Bredonosec>> эээ.. а чего там за демки качать-то? Взял линку от ютуба, впихнул в строчку формы, ентер жмакнул - получил прямую линку на скачку ролика. Которую и употребил внутренне или через качалку =)) Dizzz> Угу, понятно. Как я понимаю к посту №8 штука не применима? почему? Клик на "меню" открывает страницу ютуба
YouTube - Broadcast Yourself а далее всё по схеме.
>далее "расскачивание" на шинах низкого давления (повторное касание хвостовым колесом о ВПП, что привело к некоему подпрыгиванию (при торможении это вызвало бы капотирование самолёта-"козление", при резком увеличении скорости этого не произошло) с дальнейшей просадкой самолёта-видно по видеоролику. почему раскачка? Прижал хвост (взял на себя замного), потому на больших углах оторвался, но скорость гаснет, а её и так недостаточно - потому сразу убавил альфу и просел.
а почему всё время упор на низкое давление? Это всего лишь для уменьшения тряски на грунтовой полосе, нафига их приплетать куда ни попадя?
>2.Посадка производится на скорости близкой к сваливанию да само собой. Явно ж не на максимальной =))
>возможно включение "реверса", или перевод шага винта во "флюгер" ("зафлюгировать винт"), что вызывает либо обратную тягу, либо существенное торможение во флюгер - это только торможение вращения винта =))) Лопасти по потоку (ака угол максимален, а не минимален!)
А реверс - это в обратную сторону - перевод до угла нулевой тяги и дальше. И кстати говоря, никогда не слышал, чтоб на пайперах стояли реверсные винты. Нафига такую дорогую игрушку на такую дешевую тележку?
Насчет ВИШ - если у этого экза тоже Lycoming О-235-С, то нет.
Судя по
На самолете Алена установлен хороший деревянный винт Sensenich, он ограничивает обороты в статике до 1950 об/мин и обороты на взлете до 2100 об/мин. Возможно, при установке хорошо отрегулированного металлического винта можно было бы поднять обороты еще на 200 об/мин и получить существенный рост характеристик. Но все-таки ничто не выглядит лучше деревянного винта. Кроме того, ограничение оборотов двигателя защищает его от небрежных пилотов, берущих аппарат в аренду.
......
Объем продаж достиг заоблачных для мирного времени высот, а в 1941 г. армия США выбрала этот самолет для оценочных испытаний в роли корректировщика артиллерийского огня и заказала 40 машин под обозначением О-59........
Последующие поставки составили 980 самолетов L-4B с уменьшенным составом радиооборудования, 1801 экземпляр модели L-4H, имевшей лишь некоторые изменения в деталях, и 1680 самолетов L-4J, которые получили винт изменяемого шага.
Среди гражданских самолетов Cub было восемь моделей J-3C-65 и пять J-3F-65, которые получили обозначения в армии США L-4C и L-4D.
и появление ВИШ сомнительно на гражданском аппарате.
>В совокупности приведёт к таким показателям взлёта и посадки. Мастерство пилотов так же важно. Скорее мастерство. Бо, напр, на цессне неумехи грохались и на 70узлах, стандарт - 59узлов, когда меня надрачивал Йонис (пилотажник) - 45 или что-то вроде того висели еще, а скорость срыва с посадочной, если склероз не обманывает - 39 узлов.