабрирующий, вертикальная при управляемой посадке не более 5 метров. после приводнения не допускать раскачки более 5 градусов по тангажу и 7 по крену, в это время экипажу экстренно покинуть вертолет и отплыть из зоны винтов. командиру удерживать вертолет до отплытия всех членов экипажа, а затем самому покинут вертолет.
:) А из чьего РЛЭ, если не секрет?
КР? наверно только обычными 3-координатками наземными. Ну и ежели с неба кто случайно допплером поймает (дрло-шник какой или патруль)
Mishka> Блин, я бентонщик какого-то там разряда ...Бетонные полы, несущие опоры, заливки под станочные основания и сами основания, бомбоубежище ковровой фабрики г.Кишинёва — наш стройотряд лепил...
гЫ, в моей молодости тож случались подобные явления - батонил главное хранилище страны =)))
В смысле, "сейфик" трехэтажный центробанка литвы =) Даж где-то бумажка валялася с описанием и размерами собственно коробочки и её систем встроенной защиты (полосы, дробь, сигнальные кабеля, ёжики,..), пока в макулатуру не выкинул =)))
угу, тож помню, как тихо фигел (думая, может это я малой слишком и глЫбокого смысла не понимаю, чему так ардуются в телевизоре, а повзрослею - наверно пойму), когда горби сдал "жестом доброй воли" систему в амовском посольстве.
>2. Но даже если и только исполнителя - пользя тоже, в другой раз исполнители задумаются выполнять ли преступный приказ.
Наоборот хуже: поддержка бардака. Отдающий приказ не отвечает за последствия (фактически)
А исполнитель по факту один в поле воин. И не имея полной информации может в необходимом случае слиться, а в случае, когда надо остановиться - выполнить.
То есть, ни эффективного управления, ни ответственности, ни просто знания, что вообще делаем. (правая рука не знает о левой)
Одним словом - бардак. И это, по-вашему, полезно?
А откуда у него информация, что это гражданские, а не боевики в гражданской одежде? Мож "жираф большой, ему видней" поступила инфа, что это те самые "ушат помоев, улов налимов, камаз отходов, салон гобоев и прирост надоев, которых давно и безуспешно искали за чего-то-там, и возможности вывезти их в суд не будет..
дофига вариантов - на то и дано начальство, чтоб располагая более полной инфой могло думать за подчиненных.
А экстраполировать можно далеко. Толку-то. Всё ранво оправдание бардака.
>Если же вообще НИКТО не отвечает - то это еще хуже чем "очень плохо", ИМХО.
а это оправдание методики поиска стрелочника. Что порождает систему, в которой из принципа нельзя добиться ответственности и управляемости, не уничтожив её всю, попутно (лес рубят - щепки летят) погубив еще миллионы жизней.
Нафига такое поощрять?
Barbarossa> ВОО «Молодая Гвардия»
Barbarossa> Жить стало лучше? Жить стало веселее?
Barbarossa> Навскидку, что в моём мире появилось от демократии:
Barbarossa> 1) Открытые границы. Это МНОГО. Можно сознательно выбрать место жительства. И я про себя знаю, что когда прищучит есть и такой вариант. Пока ещё есть...
относительно. Бо депортируют (или незаконно).

Barbarossa> 2) Возможность открыть своё дело с минимальными денежыми вливаниями и без нужных людей. Если речь о небольшом ЧП, ПБОЮЛ не надо никакого разрешения от братков, всё по закону и даже упрощёнка налогообложения.

:lol: :lol: нет слов :))

Barbarossa> 3) Многопартийная система. Выборы. Как бы они там ни были куплены-подтасованы, но при этом каждый должен занять какую-нибудь позицию и объяснить её окружающим. Даже если не ходишь - а почему? Как Пётр 1 загонял силком в школы - лишь бы учились. Не важно чему, пригодится или нет, главное было - запустить процесс. Чтобы привычка появилась.
Как проводятся выборы у нас:
кандидат от партии крикдемов вешает обьяву, типа, собираемся в 16,00. Кто приходит - получает талон на отоваривание в максиме. Все пришедшие довольны, улыбаются, и думают, как срочно кого еще позвать, чтоб побольше выцыганить.
кандидат от консервов вешает обьяву, что сбор в 17,00. Кто приходит - получает билет в кино, красивую авторучку и плакатики. Плакатики выбрасываются за углом. Все улыбаются, тоже обещают голосовать и т.д.
кандидат от соцдемов вешает обьяву, что сбор в актовом зале школы на следующий день в 15,00. Пришедшие недовольно зевают, поняв, что им будут втирать о программе, а не дарить халяву....
(С)
Barbarossa> 4) Интернет! :) Это не просто информационная среда. Для многих - нормальный бизнес. Удалённо можно работать программером, дизайнером, музыкантом, художником, 3D моделером, текстурщиком и пр. Чем плох Озон, Софткей и многие прочие?
Офигенно связано со строем. :) В белоруси интернета нет, в китае - тем более. Потому весь варез, что берется почти исключительно с серверов наших китайских друзей, не существует.

Barbarossa> 8. Крушение "марксизма-ленинизма" в науке, из-за чего мысль стала, безусловно, свободнее. Бездарям стало хуже, талантливым людям - лучше.
вспоминается хохма "питер - самый интеллигентный город: 80% бомжей имеют одно или более высших образований"...

Barbarossa> От себя добавлю пункт, для многих неочевидный. Люди стали меньше пить. Не думаю, чтобы потребление алкоголя на душу населения сильно сократилось, но:

:lol: :lol: :lol:
хто это им мерял?

Barbarossa> 2. Доступность спиртного, при всех случаях фальсификации, всё-таки заставила народ оставить в покое тормозную жидкость, лак для ногтей, тройной одеколон (лакомство), йод, "Бориса Фёдоровича", политуру и тому подобные суррогаты. Хотя дуракам закон не писан – недавно в телеэфире показали комика, выпившего в объективе какое-то средство для промывки окон. Умер.
А вот интернет опрос недавний показал, что почти 90% россиян продолжают регулярно.. :lol: :lol:

Barbarossa> 4. Часть контингента потенциальных алкоголиков перешло на наркотики. Отсутствие наркомании среди русских – плюс эпохи застоя. Вели бы тогда современные жертвы наркомании трезвый образ жизни – сомниваюсь.

=))))) жгут =))

Barbarossa> 5. Ну и частное наблюдение старожила. Году в 80-м всё метро было заблёвано, стояла специфическая алкогольная вонь На улицах к концу дня шаталась и падала масса пьяных. Сейчас в Мосве пьяных, считай, нет. .

:lol: где они эту москву нашли?
>Возможно, что подобные субьекты без господдержки быстро опускаются, превращаются в бомжей и умирают. Хотя бомжей было много и раньше – их просто собирали из городов и вывозили во всякого рода лепрозории.
)))

Barbarossa> В молодости я вёл жизнь очень замкнутую. Друзей у меня не было, товарищей, можно сказать, тоже. (На причинах останавливаться не буду, но замечу что они чисто советские. Я человек общительный, умеющий располагать людей в свою пользу.) Ну, поступил в университет, стал потихоньку "обрастать людьми". Подружился с однокурсником, он меня пригласил к себе в гости, потом я его. Для него приём гостя не означал ничего особенного, а для меня это было событие.
=))) тогда понятно, чего так не любил время :))

в остальном - тож лерочка. Ну, разве что кроме книг. (хотя и тут не всё так густо: вон, хата завалена тем самым, "чего не было")
>модели-копии. У моего отца и у нескольких его знакомых были совершенно (плюс-минус) идентичные коллекции собранных самолетов. Потому что то что появлялось - покупалось тут же (и всеми), спрос опережал предложение и разнообразия особого не наблюдалось.
>Это еще надо сказать спасибо ГДР, кстати.
Ну, вообще-то ассортимент моделей был не сказать чтоб мелким - вон, в конце 80-х приятель сотни полторы коллекцию имел. Просто некоторые были более популярны и чаще имелись на полках. Сам, когда начал собирать (в 86г), за пару лет наклеил штук 20.. при этом без гдр-овских (гражданские не уважал)

>Да, а вот сечас появилась Тамия и Ко.
>Никогда не слышал этих загадочных слов. Шо це таки?
Так я те еще слов страшных накидаю: Хасегава, Трумпетер, Рэвел, Итальери, Хеллер, Мачбокс, ........ -))
страшно?

TEvg> А еще я видел вживую здоровенный макет станции, там были провода и семафоры и стрелки и ездили электровозики и с вагонами. семафоры светились, а стрелки переводились. Подвижной состав был обыкновенного размера ГДР-овских игрушечных железок.
У моего одноклассника такое имелось :) В глЫбоком 85-87 гг. Именно формата 22мм, с кучей стрелок, всяких мостов, домов, холмов, и прочей дребедени, которая провоцировала у меня повышенное слюноотделение =)))
Это сообщение редактировалось 26.06.2007 в 16:41
на 16 у меня была =)) И до сих пор валяется в подвале =)
правда слегка "переделанная" мною.. в частности, теплушка стала вагон-бронепоездом с орудием калибра около сантиметра. Нажатие на булавку высвобождало мощную (не знаю, сколько килограмм на сжатие, но трудно было сжать) пружину, которая стреляла карандашом или какими-то металл. стержнями, уничтожая практически любые укрепления в детских играх =))) Даже толстые книжки народных сказок в качестве "стен" не спасали от уберваффеля сего =)))
>голосуйте за нормальных, а не мудаков, полу-мудаков, не совсем-мудаков и почти-совсем-не-мудаков.
за кого? за всяких уродов типа буковского-касьянова-лимонова-кваквамады-покемона? Да это ж еще хуже...
это ж чисто "ликвидаторы" (термин обозначает назначаемых извне управляющих, цель деятельности которых завершить деятельность предприятия, рассчитаться с должниками, распродать имущество, выполнить формальности по дерегистрации, т.д. Словом, ликвидировать предприятие)
сие "признание" было озвучено не юрием, а паксасом, в надежде, что наконец отстанут. Впрочем, шаг был совершенно идиотский, и кто ему его подсказал - совершено непонятно.
Насчет слития компромата - не всё то золото, что блестит. И далеко не весь компрамат, что сливается в прессу, особливо "самую скандальную" вечерку, является правдой.
Тоже, кста, часть национальной политики.

напомню, что ни одно из обвинений, по которым паксаса скинули, не было подтверждено. Что не помешало провести процедуру импичмента. А потом задним числом запретить принимать участие в выборах, в которых уже зарегали.
помнишь, наверно, как политический труп прунскене получила почти 50% голосов, когда основному претенденту запретили вставать поперек дороги американского мумия?
эээ.. а зачем в 540 посту повторять 533 й? :F

а насчет того, что всегда клонит налево - эт уже любопытно. хотя тож не представляю механизм действия.
CPL минимум - 150 часов. А ИР (который после сотни) - еще около сороковки, да МЕ 13.
>американцы дают CPL SE(при наличии PPL) после 25часов налет и 5 часов брифинга.
Лгут. Это меньше минимальных требований от икао. На коммерса полторы сотни часов по спецпрограмме или не менее 200 часов просто налета (не по спецпрограмме обучения).
К сожалению, не могу нарыть на сайте JAA TO - Joint Aviation Authorities Training Organisation цифири, хоть при мне оттуда их вытягивали (мож сменилась структура, а мож запароленная часть сайта - хз)
8 часов на 2-моторке для МЕ рейтинга - также крайне сомнительно выглядит. Цифири насчет 13 часов в прошлом году выяснял. Опять же, не на заборе прочел, а уточнял вместе с сотрудником лиценз. отдела Civilinės aviacijos administracija по джаровским докам.
>ступенью эволюции человека на пути PPL - CPL - frozen ATPL - ATPL.
=))))
прикольно звучит :)
Сообщаю: т.называемая замороженная - это всего лишь навсего прослушанные 400 часов (300 для владельцев полной JAR FCL CPL) теории (2000лт у нас) + сданные теор экзамены. Всё :) Что характерно, ноне можно замороженную АТПЛ иметь даже не имея цпл. Ага, сам удивился, когда узнал :)

Точно также можно иметь "замороженную" цпл-ку, только разница в том, что цпл теория валидна 3 года, а АТПЛ - 7 лет.

ЗЫ, "полная джар фцл цпл" означает, что, помимо прочих требований, экз сдан на машине, которая имеет хотя бы ВИШ и убираемые шасси. (это ограничивает выбор, бо бОльшая часть одномоторных тарахтелок не имеет того или другого, а программа МЕ отожрет еще 4.6 куе чисто на налет, если будет желание её пользовать для сдачи экза)
http://www.vgtu.lt/upload/.../ai_022_ppl%20kursaipakoreguoti.pdf
собственно, 1 лист со списком предметов, контактами, ценой, т.д.
− Oro teisė LO 01 Air law
− Bendros žinios apie orlaivius LO 02 Aircrft general knowledge
− Skrydžių charakteristikos ir planavimas LO 033 FLIGHT PLANNING and MONITORING
− Orlaivio skrydžių vykdymo vadovas (SVV) Aircraft manual
− Žmogaus galimybės skraidyti LO 040 HUMAN PERFORMANCE and LIMITATIONS
− Meteorologija LO 050 METEOROLOGY
− Oro navigacija LO 061 GENERAL NAVIGATION
− Skrydžio teorija Flight theory
− Radijo ryšys Radio communication

Да, ща прочел, оказывается, прибывающим из других городов общагу обеспечивают (заранее сообщать только надо)
>Может вместо RJ устаревшего еще до рождения - вот такой делать..
да енти unducted fan -ы давно уже опробывают, но так и не прижилось в массе. Видать, не столь высока экономия. Да и кольцо профилированное вокруг вентилятора добавляет что-то неслабо процентов тяги - не совсем ясно, зачем от него избавляться.
//кста, и другой вариант - free air turbine (или как там их) - тож испытывался, тож златые горы обещали, но тож пока никто не выстраивается в очереди чтоб ставить их на пепелацы.
Единственно, что не придется спецмероприятий проводить по мерам снижения шумоэмиссии до евро-5 или какое там будет ко времени выхода (если выйдет вообще) - из-за экранирования оперением.
А в остальном ничего прорывного не вижу.
Bredonosec>> Да и по приведенному ролику с кобры НАРами шмаляют по заведомо более близким целям (время полета порядка секунды - это метров 200-250).
NCD> Больше - время горения мотора - 1,05-1,1 сек, за это время ракета пролетает 1300 футов ( перегрузка - 100 ж,кстати)
1300 даже? Хм, 400метров почти.. то есть, сверхзвука полтора, если учесть разгон от нуля с падающим ускорением? //упс, поглядел ссылку, 2425фпс это аж 739м/с, за два звука.. выходит скорость истечения неслабая, раз ускорение не падает по стандартной a=T/m=mf(V-Va)/m

да, что-то не вытанцовывается у меня.. глянь, тяга 1300фунтов(это 5788кгс), вес ракеты 20,6 - ускорение получаем в 619м/с2, масса двигла 6,17кг, то есть, в секунду выгорит 5,86кг, скорость истечения (грубо) получается 987м/с, конечная скорость 739, соответственно, разность имеем 248м/с, на массу в конце (20,6-13,6=7фнт=3,17кг) - 1457кгс или Т=327фнт, т.е., ускорение 459м/с , берем среднее - 539м/с, делим пополам (ну, обычное S=at2 /2) и получаем 269,6м. А это даж не учитывая сопротивления воздуха. Типа, в вакууме. То есть, при сопротивлении получим еще меньше (не знаю, сколько там Сх брать, чтоб б-м прикидывать) Фигня какая-то с цифирями.. или я чего не заприметил?

boyan> Вы что не можете взять 1-н вопрос и решить его до конца, вместо того чтобы простынями обмениваться.
дык! Троллю хоцца считать себя правым, вот вкинул стандартную методику из политики - по цепочкам простыни раскатывать. А решать-то нечего, если заметил, конструктива в простыне выше ноль. голый троллизм и всё.

Flax> Если надо индексы вооружения американских вертолётов, то вам сюда:
Flax> FM 1-140 Chapter 5
О, пасиб, ушло в закладки :)
Bredonosec>> на глобале копипаст с мана? :? Откуда дровишки?
Flax> Ну там не то что копипаст, там целые и мануалы валяетса, проиндексированные гооглом :)
Flax> На один я уже дал сылку, но и другие там есть, как и список американских мануалов.
мныы... список манов и прочих доков по эксплуатации (только по истребителям - Ф-16/15/18) где-то тож кидали, я оттуда несколько слил, но точно не на глобале было..

Flax> Не все они полные, но иногда и за такие спaсибо можно сказать.
ну, спасибо-то сказать мона, но хочется быть уверенным, что не зря :) А то вон, во вроде б серьезной статье кидалось качество основных истребителей (российских/американских) в цифирях 24-26 едениц... Причем, на максимальной альфе - в вираже.... )))

Bredonosec>> А мона поглядеть? (не в смысле недоверия, просто самому охота увидеть, что именно стандарт а не по..изм)
Flax> Ну вот, нету доверия слову джентелмена в интернете ;)
ну.. скажем так, когда слово противоречит доку - как-то афыцьяльная бумажка весомее выглядит, тут уж сорри :) Потому само собой охота лишний раз убедиться.
ЗЫ, откуда-то вырезал, что на хостинг слил?

Flax> Flax>> Понятно. Только мануал то старый, а запрет идеологический, а не технический. Идеологию поменяли, когда приспичило, и всё, нет проблем :)
Bredonosec>> Ну ща, идеологический в мане :)))) Это ж не наказ партии :))))) Ограничения по перегрузке (во избежание деформаций) - вполне техническая вещь. (если обстреляют - ползать как муха по говну чтоль из боязни порвать яйца баки?) Ограничение по цельности топливной системы и пожарной безопасности - опять же, вполне техническая вещь.
Flax> Таки идеология снижения пожароопасности :)
Flax> На патруль бак один, в отличие от перегона. И полный букет ограничений по баку вполне может кончитса к моменту всртечи с врагом. Если конечно враг не у ворот базы, но тогда и баки ненужны. Надо посчитать за какое время апач сожрёт столько топлива из подвески, чтобы бак сравнился массой с подвеской 4 ПТУР, и будет видно .
Хм, об ентом тож думал... Если верить бояну с его 52 кг за вес бака, то суммарный 729кг, подвеска - 307кг(табл6.6+фиг6,2), разница 422кг,
далее, берем массу вертушки - 5165+200+420+1160+921+729=8595кг (18 935фнт)
по графику 7,10,5 берем линию наиболее экономичного круза, пересечение с массой, получаем IAS 116kts, TAS 128kts, fuel flow 1140lbs/hr, то есть, 517,5кг/ч, 422/517,5=0,815ч=49минут.
Ну, короче, около часа. Или на расстоянии 104,3 мили (193,3км) от точки базирования при условии наиболее экономичного круза. Ежели честно, сложилось впечатление, что базируются они обычно ближе к местам операций.... Скорее для обеспечения времени патрулирования имеет смысл. А тут не особо подгадаешь, когда стрельнут - в начале или конце вылета.

>Посмотрите, правда это суперкобра - WHQ Forum > Bilderthread II
слуш, а что эт за наплывы такие на крылышках?


>Вот я b имел ввиду тот другой - ну который пропульсивный.
в смысле, что тяга приложена к несущему винту, а не к толкающему :))
fuelFlow1.gif (скачать) [814x944, 127 кБ]
 
 
Это сообщение редактировалось 26.06.2007 в 21:27
Timofey>>Возможность ремонта в полевых условиях позволит проще работать с оперативных точек (собственно, все наши вертолетные площадки - "полевые условия" по западным меркам).
bashmak> Я не знаю как сейчас, но всерьез полагаю что в недалеком будущем все кто попало не будут иметь права своими шаловливыми ручками ковыряться в авиатехнике, перевозящей пасажиров.
bashmak> А если ремонтировать в любом случае будет техник сервис-центра, то ремонтопригодность в полевых условиях - вопрос десятый.
Ну, вообще-то говоря, согласно ICAO (а равно и JAA) требованиям, ремонт должен осуществляться лицензированным специалистом (техником). А где именно - это не регламентируется :) Т.е, если он может в полевых условиях сделать какой-то ремонт - это вполне разрешается.
Да, лицензированным техником вполне может оказаться член экипажа, т.е, вопрос "откуда он возьмется в поле", отпадает :)
Короче говоря, ремонтопригодность - это не вредно, а скорее, наоборот, полезная фича, бо уменьшает время простоев техники и соответственно, повышает суточный налет (или какие там у потребителя будут критерии)

Timofey>>А высотность еще никому не мешала - не только же воевать, ведь и работать там предстоит.
bashmak> Если в 9 случаях из 10 она не нужна, то значит покупатель будет переплачивать за ненужную фичу.
bashmak> Вон ау возмущался, что марсианские роверы слишком долго ездиют, а у нас не ровер и не марсианский.
bashmak> Опять же в военной и гражданской технике вопрос маневренность - ресурс решается по разному.
ну, тут опять же, вопрос двоякий - смотря для какого рынка - раз (индия и т.д.), более высотный сможет при сниженном потолке больше унести - два :)
(можно, конечно, спросить, а нафига больше уносить, но это уже смешно)
мнээ.. ну как сказать.. вон, погугли на "профилированное кольцо" - от установки кольца вокруг пропеллера именно улучшаются лтх, знач суммарный эффект таки в плюс.
Обьединять с увт.. Тогда это уже не кольцо, а длинный кожух, от каких турбофаны отказались (вероятно, невыгодно было). Фюзеляж плоским - и мне эта идея многократно приходила, но говорят, что кабина прессуризованная наименьший вес имеет при цилиндрической форме, (разве что, горизонтальную восьмерку ухитрятся такой же легкой сотворить..) А веретено - нам же салон надыть размещать.. А уменьшение числа кресел при сужении больше, чем рост выгоды от обтекаемости.
>Но разве такое очень распространено? Такое вообще зафиксировано?
- Скажем так, зафиксированны случаи расстрела дружественных жителей и дружественных войск. В ираке, афгане.
В частности, клипец есть Cockpit video of A10 friendly fire on British convoy.flv (на ютубе в поиск кинь) - тож взяли, ошибочно расстреляли. На сколько поспорим, что пилотов не только не посадили, но даже не наказали?
(про случай расстрела ам. охранником на базе в манасе работника а/порта, который предьявил документ согласно правилам - даж упоминать неохота, а ведь тож - не посадили). Про известный случай, когда свадьбу разбомбили, тож можно вспомнить - опять же, исполнителям ничего не было.
А у тебя выходит, "бей своих чтоб чужие боялись". Глупость.
ŠРешения конституционного суда было достаточно, хотя оно и не было обязательным для депутатов, а только обязало прислушаватся к мнению.
Вот и получился красивый прецедент: человека осудили и устроили поражение в правах за недоказанное. Бо как только стал неопасен, обвинения вообще были сняты.
Насчет "обязаны прислушаться" - это относится только к ст 88/6 и 105 2) - насчет состояния здоровья президента.
Смещение же - исключительно по обвинительному процессу, проводимому сеймом, в случаях, если през нарушил присягу (обвинялся, но недоказано), жестко нарушил конституцию (обвинялся, но не доказан), совершил преступление (опять же, ничего доказанного нет).
Статья 86 конституции.
//которая, кста, также упоминает о неприкосновенности персоны президента.
Так что, в данном случае, если утверждать, что сие было решение конст. суда, то еще и нарушение процедуры, а не только закона.
Прекрасная иллюстрация "демократичности, свободности и независимости" местных властей.

>Юрий много чего наговорил, и очень красиво, как человек с двумя высшими, ругается матом.
уу, ну ежели "красиво ругается матом в интервью на тв", то лажа. Ни один человек, зная, что его хотят поиметь, не станет на камеру изображать из себя обезьяну.

да, если охота вспомнить о гражданстве, перечитай ст 84/21 ;)
>Только есть маленький нюанс. Любая из этих сетей, полезь она на рынок России, захватит этот рынок. Учитывая реальные продажи данного ассортимента в России, она захватит 50% рынка продаж, и ей потребуется организовать около тысячи магазинов. Это подточит финансовые ресурсы даже самой крупной из них (Шлекер. Около 6500 магазинов, из них 1200 убыточных), и встанет вопрос о существовании сети в Германии. А потерять рынок дома - идиотское развлечение. Германский рынок от цены на ресурсы так не зависит, как российский.
Стоп, а теперь маленький нюанс: можно обосновать необходимость захвата 50% рос. рынка? Причем, сразу, чтоб подточить свои ресурсы. А не постепенно, за счет прибылей с продаж в российских филиалах.
Тут же вродь не шашки "можешь бить = обязан бить"
именно, что не задумываясь. Просто группа людей. За военных принять было весьма сложно. Уничтожили по принципу "всё, что движется".

В отношении конвоя - да, видели бэтер, да, знали, что свои недалеко, да, им приказали уничтожить. и также да, постфактум узнали, что свои.
Случай аналогичный: преступный приказ. Выполнен. Исполнитель не наказан. Почему там не в кассу, а в россии в кассу?
>А когда стоят перед тобой гражданские, да еще ты уже пару часов с ними и все обыскал и перепроверил?
повторюсь: откуда знаешь, что не улов налимов, ушат помоев, прирост удоев и т.д., которых ищут за все тяжкие? Откуда знаешь, что едут они не на операцию, а оружие или в схроне около, или уже привезено на место второй группой?
Ничего ты не знаешь. Знаешь только то, что пришел приказ сверху срочно уничтожить группу.

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru