Bredonosec: Все сообщения за 13 Сентября 2017 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
Kuznets> я писал что это не интересно клиентам.
Kuznets> и совершенно непонятно, с какой стати это интересут не инвесторов и не клиентов
Вы писали
А зачем ей открывать финансы если это непубличная компания? Клиентов эта кухня слабо интересует, а акционеры и так все знают.
 

При этом громогласно утверждая, что все заявления о некоей якобы цене компании и соответственно её успешности - истинная правда.
Сравнивать дутые цифры с истинными и делать из этого выводы - таки мошенничество :)
Или вы предлагаете хруничеву тоже закрыться ото всех под гостайну (иначе даже близкого уровня секретности финансовых дел маска не получится) и петь про дутые цифры своей стоимости?
Как в анекдоте -
- Доктор, сосед говорит, что может 25 раз за ночь! А мне и один раз сложно!
- А вы тоже говорите!
©
?

зачем сюда гнать эту лажу вообще было?
китай планирует отказ от производства машин с ДВС к какому-то там году, и иностранные производители, имеющие свои линии там, уже навострились на тему того, на какие модели они будут переделывать свои сборочные линии.
EvgenyVB> зато 31 - это чемодан.
чемодан -это 24.

EvgenyVB> какие там вдруг ограничения по напору вылезли вдруг у МиГ-31?
EvgenyVB> учитывая, что максималка "внизу" у него 1500км/ч
EvgenyVB> и ограничена как раз напором.
без ограничения по времени? И что там с ограничениями по разрушению фонаря? Помню, была серия инцидентов, в связи с которыми ограничили скорость вообще жестко. Потом в сети светились новые фонари, но что с ограничениями - не слышал.

EvgenyVB> а стандартная высота для сверхзвуковых "площадок" как раз в районе 11км
площадок на какой сверхзвуковой скорости? Те самые 2,35 крейсера?

Bredonosec>>Нужна спецпрограмма выхода на режим, и опять же, спецпрограмма, для ухода с него.
EvgenyVB> о как все смешалась-то....
EvgenyVB> никакой спецпрограммы выхода на сверхзвук нет
EvgenyVB> при снижении скорости были в свое время проблемы, связанные с неравномерным остыванием двигателя и закусыванием ротора и статора в компрессоре
EvgenyVB> вылечили.
Может и смешалось, сужу по описанию отработки упражнения перехвата сложной цели - которая сначала делает горку на высоту, а потом уходит на малую. Соответственно, при выполнении процедур выхода на режим на 20 км на этих самых 2,35, а потом схода с него, просто не хватает времени и перехват срывается. Где именно читал - не помню, может и здесь.


EvgenyVB> где вы увидели "стальной" МиГ-31?
50% корпусных конструкций - нержавейка. Конструкция сварная. Еще 16% титан. Наименее напряженные в тепловом и силовом смысле конструкции - люминь.
Есть возражения? Или нержавейку сталью называть уже стало некорректно?

EvgenyVB> где вы увидели расчет на малые перегрузки, когда ограничение по ним у него 5жо?
EvgenyVB> что, Су-24М имеет сильно больше?
EvgenyVB> с загрузкой и на ПМВ?
EvgenyVB> вы чего вообще??
EvgenyVB> "чемоданность" МиГ-31 позволяет относительно спокойно плевать на "стиральность" атмосферы на ПМВ
EvgenyVB> поэтому ваши пассажи про перегрузку - ну вообще не в кассу
Я помню про 5ж.
Но его основная задача - перехваты, а это свзв рывок по потолкам. Или барражирование на тропопаузе. Словом, там, где погоды считай нет. Одиночные нагрузки могут быть. Пусть несколько циклов за полет, если с активным маневрированием.
А теперь сравни это с полетом на пмв - там циклов качания десятки в минуту. Угадай с трех раз, в каких режимах раньше проявится усталость с трещинами?
И угадай, как развиваются трещины при конструкции на заклепках, и при конструкции сварной.
Будешь говорить, что понятие усталости при конструировании не принимается во внимание, как и учёт основных режимов применения? Вместо ругани неплохо б сначала понять, что собеседник говорит.

То, что максимальная у чемодана лишь немногим больше миговской - ака 6 против 5, равно как и формальная нагрузка на площадь - против 778 против 746, я помню, но к нагрузке надо помнить и угол стреловидности, уменьшяющий эффективную площадь. А угол у него вдвое от миговского. С соответствующим эффектом. И условия применения ака расчет на усталость.

EvgenyVB> что, все пепелацы, имеющие некую заточенность для ПМВ, летают там исключительно на форсаже?
а можно пояснить, откуда взят этот тезис, и что из сказанного мною позволило предложить его мне?

EvgenyVB> форсаж используется только на отдельных участках маршрута, не более
тот же выход на свзв на малой высоте может потребовать. 18 тонн тоже немало, но сильно навряд ли обеспечит выход на свзв на малых, бо тогда крейсерские будут неэффективными.

EvgenyVB> понятно, что использовать дорогущий перехватчик в качестве низковысотного ударника - это ну сильно от большой нужды.
EvgenyVB> тем не менее лучше иметь возможность, чем не иметь
EvgenyVB> на всякий случай.
иметь возможность (как микроскопом гвоздь забить) - неплохо.
Но вспомни, что паралай предлагал - миг-31 в виде специализированного ударника.
Именно специализированного, а не использование в совершенно исключительной ситуации от нехватки техники. Это же сон разума! И возмутился я именно этим.
как один из факторов, почему билеты в рф дороже, чем в европах.

«Победе» влетело за лишние билеты

Компании выписали штраф за овербукинг. //  news.mail.ru
 

Проблема легализации в России овербукинга — продажи большего числа билетов, чем мест в самолете, — оборачивается прямыми убытками для авиакомпаний. Роспотребнадзор оштрафовал лоукостер «Победа» на 20 тыс. руб. за продажу билетов сверх числа мест на борту. В компании уверяют, что причиной стал «компьютерный сбой» — продажи на сайте были продублированы у агентов. Но источники «Ъ» утверждают, что вопреки закону обычная для мирового авиабизнеса практика овербукинга в РФ по-прежнему распространена. В Минтрансе поясняют, что работа по ее легализации прекратилась, поскольку авиакомпании не устроил размер компенсаций на уровне ЕС — до €600.

Лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») оштрафован за продажу билетов сверх числа посадочных мест в самолете, сообщил ТАСС со ссылкой на Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру (ММТП). Нарушение выявлено в ходе проверки по итогам отказа пассажиру в посадке на рейс Красноярск—Москва. Билет приобретен в марте, сообщили в ММТП, пассажир прибыл в аэропорт заблаговременно, но в регистрации на рейс было отказано из-за отсутствия посадочных мест, что нарушает федеральные авиационные правила. При компоновке воздушного судна 189 посадочными местами авиакомпания продала 196 билетов. На основании заключения Роспотребнадзор Красноярского края выписал «Победе» штраф на 20 тыс. руб.

Представитель «Победы» пояснила «Ъ», что причиной штрафа стал «компьютерный сбой». «В российских регионах процент покупателей авиабилетов через интернет ниже, чем в Москве, — рассказывает она, — поэтому лоукостер использует другие каналы — через дистрибутивные системы, из которых агенты ведут продажи». Но при межсистемном обмене «часто случаются накладки», поэтому «Победа» планирует «полностью отказаться от всех каналов продаж, кроме интернета, — тогда межсистемный обмен не потребуется».

Источники «Ъ» в авиакомпаниях говорят, что, несмотря на законодательный запрет овербукинга в РФ, участники рынка «повсеместно прибегают к такой практике». В июне транспортная прокуратура Сургута оштрафовала UTair на 30 тыс. руб. за отказ пяти пассажирам в посадке на рейс Игрим—Тюмень. Но чаще, говорят собеседники «Ъ», разногласия с пассажиром удается решить мирно и без огласки, например «за счет повышения класса обслуживания, начисления бонусов на карту лояльности или выплаты компенсации на месте».

Законодательное разрешение овербукинга обсуждается с 2015 года, когда «Аэрофлот» пролоббировал соответствующий законопроект. Предполагалось, что авиакомпания должна информировать пассажира об альтернативном варианте перелета, если не может предоставить место на рейсе. Если пассажир не согласен с предложенными вариантами, то компания должна вернуть ему стоимость билета и «предоставить компенсацию».

В Минтрансе «Ъ» пояснили, что в отказе от легализации овербукинга виноваты сами перевозчики — их не устроил размер компенсаций на уровне европейских. Поэтому «работа по данному вопросу прекратилась». В ЕС штраф за овербукинг составляет €250−600 в зависимости от продолжительности рейса. В США компенсация за срыв доставки пассажира в срок может достигать $1350. В 2016 году 12 крупнейших авиакомпаний США отказали в посадке из-за овербукинга 41 тыс. пассажиров.

Источник «Ъ» в «Аэрофлоте» уверяет, что компания «всецело поддерживает легализацию овербукинга: в интересах пассажиров в законе нужно четко прописать размер компенсации в случае перепродажи билетов, что повысило бы также ответственность авиакомпании». К тому же «официальный овербукинг позволит повысить доходную часть перевозчиков за счет увеличения загрузки рейсов, что в итоге поможет сдерживать тарифы», говорит собеседник «Ъ». Он добавил, что аналогичные разногласия были и вокруг введения невозвратных тарифов, хотя в итоге «пассажиры от этого только выиграли».

Глава Infomost Борис Рыбак полагает, что введение принудительной компенсации в корне не изменит ситуацию — авиакомпании всегда будут перестраховываться от неявки на рейс, продавая большее число билетов. При этом, подчеркивает он, как и во всем мире, хорошая авиакомпания всегда позаботится о своем пассажире, а плохая — всегда найдет способ не платить.
** Сообщение с ограниченным доступом **
MikhAN> Я в этом году купался только 19 и 20 августа.
а я и сегодня еще полкилометра навернул.
И вчера.
И позавчера.
Водичка,правда, 16, но как-то привык...
Пока была 17 - метров по 700-800 делал.
Когда 18 - по километру
При 19 или выше - по два..
PSS> Она имела логику, если бы перегрузку давал бы двигатель.
не, там понимаются некие гравитаторы.
Что оно и как работает -хз, но делаем предположение, что оно есть, что радиус действия ограниченный, и при отказе гравитация в корабле (каюте?) пропадает.
smalltownboy> Всё больше проявляется роль Р.Кадырова во внешней политике
психология блоггера? :)
Если кто-то где-то что-то сказал - его роль повысилась? ))
И надеетесь повысить свою, что-то говоря? ))
smalltownboy> Так продажей и развалит не все же купят.
а если я соседу продам сникерс, у него дом развалится?

Bredonosec>> Чтой-то у вас стрелка осциллографа дрожит сильно :)
smalltownboy> Какая дремучесть. Не у осциллографа стрелки и никогда не было :p
Это не моя "дремучесть", это высказывание вашей предшественницы, которая тоже пыталась уныло троллить, а теперь вот громогласно заявила, что не желает больше в непонимающей её тонкую душевную организацию россии находиться ))
РБК> Российских дипломатов оштрафуют из-за черного дыма над консульством в США
определенно надо оштрафовать американских за стоянку в неположенном месте (машины эвакуатором эвакуировать - у машин иммунитета ведь нет))
Штуша-Кутуша> Её упоротость, а точне тот факт, что такое чудовище могли выдвинуть в президенты США многих до мурашек доводило. Это означало, что сама Система стала упоротой. Реально стрёмно было.
А упоротость системы и без того видна.
И сейчас видна.
И главное, что всем насрать...

Точнее главное, что пора понять - всем всегда было насрать на понятие чести, честности, справедливости, общечеловеческих ценностей и т.д.
Просто упоротые бандюки увидели, что эти слова здесь много значат, и стали их использовать.
А здесь вместо логичного вывода об отсутствии чести у использующих, почему-то продолжают за чистую монету принимать любую пургу.
ZaMKADom>> И интересно, а кто такую волну разогнал? Не сама же Поклонская. Ее могут в темную использовать, зная про "пунктик".
Userg> Ага, если уж письменно в прокатные сети угрозы шлют. Хотя очень может быть, что гнойничок терпения лопнул и пошел вал от поклонников единомышленников Поклонской.
Не думаю, что единомышленников.
Скорее всё-таки троллинг, но очень тонкий.
Дама была реальным символом крымской весны, символом молодого красивого народа, который борется с коррупцией и криминалом, идет к светлому будущему.. Один из символов национальной идеи, наверно.
Под этим соусом и в думу попала. И могла легко стать каким-нибудь министром.

Но тогда кто-то заметил портрет николая в кабинете. Обычные зрители не придали значения, на абазе некоторые обратили внимание, а где-то еще аналитики тоже обратили. И это пунктик могли попробовать раскрутить, чтоб помочь человеку обосрать весь образ и упасть самому. И заодно таким образом лишить положительного примера население противника. Лишить идеалов - лучшая форма войны: население противника начинает пожирать само себя, а частью берет твои идеалы и работает уже на тебя.

так что, версия вполне рабочая. И то, что до сих пор никто не взял эту версию в разработку и не прижал за яйца исполнителей - гораздо печальнее.
Balancer> Тот случай, когда один громкий человек может сильно раскачать лодку без всякого конспирологического бэкграунда.
как говорил один ветеран неких служб - "успешный пример нашей работы - это то, что потом назовут естественным ходом событий".

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru