Штуша-Кутуша> При наличии хороших дорог, безопасности и единого бюрократического пространства с минимальным профитом жульничать с пошлинами, ЖД становится абсолютно неконкурентной для перевозок малых и средних партий груза , которые можно грузить в фуры. это зависит в первую очередь от жульничества и бюрократии с жд.
Потому что чисто энергетически перевозка тоннокилометра по жд в несколько раз дешевле автомобильной.
Если дойчебанн или ржд охамели - это не значит, что жд перестала быть жд.
По поводу перегрузки - тот же 12TEU можно грузить и на фуру и на жд платформу. Эта процедура никак не воздействует на содержимое.
Штуша-Кутуша> Ну или же существует устойчивый стандартный грузопоток и то весьма под вопросом. А вот тут приходим к вопросу организации логистики компаний, занимающихся этим.
Если организуют умные люди, то у них уже устойчивый грузопоток по основным направлениям. А если нет - то разумеется, в последнюю секунду судорожные поиски, DHL-ы и прочие...