Bredonosec: Все сообщения за 17 Июля 2007 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
Концерн EADS переходит под контроль Франции

Главным исполнительным директором европейского аэрокосмического концерна EADS назначен один из двух нынешних главных исполнительных директоров компании Луи Галлуа, исполнительным директором авиаконцерна Airbus - Томас Эндерс, нынешний главный исполнительный директор EADS.

Об этом сегодня сообщил Т.Эндерс в преддверии встречи канцлера Германии Ангелы Меркель и президента Франции Николя Саркози, которая должна состояться во французском г.Тулуза, передает Associated Press. Председателем совета директоров EADS станет Рюдигер Грубе, нынешний глава автомобильного концерна DaimlerChrysler.

Последние кадровые перестановки в EADS означают, что концерн переходит под контроль французской стороны, тогда как Германия будет контролировать Airbus, являющийся подразделением EADS. "Нам нужно быть нормальной компанией", - цитирует Associated Press сказанные по этому поводу слова Т.Эндерса.

Напомним, что сегодня в немецких СМИ появились сообщения о том, что правительство Германии готово отказаться от участия в совместном управлении EADS, если ему будет предоставлена возможность назначить руководителя авиаконцерна Airbus. Накануне Николя Саркози обсудил по телефону с Ангелой Меркель будущее EADS и детали предстоящей сегодня встречи.

Н.Саркози стремится рационализировать структуру правления EADS, которым в настоящее время руководят два председателя и два главных исполнительных директора. А.Меркель, в свою очередь, не хочет нарушать франко-германское равновесие. Немецкий канцлер ранее выразила обеспокоенность по поводу намерений Н.Саркози, а также его резких заявлений относительно высокого курса евро и независимости Евроцентробанка. 11 июля она заявила, что сохранение баланса активов Франции и Германии в EADS - залог эффективности его работы.

Правительству Франции принадлежат 15% EADS, германо-американскому концерну DaimlerChrysler AG - 15%, французской компании Lagardere - 7,5%, испанской холдинговой компании Sepi - 5,5%. Среди миноритариев - российский банк "ВТБ", который в прошлом году приобрел 5,02% акций EADS.

Европейское аэрокосмическое агентство European Aeronautics Defence and Space Co. (EADS) столкнулось с кризисом авиационного подразделения Airbus, в частности из-за задержек с поставками самолетов серии А-380. Чистые убытки EADS в I квартале 2007г. составили 10 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 522 млн евро. Для преодоления кризиса в Airbus был разработан план реструктуризации Power8, предусматривающий сокращение 10 тыс. работников, причем 4,1 тыс. - во Франции.

16 июля 2007г.


любропытно, какие будут последствия такого передерибана :)
>а что это писюк должен на борту делать? двигателем управлять? :) навигацию обеспечивать? или так, штурману поиграться? :)).
И двиглом (отслеживать кучу параметров, обеспечивать плавность смены газа при резких движениях рудов (во избежание помпажа), при выходе какого-то за границы дозволенного - выводить на экран информацию)
и собственно управление (динамически неустойчивые схемы отличаются тем, что случайное отклонение порождает колебания с возрастающей амплитудой, бороться с которым оператор может только если оно долгопериодное (ака скорость-высота), а в случае короткопериодного - по перегрузке - неспособен, так что, надо лепить СУ, которая будет с частотой 30 /кажись, на Х-29 такая/ герц отслеживать параметры положения птички, рулевых поверхностей, перегрузки по осям,т.д. и корректировать их во избежание развития колебаний. Ежели взять еще и статическую неустойчивость /случайное отклонение порождает момент, увеличивающий отклонение/, то АСУ нужна еще больше, дабы дивергенцией не отломало крылышки - как на тех же шестикрылых семиху.. с КОС)
и нафигацию - обработка инфы с акселерометров и интеграторов инерциальной платформы + платформы жопоэса + статики + радио - для определения положения.. (как вариант - RNAV система, в которой виртуальные маяки можно создавать в любой точке и проводить навигацию относительно них, а не существующих наземных),
и контроль климата в кабине, и автореагирование на опасности - как сигналы об облучении для вояк, так обработка сигналов TCAS/GPWS на гражданских...
короче, дофига и маленькая тележка функций у кантупера :)
>Закон должен быть одинаков для всех.
Снова повторить про страуса, наступившего на бегу себе на ногу? Ну рухнет всё нахиг, если "с понедельника" всех гасить. Неужель так трудно оторваться от реалий сша, чтоб представить последствия? Или мало соседи на грабли наступали? Вон, гниющ обьявил, что менты фффсе коррупционны, в результате несколько месяцев на дорогах полный беспредел был - твори, чего хочу, никто не остановит - некому. Сейчас вроде работают, но как ранее можно было, так и сейчас можно дать на лапу. Где положительный результат? А раз так, то зачем предлагать сие действие?
>Это не стрельба по комарам, это нормальное воспитание. Да, оно бывает затратным.
Нет, это нормальная практика для общества, где уже сформирована система, которой придерживается большинство . А не для любого. Если абсолютное большинство привыкло не выполнять некий закон, никакими "драконовскими" мерами ты не убедишь всех сразу выполнять его. В крайнем случае, если буш особо упорствовать, получишь революцию. (которую с удовольствием поддержат информационно, организационно, агитационно, финансово, политически, и т.д. отдельные власти отдельных стран)
>Показательно? Где?
По более мелким каналам и не в "вестях", а в разделе криминальной хроники. Напр, на TVCi несколько раз в день идет такая - средь грабежей или вскрытых группировок автоворов как раз проскакивают задержанные на взятках менты, чиновники, тонны контрафакта/контрабанды, незаконные производства (в т.ч. на территориях режимных предприятий) - кста, что всё-таки за ящик режимный был (есть) на серпуховке? Там неделю назад фармакозавод левый вскрыли.. Причем, здоровый - вот в ж*пе у мя свербит, что за ящик такой там был - больно уж улицы название знакомое..
По ИТ - на руборде заползи в темы про "русский щит" - наискось глянь, как архаровцы стольким людям жисть портят.. или в подземку - сколько там развелось темок навроде "как отмазаться от ментов", "аварийное уничтожение данных", "фбр стучится в дверь, что делать?" и т.д. =))
Короче, не надо судить о всей стране исключительно по новостям центральных тв-каналов. Есть жизнь и на более мелком уровне :))
продолжение банкета:
Великобритания предлагает России изменить Конституцию
Россия должна подумать об изменении Конституции РФ для более эффективного международного сотрудничества в юридической сфере, в частности, в вопросе выдачи подозреваемых в совершении преступлений, заявил глава МИД Великобритании Дэвид Милибанд.

При этом он утверждает, что Европейский союз и ООН озабочены избирательностью российского правосудия и считают ее основным препятствием в решении вопроса о «деле Литвиненко».

Выступая в понедельник в британском парламенте, министр сообщил, что на прошлой неделе Королевская прокурорская служба Великобритании получила письмо за подписью заместителя генпрокурора РФ, где содержится официальный отказ выдать британской стороне бизнесмена Андрея Лугового, обвиняемого в убийстве экс-офицера ФСБ РФ Александра Литвиненко.

«Данная ситуация не уникальна. Другие страны не так давно изменили свои конституции, чтобы внести в них нормы о действии европейских ордеров на арест», — указал глава Форин-офиса, приведя в качестве примера Германию.

Запрос о выдаче Лугового был основан на основе Европейской конвенции по экстрадиции. Милибанд подтвердил, что если Луговой решит выехать в Европу, он будет немедленно подвергнут аресту по британскому запросу.

«ООН и Евросоюз указали на то, что российский закон действует избирательно. Нам нужен удовлетворительный ответ», — сказал Милибанд.

Министр также отметил, что Великобритания, принимая решение о введении ограничений в отношении России, преследует три основные цели: продвинуться в расследовании данного дела, продемонстрировать российскому правительству последствия того, что оно отказалось от содействия в вопросе о выдаче Лугового, обеспечить безопасность британских граждан и туристов.

«Российскому правительству не удалось оценить либо насколько серьезно мы воспринимаем данное дело, либо серьезность затрагиваемых проблем, несмотря на обсуждение их на самом высоком уровне и ясные объяснения того, что мы нуждаемся в удовлетворительном ответе», — утверждает Милибанд.


коммент насчет "некоторых стран":
британцы скроооомненько так умалчивают, что енти некоторые - вступившие в ЕС и обязанные привести своё законодательство в соответствие с законами ЕС. То есть, добровольно обменявшие часть суверенитета на выгоды большой страны. Где выгоды россии, ради которых отказываться от части суверенитета?
>о выдаче преступников
шоб они еще доказали, что преступник... а то ж полный нуль: "подать сюды на расправу!"
явное и неприкрытое давление..
или тот самый "подогрев", в связи с приближением выборов в россии - типа, постепенно нарастить полит. давление на власти (одновременно организуя акции внутри) для получения нужного результата... :?

>Буду. Вези.
ми свидетели :)))
>Я думал средмаш - это только атомные дела
и танки как минимум (слыхал несколько раз с разных сторон), и стрелковка (только разок слыхал, потому было б лучше подтвердить)

>- В заповеднике охотиться запрещено"
:lol:
Серокой> Погрешность определения времени;;*
Серокой> в режиме свободного доступа, нс;1000 (СТ-код);340 (С/А-код)
Серокой> в режиме ограниченного доступа, нс;-;180 (P,Y-код)
Серокой> Система отсчета пространственных координат;ПЗ-90;WGS-84[/csv]
Серокой> Погрешности в определении координат, скорости и времени для системы ГЛОНАСС — 0,997, для GPS — 0,95.
Слуш, а прочерк - это что - отсутствие ограниченного режима? Или что?

Серокой> Недостатками ГЛОНАСС являются:
Серокой> - необходимость сдвига диапазона частот вправо, так как в настоящее время ГЛОНАСС мешает работе как подвижной спутниковой связи, так и радиоастрономии;
ээ... а чем думали, когда эту связь вводили? Или службы по контролю и распределению р/частот нет? :? :?

Серокой> - при коррекции набежавшей секунды нарушается непрерывность сигнала ГЛОНАСС. Это приводит к большим погрешностям определения координат места потребителя, что недопустимо для гражданской авиации;
А секунду корректируют раз в? Год? Месяц?
на тему эволюции..
На Занзибаре пойман целакант
Целаканта выловили у северной оконечности этого островного государства. Странно выглядящую рыбу моряки передали ученым, которые сразу установили ее принадлежность к древнему виду.

Масса животного – 27 килограммов, длина – 1 метр 34 сантиметра.

Рыба, которую прежде считали вымершей 80 миллионов лет назад, была обнаружена человеком в 1938 году.

За последние 70 лет было поймано около 30 особей целаканта. Ученые связывают это с тем, что рыбаки забрасывают свои сети на все большую глубину, где и обитает эта рыба, признанная вымирающим видом.

Возник целакант, считают исследователи, 360 миллионов лет назад.

Это единственный ныне живущий вид, обладающий интеркраниальным суставом, разделяющим мозговую и "лицевую" части черепа.


чего-т я плохо представляю, как внутри черепа может еще какой-то сустав быть..
кстати, в старом добром ЮТ была более умная идея:
у дна температура порядка +5, у поверхности акЫяна - и +25 и +30 бывает. поставить колодец, и дать начальный импульс. Потом, мол, вода за счет разности температур и солености, мол, сама пойдет, останется только энергию сымать.
>Маленькие реакторы ниже (Билибинская АЭС, реакторный зал).
А где люди для сравнения размеров? :)
>Очень красивое черенковское свечение...
и не опасно наблюдать его? Или толща воды всё опасное перекрывает?
//да, что такое черенковское?
напомнило выступление одного известного юмориста о том, что когда в союзе евреям запретили собственную культуру, те стали развивать культуру малых народов.... Ехал "переводчик" в тундру, находил там чукчу и начинал "переводить" чукотское народное творчество на музыку, впитанную с молоком матери :F
Bredonosec>> Ы? А зачем именно мыльницам светосилу наращивать? Там матрица мелкая, так что, по определению светосила будет больше, чем у любой зеркалки с их здоровыми сенсорами.
Bredonosec>> Причем, во столько же раз, во сколько площадь их 1/2,5" меньше площади 4/3 (олин) или 23*15 (никон)
stas27> Нет, не будет. Померяйте одну и ту же сцену мыльницей и зеркалкой (желательно что-то попроще, типа однотонной стены, чтобы не упираться в проблемы алгоритма определения выдержки). При одной чувствительности (ИСО) и диафрагме получите примерно одинаковые значения выдержек. Дело-то в плотности светового потока на пиксел (или единицу площади матрицы), а не в общем количестве фотонов, попавшем на ВСЮ матрицу... Аналогично дождю - если у нас выпало 1см осадков, то уровень воды в закрытом со всех сторон контейнере поднимется на 1см независимо от площади контейнера.
Та я знаю, что на площадь :) Только ты забыл один момент: У зеркалки ведь и стекло поширше будет :))
Если у мыла глазок с диагональю в какой сантиметр, то у цз - порядка 50мм. Соотношение площадей, собирающих световой поток, дабы сбросить его на матрицу, таки тож различное :) Вот и сьедается разница. (только, по-моему, на зеркале всё равно минус один стоп где-то получится по выдержке.. В смысле, длиннее...

stas27> Сергей имеет в виду то, что ГРИП у объектива с Ф2.8 на полноразмерном 24х35мм кадре эквивалентен ГРИПу объектива Ф2 на APC матрице и объектива типа Ф0.1 (отфонарно) на матрице мыльничного размера (при условии одинакового размера объекта в кадре). Точные значения можно получить на Online Depth of Field Calculator при желании.
За калькулятор пасиб, сохранил в закладках, а вот насчет АРС - не понял. Гугл выбрасывает мусор насчет ИБП, можно уточнить размер этой АРС?
Идею грипа услышал. интуитивно понимаю, что так и должно быть, только цифирьный способ подтвердить чего-то не догоняется... :(
>Никто не знает, чем занимаются во время технологического перерыва? :)
Оператор производит заправку высокооктановым топливом и принимает средства для подмазки...
выяснил. Море чистое (если не считать принесенных волнением водорослей). Прибой хороший, на ямах до полутора метров, флажок красный "строго воспрещено", но кого оно волнует, когда можно покататься на волнах :))
Впервые увидел живьем как на кайте катаются (доска + паракрыло (ПО)). Хоццца тоже :)
>Радуйся тем, что с каждым доп. штрафом размер шрифта предупреждения растёт на 1 пункт :)
Эт у кого по десять - вообще полстраницы буков штрафа видят? :)))

ЗЫ, обратил внимание - некий пересчет значений репы на звезду произошел? Случайно обратил внимание, что вродь похудело на ползвезды, но без новых записей...
а библиотеки куды пихать? По маршрутам, по маякам (с кординатами/частотами/позывными), по прочим наземным обьектам (а попутно и собственно 3д-карту региона), параметры летного задания и загруза, .....
короче, чего хранить - найдется.
Вот только упоминаний о харде на борту не помню. аббревиатуры навроде ОЗУ встречались, еще какие-то, но хардов - хз.
а на какой-нить бак с перегородками, гасящими возможные плескния и волны, не может быть похоже?
или подвесной, или где-нить в гаргроте дополнительный запиханный..

только вот, нафига в баке такие мошшные конструкции, не уловлю. Так что, уверенности в собственной версии мало.
в околополярных ветер не столь выраженный, могут быть вариации. + джеты вокруг "полярных фронтов"
для интересу заполз поглядел сегодняшние ветра:
на 300 эшелоне:
 


на 530 эшелоне:
 


за 00 часов.
Обнаружил мошшное такое противотечение на экваторе над африкой на 530.. привязать к погоде не получилось..
EvgenyVB> И правильно сделали. Потому как Ф-18 - это отличная платформа. Коей и мог стать в свое вермя МиГ-29К. Так же как и сухопутный 29М. А вся это околонаучная чушь про время патрулирования и радиусы действия притягиваются за уши для сокрытия одного простого факта - даже в ДВБ Су-33 тогда по сравнению с тем, что было на западе, уже не шел ни в какое сравнение. По сравнению с 29К. И Вы это знаете. Я не утверждаю, что 29К вундерваффе, но все-таки с моей точки зрения иметь на палубе самолет с возможностью работать по земле и весьма неплохими возможностями в работе по воздуху намного предпочтительней небольшого превосходства балды (Су-33) во времени патрулирования и в радиусе. Причем в плане радиуса я вообще не уверен, если честно.
Уважаемый сэр, а не могли бы вы привести своё определение платформы, бо с моим определением ваши слова как-то слабо вяжутся. :)
А именно, что входит в ваше понятие самой платформы, а что - в понятие установленного на неё.

yacc> Ну... РЛС то как-то его детектирует :) Как сделать аппаратуру приема - так и будем детектировать.
Шоб я еще точно знал, что таки детектирует - был бы более уверен :)
>Обычное сканирование тоже не так чтобы редко идет :)
ыыы, напомню, что речь шла о возможности заметить, что ты в захвате. Если частота облучений не больше, то возможности такой проверки не вижу.

>Ну и плюс цель может "хитрить" - превращаться из большой одиночной в групповую и наоборот да еще и по высоте быть эшелонированной - подставлять себя противнику как учебную цель никто не будет. :)
ну, положим, играться перед противником смысла нет - в групповую превращаться можно исключительно в последний момент - когда на перехват выпущена и уже подошла одна пара вместо эскадрильи.. И всё равно потери весьма вероятны. :( и вероятность забить агрессоров до входа в бвб не особо высока.. :(

>Ну и плюс некоторые оценочные цифры - для угла в 1 градус длина дуги на удалении 1 км - 17 м. На 100 км - это будет где-то 1.7 км да и угол у РЛС тоже можно оценить - оценочная формула для ширины главного лепестка в случае зеркала ( а ФАР в режиме иглы строит из себя зеркало ) выглядит так A=(60-70)*l/D в градусах, где l - длина волны в см, а D - диаметр зеркала в см. При D=70см и длине волны в 3см у вас ширина главного лепестка - 3 градуса, что соответсвует длине дуги в 5.1км. Плюс есть погрешность установки азимута и угла места луча. Т.е. вы пускаете ракету в зону 7x7 км ( плюс погрешность по дальности, которая тоже есть ) предоставив ей там разбираться самой, когда включит головку АРГСН. А что там будет ( например включится активная РЭБ по сигналу от РЛС ракеты ) - еще бабушка надвое сказала :) Точно также можно вывести и ракету с пассивной ГСН и чем ближе она к цели, тем выше вероятность зацепиться даже за сканирующий луч.
А какая форма ДНА тут принимается? Просто я помню, что речь шла о нескольких формах. И вроде бы (если склероз не путает) о ширине/разрешении порядка четверти градуса. Возможно, сие - голимая пропаганда, возможно, с кем-то путаю.. но 3 градуса - как-то явно слабовато для разрешения.
Да, за сканирующий луч-то как зацепиться? Он же был - и ушел.. Или за боковые лепестки? :?
 
Это сообщение редактировалось 17.07.2007 в 07:01
Aaz>> И, надеюсь, у Вас не возникает сомнений в возможности "сконструировать ситуацию" так, что "выгоднее" будет трамплин? :)
sas1975kr> Знаете, моего воображения не хватает.
Тяжелая машина, короткая линия катапульты недостаточной мощности - в результате имеем недостаточную для взлета скорость.
Как пример тяжелой машины - амовский ударник А-5 виджилант. 30 тонн нормальной взлетной, 36,2 максимальной.



sas1975kr> 2) Разбег ограничен 300 метрами - физической длинной палубы. При 1g это 77 м/с или 280 км/ч. У катапульты при 4g - 320. При это сами понимаете, на палубе больше ЛА не будет.
длинна поршня катапульты тут порядка 60 метров? А она не короче? (лень рыскать в поисках)

sas1975kr> 3) Экзотические варианты в ввиде взлета при массе в 40 тонн конечно можно рассмотреть. Но это нужно считать. И есть сомнения что при такой массе передняя стойка при заходе на трамплин выдержит вообще.
можно по идее пересчитать, зная радиус закругления (где-то опять же это всё жевалось, но проще, вероятно, заново обсчитать, чем искать). И некоторые сомнения крутятся, что сия перегрузка будет больше 5ж, приложенных катапультным поршнем к передней стойке, перпендикулярно ей (т.е., чисто на излом нагрузка, а не отчасти на сжатие).

101> Но только с полыми баками он не боец. В этом его огромнейший минус - он не мобилен в плане конфигурации. Америкашки с помощью ПТБ совершенно фриволно конфигурируют истребители на различные дальности.
Стоп, а разве "недолить" фиксированное число литров в баки нельзя? В смысле, заместо игры с ПТБ? Или я чего-то тут не учел?

EvgenyVB> вы знаете, вот такой образ мыслей есть чистой воды вредительство в государственных масштабах. в жизни нормальные люди самолет делают под корабль а не наоборот.
Ыыы?????? Кляпать с нуля новую машину под корабль, сделанный под некоего сфероконя жидковакуумного? При том, что серия машин будет порядка сотни (с учетом двукратного запаса самолей)?
ИМХО, вот это и есть самое что ни на есть вредиетльство.

101> Возьми ситуации ударной операции с встречей с истребителями ПВО противника где-нибудь на середине пути. Если все топливо внутри, то его уже не скинешь, чтобы банальн выжить. Если на ПТБ, то шансы есть.
ага, тот вопрос снят. Зато возник новый: а слив насколько быстро идет? Нельзя ли его как-то использовать в бою? (согласен, что возможено идея тупее некуда, но всё же)..

Aaz>>Плюс а/динамики внесли свою лепту - ошиблись в расчете посадочной скорости примерно на 12 км/ч.
EvgenyVB> вообще первый раз слышу :)
что-то такое слыхал. И как боролись за посадочную на 27к, тут где-то жевалось.
101> Я сперва написал внушительный ответ, но потом все удалил нах. Я думаю, что не буду больше продолжать по этой теме, т.к. тут мало кто работал с теми людьми, с которыми мы с тобой работали.
а жаль - было б интересно... :(

EvgenyVB>> При этом на одном и том же запасе топлива МиГ улетит дальше Су. Габариты, знаете ли...
yacc> Близко смотрите. Взгляние еще вот сюда - Двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой АЛ-31Ф и вот сюда Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой РД-33К.
yacc> Расход на максимале - РД-33 0.88 кг/кгс*ч, АЛ-31Ф - 0.75 кг/кгс*ч ( если глянуть на описание АЛ-31Ф то там будет цифра 0.78 ). Это вы не учитываете? Для сравнения - Р11-Ф2С-300 ( с которым работал мой отец - офигительный двигатель для своего времени и по сей день эксплуатируется ) - 0.99 кг/кгс*ч. Внутреннее топливо у Миг-29 порядка 6т, у Су-15 ( на котором стояли Р11 ) - порядка 5т. Более часа он обычно не летал. На Су-27 строевые летчики висели порядка 2-3 часов. Про Миг я такого не слышал.
Тут еще моментик вспомнить можно было бы.. Такой как сопротивление или качество. :)
В частности, любопытной оказалась такая деталь, что располагаемая по тяге перегрузка у М-29 (при 20% выработке) - 6,2ед, при 50% - 6,5 ед. Условия полета идеальные - 5 км 0,9М. У сушки в этой же ситуации по прочности ограничение уже достигается (8,5ед) - (С)"маневренные хар-ки су-27" и "а/д М-29"
То есть, при собственной тяговооруженности на взлете 1,14, она теряет энергию таки быстрее, нежели сушка. Т.е, её какчество должно быть ниже.

Жаль, некуда мне сливать РЛЭ по сушке - а то б сравнил данные (коэф. лобового сопр. М-29 Сх примерно = 0,025, максимальное какчество - 10,4 ед.).

yacc> Если для F-16 будет такая же табличка - то возьмусь. :) Ибо если расход на высоте (допустим) и номинальном режиме двигателя 5кг/км при 4т внутри без ПТБ, то это вовсе не означает, что при распределении этих же 4т внтури и в ПТБ расход будет таким же и тот же режим двигателя потребуется - потребная тяга будет выше.
По идее, по Ф-16 доки валялися где-то... если актуально, на днях винт прочешу, бо сливал..
По 29 же:
дальность без птб (7% запас + на 4минутный круг перед посадкой, плотность 0,785:
у земли (М=0,5) - 710км
на крейсерских выс/скор - 1430
время разгона на 1 км:
600->1100kmh - 13.5s
1100->1300kmh -> 8.7s
перегоночная практическая с птб (Н=13, М=0,8) - 2100км
ща графиков докину...
pr_aerod_29_086.jpg (скачать) [600x850, 45 кБ]
 
 
Это была удельная тяга - часовой расход/тяга (кг).
//сие не говорит о росте экономичности, бо экономичность характеризует часовой расход/тяговая мощность = Gт.ч/Р*V = Cy/V.


у земли наивыгоднейшие скорости М=0,3-0,35, на 15км - 0,8-0,85 (приборная 370-400кмч всегда)

Скороподьемность:
 
Часовой расход = удельный расход * тягу ( Q= Cy*P )
В установившемся горизонт. тяга = лобовому, т.е., Q = Cy*X = Cy * G/K
 
таблички расчета.
Подвеска 6 АПУ + 1 ПТБ повышает километровый расходна 0,3-0,5кг/км.
Увеличение запаса топлива от ПТБ увеличивает дальность полета на 10-13км высоте на 370км. Если по выработке бак сбросить, за счет падения сопротивления можно выцедить еще 100-150 км на эшелоне 13км.
 
>перевозка зенитных и противотанковых орудий, боеприпасов и топлива для Африканского корпуса, а также бомбы, запчасти и авиационное топливо для люфтваффе.
А также транспорт, вплоть до автобусов :)
Смотрим фильму :)

24 секунды.
Зима, вталкивание руками, изгиб крыльев на взлете, стрелки у бойниц в стенах салона..
Bredonosec>> За калькулятор пасиб, сохранил в закладках, а вот насчет АРС - не понял. Гугл выбрасывает мусор насчет ИБП, можно уточнить размер этой АРС?
Bredonosec>> Идею грипа услышал. интуитивно понимаю, что так и должно быть, только цифирьный способ подтвердить чего-то не догоняется... :(
Сергей-4030> Помните Чайку и Смену? Вот у них фактически APS. Примерно половина стандартного кадра - с точностью до мм. На самом деле что-то вроде 23.xxx на 15.yyy если я не ошибаюсь.
Сергей, та вы чо? Смена у меня и сейчас есть, нащелкался в детстве ею.. Нормаьлный там кадр.... Обычная Смена 8М.
АРС = половина нормального? Ясно, пасиб за уточнение :)
>Но соотношение площади дырки к площади светособирающей поверхности будет то же самое (если не углубляться в дебри разницы Ф-стопа и Т-стопа).
Ну, еще махонькое уточнение - угол зрения тот же :) Бо синус угла есть диаметр глаза, поделенный на фокальное расстояние, то есть, опять же, завязан на светосилу

>М.б., у меня была очепятка (APS-C -> APC)?
ага, уже подсказали, что оно :)
>Вкратце - для достижения одинакового размера объекта в кадре требуется либо увеличить расстояние до объекта, либо уменьшить фокусную длину объектива в кроп-фактор раз. Т.е. для АПС сенсора Никона в полтора раза.
Это всё да, но я говорил, что не получается именно грип привязать формульно, хоть и сам "нутром чую, что литр получится"(С)ВИ
джоныч, ты что, решил у барби отнять титул почетного чтеца абазы?
Признавайся, где седьмой штраф выцыганил?
>Нету в мире столько маяков!
А ты сеточку 3д земли запихни :) С рельефом и препятствиями :)
Если место останется - можно текстурами покрыть :)

//ладно, шуткую, флешку сам предпочел бы//
minchuk> Сергей... "Давя на слезу", справедливости "для себя", как правило, выдавливают женщины. Так уж "исторически" сложилось. ;)
мдя, таки тож обратил внимание, что уж больно участилось сие у сергея... не по-мужски как-то.. :(

BrAB>> Бродяга (-5,3)
Balancer> Вроде, видел его постинги недавно.
ага, тож видал.

BrAB>> SkyNet (-3,1)
Хе, не думал, что он и тут побывал.. На парочке форумов забанен за регулярные провокации на грызню и разговоры "сам с собой" из-под 2 ников..

BrAB>> Spirit (-4,9)
russo> Мульт Вуду
Оппа! Фигасе! не знал, что у него мульт был! :))

BrAB>> Savage (-4,4)
russo> Фанат Ка-50, любитель мурзилок
не только камова, вообще фанат :)

russo> А ещё автор изумительного топика о пушках на самолетах ;)
что-то юморное отжигал? Можно глянуть? :)
боже, оказывается лау избили и снасильничали шотландские сепаратистки! )))
Сначала контузили, чтоб не опознал, а потом спользовали по очереди 33

Ноги-то хоть красивые были? 66
о, благодарю, чуть позже углублюсь, ща что-то не варит котелок :(

Пока же обнаружил прикольную вещь: оказывается, вместе с фейс детекшн в фуджике 31фд еще чего-то с пылетрясом намудрили, что в результате он стал значительно более шумным, нежели Ф30:
Luminance noise graph

Chroma (color) noise graph

сижу, чешу в затылке.. А я еще его наравне с Ф30 советовал, поверив обьявам, что, якобы, ничего не попортили в хорошем компакте, только новую фичу добавили... :(
мдя, завернул...
А я вот глупостью занялся - открыл профили и обнаружил:
Сообщений: 6633 - своё
Сообщений: 5445 - твоё
Любителям кГасивых цЫферок на закуску..

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru