Bredonosec: Все сообщения за 1 Сентября 2007 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
>АА сразу почуствовала отток кастомеров.
Скорее, заподозрила. =)) Как у менеджеров нередко. Чего-то результаты ухудшились. Кто виноват? Вася! (далее идет перетирание косточек васе, после чего тот, вероятно, в предынфарктном состоянии, освобождается от подозрений. Ага, петя! (повторяется цикл). Нет, это нам конкурент коля вредит.. То есть, любая сумасбродная идея раскручивается на тему - чего на её основе можно выгадать..
Вот, имхо, и в данном случае такая ж муть. Была идея-фикс, в которой менеджер с хорошо подвешенным языком убедил начальство, чем и выбил финансирование.

>Ага, не вымирают. Посмотри сколько их было и сколько сейчас.
Дык, а как думаешь, на основе чего я сказал :))

>Блин, посмотрел на огненную лесу и понял, что не могу найти настройку. А в IE у меня такое всегда было.
в огнелисе можно вообще все картинки вырубать/врубать без перезагрузки страницы. Возможно, в конфиг-файле есть соотв. настройка, я туда не лазил..

В ие нашел только "access data sources across domains" что у мя было вырублено и к делу не относилось.. Указанного тобой не вижу.
>Это дело не тролления, а поиска твоего стиля и т.д. Вообщем, то, чем занимается data manning. Практически со 100% можно будет идентифицировать тебя на многих форумах, а потом и в жизни.
эээ.. может, data mining?
Насчет стиля и жизни - эт наверно, не совсем относится к ИПам? :) И к контакту =)
По поводу предположения - есть у меня некоторые сомнения, которые детализовать не буду :)
>мммм...ну тренировка более натурная..
Для отработки базовых навыков пилотирования достаточно легких машин. А на тяжелых - отработку процедур, свойственных им, только. таки предлагаю поглядеть, сколько юзаются фиксированные и для чего, и для каких целей - двигающиеся. (и кем)
зы, вспомнил, где про сотню слышал ранее - в январе:

Boeing: Error Page

Sorry, the page you were looking for has moved or no longer exists

// www.boeing.com
 


Boeing Delivers Wing Set for 100th F-22 Raptor Ahead of Schedule

ST. LOUIS, Jan. 16, 2007 — The Boeing Company [NYSE: BA] delivered the wings for the U.S. Air Force's 100th F-22 Raptor to teammate Lockheed Martin's [NYSE: LMT] Marietta, Ga., facility in late December, two weeks ahead of schedule.
.....
>у С-37 опять же ЕМНИП 10 см
верхняя обшивка в 10 см толщиной? А, простите, толщина всего крыла сколько была?
>ну, откуда сейчас возьмутся квалифицированные рабочие? не хотелось бы вам, оказаться на месте этого самого руководства, и попробовать порулить производством в существующих условиях? мне вот ничуть
Я себя квалифицированным ни в коей мере не считаю - весь опыт работы с металлом - пару месяцев в автосервисе- выбивка кузовов, шпаклевка, грунтовка, выравнивание..
Но когда пару лет назад потребоалось слабать сложновыгнутую конструкцию из листового железа (укрепляющие оболочки на лопнувшую деревянную балку в местах крепления шарнирных ножек), в домашних условиях (без подходящих приспособлений или чего еще - только мелкие тисочки, плоскогубцы, молоток, т.д.) таки ровнее слабал. Потому полностью согласен с оценкой данных - пьяный ночью без света на ощупь делал.

Татарин> Ну это смотря куда идти...
Татарин> А при таких делах можно идти только на...
:lol:
Татарин> Кстати, а распиарить это нельзя?
А я маненечко на контактерах выложил - бум поглядеть эффект.. Как-никак, в основном питерские-столичные бродють, мож кого с хорошим папой зацепит :)
Frogfut> Под уязвимостью я тут имел в виду "неспособность" адеватного ответа в случае возникновения внезапных угроз (нападение кашалотов-убийц, атака инопланетян и прочих... вообщем, вы должны понять).
А что-нить реальное можно? А то ведь так и базирование на грунтовых полосах для стратег.бомберов можно обосновать. Даж с бОльшими основаниями. (надеюсь всё же не поиск задачи под идею навесить побольше тяги?)

Frogfut> Поэтому и возникает вопрос:
Frogfut> Насколько быстро самолёт (летчик) может начать маневрирование в момент отрыва от ВПП/палубы?
1. разность меж имеющейся скоростью и Vmc (минимальной управляемой = >1,1 скорости срыва в даной конфиге)
2. запас времени до поверхности воды (высота среза, наличие трамплина, опять же, пункт 1)
3. тяговооруженность и качество (понятно, что при еденице и более теоретически и на околонулевой за счет большого угла есть шанс выкарабкаться - компенсировать тягой на синус угла недостаток игрека. В общем же случае тяговооруженность + качество как соотношение сопротивления при минимальной необходимой подьемной силе с этой силой, определяющие горизонтальное ускорение => время набора скорости до маневровой)
То есть, тут системы уравнений решать для каждого случая.. И поляры выводить по результатам... Наобум можно только соврать =))


Frogfut> Понятно, что современная наземная авиация при выполнении требования Lвпп=300-400 м обладает преимуществом перед авиацией палубной...
Frogfut> И здесь лично для меня представляет интерес какой из существующих способов взлёта с палубы корабля является наиболее приемлемым...
Frogfut> Трамплин - безусловно универсальное устройство. Но ведь здесь не обходится без подводных камней...
универсальность заключается только в возможности взлететь при сломанной катапульте. (вариант "нет тяги" не рассматриваю, бо ход корабля против ветра - слишком ценная добавка скорости взлетной, чтоб её отметать.) Минусы же - нагрузка на носовую стойку (как там поминали - скорость, чтоб не сломать?), малая тяговооруженность, требующая большой длинны/вреемни разбега
тяговооруженность максимум 1,4(у сушки при половинной заправке, М=18920кг), при качестве в .. эээ.. 12? То есть, грубо говоря, проинтегрировав сопротивление (взять как 1/12 от веса при эволютивной в 300кмч, выцедить Сх, интегрировать по скорости, потом результат на время, чтоб получить силу на расстояние ака работу ака потерю Ек ака скорости), выцедим а/д потери при разгоне, сопротивление шасси о полосу откуда взять не знаю, наверно, из аналогичных примерное взять, потери на взбирание на трамплин - всё это вместе взятое отнять от полученной скорости при расчете по ускорению в 1.4 ж за столько-то метров полосы...
И получим скорость на срезе.

Супротив тяговооруженности в порядка 5 едениц - у катапульты. Что позволяет сократить длинну потребного разбега, соответственно, выделить больше палубы для парковки самолей, взлетать с бОльшим весом (у нимитцев до 30 или 35 тонн?)
Короче, таки лучше. Не помню, кто именно упоминал, что "трамплинный взлет просто обрубил крылья сушке" - именно благодаря ограничению взлетного веса по скорости на срезе.

Frogfut> Вы не знаете, собираются ли французы в будущем оборудовать свои авианесущие корабли электромагнитными ускорителями?
Frogfut> Т.е. использовать "американский" вариант "видения" авианосного флота будущего..
А разве на перспективном АВ сша катапульты не паровые? //вообще-то я не очень интересовался предметом, но такой футуризм, как ЭМ катапульты, думаю, запомнил бы...

Frogfut> Насколько мне видится это со стороны здесь уместнее сказать о малой приемистости этого двигателя - время перехода (в сек) от посадочного режима (степени дросселирования) двигателя и до режима "максимал" или "... форсаж".
А разве при обычном старте с палубы двигло не выводят на максимал режим перед отпусканием тормозов?
>он испытывался по его заявленным ТТХ, как жилетка 4-5го класса, т.е. 7,62х54R с малой дисстанции.
А чего не заявили тогда меньший класс? Или тогда нет смысла по сравнению с нонешними?
** Сообщение с ограниченным доступом **
Mishka> Так кто протестует?
водилы-водилы =))))

Bredonosec>> дешевле =)) Помнишь анек - "дорого? а походи по рядам - мож дешевле найдешь!"(С)
Bredonosec>> Потому и указал именно про нй, что именно там именно так -) А что теоретически дешевле, но нету- эт почти по-советски :) официяльно бакс 60 копеек, но за 18 руб не купишь =))
Mishka> Блин, ты сказал, чтобы получить лицензию. А привёл ссылку на покупку с аукциона. Разницу видишь? Кроме того, какое отношение это имеет к забастовке?
А попробуй купи иначе. Или получи. :))) Я ж говорю, по рядам походи - мож где дешевле. ))
Отношение? Вначале подумал, что речь идет о владельцах. Потому и вставил.

Форум о поисковых системах

Крупнейший русскоязычный форум, посвященный поисковой оптимизации и продвижению сайтов

// forum.searchengines.ru
 

Через несколько часов Яндекс прекратит работу некоторых операторов языка запросов: link (кто ссылается) и anchor (каким словами). Это существенно сократит возможности аналитики, например не позволит видеть бэклинки - ни свои, ни конкурентов, а также не позволит проверять ссылки на работоспособность. Со слов руководства Яндекса, причина нововведения - стремление сделать Яндекс более закрытым.

Это едва ли не первый шаг Яндекса, целью которого является не улучшение выдачи, а исключительно нанесение удара по оптимизаторам. Руководство Яндекса, в лице Ильи Сегаловича, Елены Колмановской и Александра Садовского, сообщило об этом на встрече с несколькими оптимизаторами, которая прошла в неформальной обстановке в одном из московских ресторанов.
(С)


//новость несколько перекликается с нашим с мишкой недавним спором насчет процветания накрутчиков.. //
Bredonosec>> гЫ )) Остается вспомнить, что был период, когда у мя дома 7 стволов имелося... разумеется, ничего не зареганнное :) Правда из них только 2 боевых, а остальное - газ, дробь, пневмо, но таки при сильном желании убить можно было из любого :))
Bredonosec>> Ща вообще ничего действующего нету.. иногда даж жалко как-то становится.. мысль возникает пойти купить, но как-то руки не доходят..
Mishka> Так и не въехал? Это всё куплено официально — с проверкой background-а FBI. Т.е. оружие законное. У первого даже есть лицензия на право скрытого ношения.
обижаешь. чего тут не вьезжать?
Лишь делюсь воспоминанием, что когда-то тож был фанатом стволов :) Мож и остался, только сейчас нелегально неохота подставляться, а легально заниматься всем этим онанизмом (куча проверок, курсы теории и практики /ну, практику, положим, не отказался б - это как раз приятно, хоть и недешево/, торчание в ментовке в очередях, сборы бумажек, получение временного (6мес), покупка сейфа, выбор и покупка сморкалки, смена разрешения на постоянное с записью о типе/номере) просто лень. =))
против. Сбить легко. Имхо, преимущество воздушной атакующей платформы как раз в том, что она не только сверху много видит, но и сама быстрая, что затрудняет прицеливание на неё.
>таково: любая проникающая травма хуже соответвующей тупой.
вообще-то несколько офф, но имхо, проход насквозь высокоэнергетической пули может таки вызвать значительно меньше повреждений, нежели поглощение всей её энергии организмом.. Как там.. гидростатический удар?
Ну и бойцов, снимавших жилеты - мол, так не столь страшно получить будет - тож вспоминаю.

>Что бы поглотить большую энергию подбой получается очень объемным и нелегким.
иэх.. вспоминаются давние Ефремовские выдумки насчет защиты, пропускавшей только медленное движение, но не быстрое (час быка) или выдумку насчет полимеризующейся от удара жидкости (жидкая броня, или как там статья звалася)
>В одной из серий Бондианы есть момент, когда плотик с Бондом и его подругой подбирает самолет.
не смотрел... метод сдергивания? Самоль волочит трос с петлей на конце, за которую цепляется и сдергивает? Такой юзается спецназом вмс сша (тюлени, т.д.) и требует весьма хорошей физ.формы. И исключительно на отдельных тюленях, насколько слышал, никаких плотиков..

для тяжелой шлюпки - тем более.

>Кто придумал использовать на флоте спасательный нагрудник типа НСУ не знаю, но ноги бы ему выдрал вместе с руками
Вот и я про него подумал. Ну раз нет - знач нет. :) Хотя жилетки типа указанных "бушлатов" тож не выглядят особо удобными для тесноты..

>Для сброса используются управляемые купольные системы.
Понял, вопрос снят.
кста, на этом - http://ro.foto.radikal.ru/0709/ff/fc8085bd8b94.jpg
смена окраски и грань по борту что-нить значит? Не может значить линией полного водоизмещения? Или это нижнее (над водой) ребро?
//да, а что за 2 отверстия в корме у среза воды? Охлаждение чтоль водяное?
так в чем защита-то? Всё равно ведь краска на металле обгорает весьма трудно - металл теплоотводит хорошо. Не вьезжаю, чем отсутствие окраски добавит защиты.. :?
>Но при этом скороподъёмность, то бишь вертикальная скорость, может быть неплохой,
А смысл отдельно от маневренности (как способности как можно быстрее оказываться не в точке прицеливния, т.е. и скорости тож)?
>а стабильность платформу обеспечивает точность стрельбы...
Так прицеливание в точку на оси движения завсегда даст хорошую точность. При гораздо меньшей - при стрельбе из любой точки вне оси. (классический вариант истребителя/штурмовика ВВВ2)..

у бла ведь защита основная - трудноуязвимость. Маленький, летает высоко или быстро, попасть трудно. А представь "сидячую утку" на дистанции поражения стрелковкой (если сама будет ею шмалять). В лесу-то (на земле) замаскироваться проще, чем в воздухе. Вот и получим, что подставляем машинку под пули любого, кто вообразит себя снайпером, и кого не факт, что заметит даже после успешного выстрела.
аргумент понял. Но передача энергии-то больше, когда пуля полностью останавливается, нежели когда проходит насквозь..
И вопрос со снятием жилетов всё арвно остается..
А кровотечение - оно ж может быть и внутреннее - от разрыва тканей. А пуля может и не задеть крупных сосудов.
** Сообщение с ограниченным доступом **
>У друзей был случай, когда воры незаметно (!!!) ночью украли саму дверь :) :)
хошь еще страшилку расскажу?
Поставили пенсионеры сейфовую дверь. Приходят как-то домой - там всё перевернуто вверх дном, а на столе записка: "мужики, не шутите так больше!"
>Поэтому смерть от тупой травмы начинается где то с сверхзвукового 12,7мм.
точно? :? так зачем тогдпа снимали пластины афганцы? (все-таки не стыкуется то дело с этой инфой)
про давление как силу на площадь разумеется знаю. Но толчок отдачи прикладом таки не рисует ссадин на полгруди..
>Удар боксера в грудь собъет дыхание.
Вообще-то офф, но и скворешник сделать как нефиг :( Если не слишком крепкий противник..
>Человек не от энергии умирает - а от разрушения организма этой энергией причиненной.
С этим и не думал спорить. Просто слова, что повреждения так малозначительны никак не вяжутся с тем, о чем в первой строке спросил.

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru