Bredonosec: Все сообщения за 4 Августа 2019 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
Iva> а где там про "у российских границ"?
а средняя азия - это у южных границ россии.
Под удар ставится уральский промышленный район.
Вдобавок к размещению якобы "про" по линии западной границы рф - в польше, румынии, размещению передовых логистических баз снабжения по линии границы, размещению авиабаз и ротации личного состава для ознакомления с твд, постоянных учений со сценариями захвата и ударов по российскому приграничью.
Pomornik> Ещё пример. Даже при заправке газовщики никого не гоняют, хотя воняет сильно.
особенно хорошо смотрится надпись "здесь был подьезд, разрушенный взрывом газа в 2004 г"
Monya> Так что ты не путай газ для кухонных плиток и индивидуального отопления. На отопление баллонов не накупишься, увы :(
видел котельные в подвалах индивидуальных домов, на солярке. Раз в год приезжает машина, заправлет в бак сколько-то кубов соляры, а далее котёл автоматически поддерживает температуру через водогрейные контуры.
.... а у нас мэрия снова вспомнила про пилораму под названием "нацыанальный стадион"
в бюджете на следующий год опять запланировано 55 млн евро от правительства и 50 млн от самоуправления.
Сколько уже было лет по 100 примерно миллионов... как-никак четвертый десяток лет строим )))
скоро зенит-арену догоним, хоть масштабы строения по проекту у нас сильно пожиже )))
Bredonosec>> а средняя азия - это у южных границ россии.
Bredonosec>> Под удар ставится уральский промышленный район.
Iva> Это откуда вы стрелять предполагаете?
Iva> Т.е. предполагаете размещение ракет в Казахстане или в Афганистане?
это тупой и жирный троллинг? Что такое РСД, вы внезапно "забыли"?
Или начнёте парить, что якобы через те же иран-афганистан-пакистан-индию гималайское плато китая удобно бомбардировать, потому против него, якобы?
Iva> Штабы на лямках. Документы провластных кандидатов в Мосгордуму и их соперников из числа системной оппозиции готовились одной командой специалистов

а как насчет изучения бюджета "оппозиционного кандидата" кястаса янкаускаса?
Того самого, подписи за которого собираются специализированными сборщиками подписей, которым платят по 250 рублей за выдоенную подпись.
А еще пиар по разным канальчегам-дождям-голосам, который тоже наверняка нигде не проходит по бюджетам или проходит за символические 3 копейки типа "из солидарности".
А еще деятельность тех же координаторов, инструкторов, которые обучают сборщиков подписей, обучают агитаторов.
А еще материалы-плакаты и т.д.
Работа всяких дизигнерофф и прочих мастеров по аудиовидеоматериалам для создания агитматериалов.

Или г**нозеты такими вещами не занимаются? :)
Monya> А на пропановый котел - там еще редуктор давления нужен.
да, понимаю. Просто упомянул,что не газом единым автономность можно обеспечивать...
D1024> В современную медицину, с высокими технологиями, действительно проникло много англицизмов.
D1024> Но основой спец. терминологии все-таки продолжает оставаться латынь (с вкраплениями древнегреческого)
та все термины оттуда вышли, из латыни. Собсно, ссылки выше уже обсудили это.
Согласен, что зевнул с этимологией термина. Что, впрочем, не отменяет того, с чего разговор начался :)
Monya> Да понятно. Но на соляре дороговато выходит. У меня у покойного шефа котел на соляре, как резерв был. Он газ подключил, а старый оставил. Так там по цене - чут-ли не на порядок получалось.
Monya> Не, ну для избушки в тайге, с учетом плотности солярки - наверное рационально.
нет, речь шла о достаточно крупном доме. Емнис, 350-400 квадратов. Особняк бывшего местного полуолигарха, смотавшегося за бугор вместе с бизнесом.
Стоял тогда в паре км от городской черты, там частный сектор никто не газифицировал. Сейчас там уже вовсю городская территория, стоят кварталы человейников..

>Топились же полярники в Арктике, да и в Антарктике солярой. Только ей. "Трудно отпускает Антарктида" читал, наверное.
там они вообще-то не столько топились, сколько вырабатывали энергию. Генераторы давали энергию, а теплом ОЖ уже отапливалась станция. Причем, ввиду высокого кпд дизеля, в тепло уходила относительно небольшая часть энергии..
Unix> Калибры? Смотри внимательно - у него там какая то из БРПЛ нарисована ...
поискал... это тупой коллаж.
Сама картинка взята отсюда -

картинка некоей бр туда наложена хз зачем, бо внутреннее строение совершенно иное.
** Сообщение с ограниченным доступом **
wert> Это обязательно должен написать модератор, член администрации или владелец ресурса?
по логике вещей владелец ресурса,в обратном случае кто с ним разговаривать будет?
TT> Но не пошло и не пойдет в следствии требований безопасности, у Робинсона, например, несущий винт сильно поднят над кабиной в целях безопасности,
а разве дело исключительно в безопасности?
Насколько помню кинематическую схему робинсона, там большое плечо от точки подвеса до ЦМ нужно для бОльшей стабильности и соответственно простоты полета. Насколько это актуально или неактуально здесь - надо смотреть подробнее.
Bredonosec>> Но почему за счет крымчан надо именно дарить квартиры по национальному признаку?
Андрей1964> Ты сам-то понял что написал сейчас?
Да.
А есть возражения к поднятому вопросу? Ты тоже считаешь, что некоторые нации "равнее" и им следует дарить за счет остального населения?
m.0.>>> Хе, видимо в том, что там может быть не РЛ принцип срабатывания.
Bredonosec>> в новых? А что там кроме рл-то может быть? ...
m.0.> Думайте сами.
это такая попытка выкрутиться от ответа за свои слова? ))
ничего нового..

Bredonosec>>...Если вы намякиваете про лазерный дальномер у пушки ...
m.0.> Никоим образом, просто в статье сказано "радио ...", отсюда и пляшите. Хотя можно намякнуть и на главную военную тайну - лазерный канал тоже может применяться.
Я об этом писал постом выше, и в этом тоже никакой новости. Более того, это НЕ называется proximity fuse. Повторяю специально для неумеющих читать.

Bredonosec>> словом, ваш любимый топвар чепуху мелет.
m.0.> Понятно, раз Вам ничего в голову не приходит
Вам, как вижу, тоже ничего не пришло, но вы предпочитаете вместо этого продолжать пиарить сей пипифакс всё новыми репостами его соплежеваний.
Monya> Ну дык, если это даже полуолигарх, ему на цену пофиг :)
он потому и стал олигархом, что сумел поступать выгодно )

Monya> Вот если ты книжку читал - там и было, как они в вездеходах, на стоянках солярными
речь шла о станции. А ДЭС - это Дизельная Электро Станция. И если ты читал процедуру разморозки востока, мог обратить внимание, - сначала запустили дэс, подогревая АПЛ-ами и сами дизеля и воду в бочках, и воздух в кают-кампании, а только потом помаленьку сбросовым теплом стала обогреваться сама дэс. Меж домиками были кабеля для электропечек, в кают-кампании перестали запускать апл сразу после запуска, а не через хз сколько часов, пока вода прогреется.

Капельницы - это от бедности и в пути, не обеспечивала промышленность ничем надежным. Как итог - угорали от паров солярки. Сейчас там, насколько пишут, уже нормальные печурки.
хотел зарегаться к терапевту, оппа... за месяц вперед надо. Первые даты - на сентябрь. А терапевт-то там нужен только для того, чтоб дать направление к хирургу, к которому вообще-то и было нужно. Как итог - опять получаем, что к врачу попадаешь месяца через два, когда уже или решил проблему сам, или уже прошляпил время.

да здравстует охренительная система здравоохренения литвы.
TT> Понятно. Но косвенным достоинством является безопасность головы пилота и пассажира.
подкинь почитать про требования насчет головы. Интересно.
m.0.> Угу, прям таки уже все они напряглись в нижней стойке чтобы с прыжка сразу ломануться в эту тему. Какой то детский мечт, бо кругляк вывозят в подавляющем количестве для: 1) производства бумаги; 2) производства мебели. Вы что, на полном серьезе полагаете, что финские\китайские ЦБК ихний капитал перенесет на территорию РФ? Ха - Ха.
А вот помнится, несколько лет назад финны начали стон, что мол российские законы душат их мебельпром, и после этого что-то аналогичное начало появляться в рф.
Но вы, конечно, можете говорить своё хаха.

>Что касается второго, то для устойчивого развития эта отрасль требует планирования на несколько десятилетий вперед и больших капиталовложений для развития в первую очередь лесхозов
пилить готовы?:)
Есть спрос на мебель, есть сырьё. При наличии этих вводных бизнес сам будет ломиться строить фабрики, если не будет иного выхода.

m.0.> m.0.>> Во, что и подтверждает тот факт, что один гольный закон ничего не даст! Нужны большие деньги
пилорама уже готова? ))

m.0.> Угу, что это начинает напоминать передовицы
такой сильный страх, что пилораму оставят без бабла? :)
Userg> ЦБК работают на отходах лесозаготовки и переработки. Т.е. весь нестандарт и отходы горит и гниет у нас.
кстати, ща стал моден стружечный массив (хз как его звать, ДСП из опилок другое) - почему не пускать отходы на него? Выгодно же. Оно прочное, не требует качественной древесины, имеет кучу применений, высокий спрос - почему не организовать?
Monya> Ну, я не помню, как точно обзывалась эта именно вешь
без разницы, я всё читал )
Капельницы были во всех балках.
На харьковчанке шли потому, что один АТТ с балком сдох (шестерня в КПП, плевако не приказал прожечь дыру в поддоне дл слива воды - шестерню прихватило льдом), а техничка сдохла еще раньше, трещина в шестерне редуктора крана. А второй балок сгорел, потому что плевако не приказал поставить искрогаситель на новый тягач, и балок сгорел от искр выхлопа.
Это всё 60-е-70-е годы того века. Роман собирательный, под роль Гаврилова взят Зимин, остальные персонажи- чисто собирательные.
Красиво

Короткометражка «Быстрее скорости света» | Озвучка DeeAFilm
В недалёком будущем люди научились бороздить просторы космоса на невероятных скоростях. И главному герою этого короткометражного фильма Адама Штерна (Adam Stern) предстоит стать первым человеком, который сможет перемещаться быстрее скорости света. Однако новые возможности подразумевают неизвестное. С чем или с кем командор столкнётся в бескрайней глубине космоса?
Bredonosec>> А есть возражения к поднятому вопросу?
Андрей1964> Конечно есть...Я всегда говорю, что пока нас , в Крыму, делят на хохлов, кацапов, татар и другие национальности это не хорошо. Знаешь почему или разъяснять?
Тогда в чем претензии, если меня тоже интересует,за каким енгом деление?
Bredonosec>> Капельницы были во всех балках.
Monya> Ну дык были?
конечно, я и не возражал.
Речь о том, что это, цитирую себя выше -

Капельницы - это от бедности и в пути, не обеспечивала промышленность ничем надежным. Как итог - угорали от паров солярки. Сейчас там, насколько пишут, уже нормальные печурки.
 

а на самой станции - дэс.
На всех станциях.
да и вообще, если смотреть по эффективности использования энергии, обогрев ОЖ плюс генерация -выгоднее. При нагрузке на валу газы совершают работу по расширению. Совершая больше работы - больше остывают, меньше уходит в сбросовое тепло выхлопа.
parohod> по-хорошему после таких заявлений жизнь урода должна сливаться в унитаз, должен быть волчий билеткуда-либо
никаких либо.
За такое - показательно 15 лет в заполярье на рудники. Или лесоповал. Чтоб никому не повадно было.
Подобное г**но плодится исключительно от безнаказанности.

зы, по ссылке выше понравилось:

PS. Для любителей шуткануть задача со звездочкой - попробуйте пошутить на тему без упоминания превращения синицы в петуха. -)
m.0.> Не, это из вредности и из чужого опыта разработок
что-то незаметно этого "опыта" по высказываниям.

m.0.> Повторяйте, какие вопросы.
то есть, в техническом плане вы обсуждать неготовы, вам только раскрутка бредового тырнет-сми-ресурса интересна? ок.

m.0.> А вот тут на себя оборотитесь
и какой ламерский тырнет-сми-ресурс раскручиваю я, отказываясь прямо отвечать на технические вопросы? :)
Или это было не более чем классическое "самдурак"?
m.0.> Выдайте другое, по Вашему реальное - чем дело закончилось с финнами
занесли кому-то и правила снова ослабили.
В точности, как вы и желаете.
Мел> У меня ощущение, что вы меня не поняли. Я говорил об одном УТС (СР-10) для начальной подготовки (пилотажа и навигации) + стационарный тренажёр копия боевого самолёта для отработки боевых применений.
кто сказал, что наземных нет?
Не знаю, как в рф, у нас на сложную технику без предварительного тренажера не сажали.
Что тренажеры в рф есть - тоже известно.

>Наземный тренажёр то всяко дешевле Як-130 выйдет, но зато даст работу с кабинным оборудованием в точности как на боевом самолёте.
для процедурной работы - не вопрос. Более того, для процедурной работы и обучению в части ППП - легких комаров достаточно. Их час стоит дешевле часа тренажера. Зато присутствуют всевозможные вестибуярные иллюзии, болтанка, нежданные сдвиги ветра, и т.д., требующее на ходу пересчитывать параметры маршрута. На тренажере этого без дополнительной работы инструктора (а ему обычно лень) не сделать.

>Я полагаю, что стоимость полёта на Як-152 и СР-10 будет не сильно отличаться
не в курсе.
TT> На вооружении ВКС нет однодвигательных самолетов, поэтому УТС должен быть двухдвигательный.
А кто пойдет на ил-76 - тем и учиться на 4-моторных утс-ах?
А кто на Б-52 - тем 8-моторный утс лепить?
вы думаете, что пишете? )))

>А СР-10 не пришей к 3,14...де рукав, ни рыба ни мясо.
нормальный дешевый джет. Современный аналог той же элки, но втрое легче её. Для отработки пилотажа или элементов бвб - самое оно.
Bredonosec>> тебя никогда не притягивали? Там только руки-то и шевелятся..
U235> Даже если тебя привязанного хорошо потрясти, у тебя все равно все мышцы работать будут. Просто потому что иначе позвоночник в трусы ссыпаться может.
то есть, тебя не притягивали. Вопросов нет.

U235> Да любой практически. ABS-ки и трекшн-контроль на сегодня в автогонках запрещены, поэтому чтобы пройти поворот на пределе сцепных свойств резины пилоту нужно самому за них работать, отстукивая чечетку
скажем так, учитывая скорость реакции, ты больше проиграешь на отпусканиях, нежели ловя момент, когда машина только-только не начинает плыть.

Bredonosec>> хм, но при спуске именно мышца и работает :) И от работы растет :)
U235> Она и в автогонках работает от тех же самых факторов: тряски и перегрузок
если б ты как жокей стоял на педалях на полусогнутых, гася толчки мышцой ляжек - другое дело. Но ты сидишь в кресле.

>Не путайте физкультурников с профессиональными спортсменами. Для них в любом случае спорт скорее портит здоровье, чем улучшает
а я не путаю :) Тарас сам сказал, что это физформа обычного физкультурника, никаких экстремальных нагрузок. Если несогласен - аргументируй, где там запредельная физформа :)
kaouri> По моей ссылке - Благодаря устройству шея при сильном торможении в момент удара получает существенно меньшую нагрузку, чем без устройства,
Да, я о том же.
То есть, упор на то, что шея именно должна выдерживать эти нагрузки, несостоятелен.

Bredonosec>> Итого - имеем те же 10-20ж.
kaouri> Весьма сомнительно.
пересчитай сам :)
я по молодости столько их делал....
напр, упражнение - из одного конца зала в другой - пройти страховками. По-твоему, это повод после тренировки 20 раз сходить к врачу на проверку?

kaouri> Падение на спину с высоты 1-1,5 метра и Приземление в машине с той же высоты, при пробое подвески, вещи очень разные :)
конечно разные.
В машине -
1) сама подвеска гасит часть скорости за свой тормозной путь (сколько там? 10 см? )
2) колёса даже в упорах - на расстоянии базы в 3 метра, пилот меж ними, конструкция не абсолютно жесткая, прогиб, еще сколько-то см тормозного пути
3) само кресло мягкое, еще сколько-то см тормозного пути.

А при падении - ты сам и твердая поверхность. Без прокладок.

>Проблемами кратковременных перегрузок озабочен не я. Ими озаботился Сид и его последователи. Есть мнение что они понимают в этом немного больше нас с вами ;)
если не принимать во внимание, что с физформой гонщиков всё похуже.
(кстати, вон спамтест приложил фото, обрати внимание, какие ножки.. У онегина или ленского могли быть такими от прожигания жизни по балам. :)

kaouri> Возможно и то, и другое, НО тебе надо контролировать спортивный снаряд массой 700-800 кг на скоростях до 300+ км/час.
я помню. Но тормоза - это не прямое усилие, диаметр управляющего и исполняющего цилиндров сильно разные. Усилия тоже.
Педаль газа - тоже не кручение педалей лисапеда, это только открытие дроссельной заслонки, а далее двигатель всеми своими лошадями пашет.
И руль - это прокрут шестеренки по рулевой рейке, а не вытягивание перегрузки на горбу. Усилие на себя берут шарниры, сцепление резины, т.д.
Потому нельзя говорить, что болид - твой "спортивный снаряд".

Bredonosec>> тяговооруженность там вряд ли выше единицы, а если и да, то ненамного. В повороте машина должна еще слушаться, то есть, должен быть резерв сцепления до начала скольжения, а в торможении - этот резерв выбирается до почти нуля.
kaouri> ... В повороте перегрузки ограничены тоже скольжением резины, но там меняется вектор скорости, а колеса держат меньше поперечной нагрузки чем продольной, ну и вообще там другая физика.
так ты только подтвердил мои слова. В чем наше несогласие? :)

kaouri> Дело не в движениях, а в затрачиваемой на них энергии. Конечно один доворот руля нельзя сравнить с работой штангиста, а скажем полторы тысячи?
ну, к примеру, когда я плыву 2 км, по мере наступления усталости за гребок проплываю 1 метр. Если очень устал - еще меньше. Допустим, что вся дистанция по 1, тогда это 2 тыщи гребков. Надо считать себя жутким качком? Данунафиг.

Bredonosec>> и представь, как чувствовала себя его задница после этого.
kaouri> Не знаю как чувствовала себя его задница, не проверял :D но человек был очень тренированный.
А я еще после полетов на маршруты по 3 и более часов помню, что после 2 часов в чашке жопа отваливается. И очень хочется выйти, поприседать, побегать-попрыгать. Это не диван, где можно сменить позу, это чашка, где ты притянут в строго одной.
Планеристы, кто летал соревнования по 9 и более часов - так вообще описывали, что садишься, фонарь открываешь, отстегиваешься, и помаленьку конечность за конечностью вынимаешь. Потому как не особо слушаются.
tarasv> Затем что ВБ не пилотаж в зоне, как только ты не можешь быстро восстановить энергию надо сваливать если противник конечно не против. И мне кажется что ты переоцениваешь тяговоруженность истребителя без форсажа. F-16A block 10 ниже. Intermediate - максимальная бесфорсажная тяга.
а разве 16-й первых серий - это образец самолета для бвб?
Вот из методички по су-27,еще с начала 00 лежащей на уголке - у земли ускорение возможно даже при максимальной эксплуатационной перегрузке. Ну или перегрузка по тяге на высотах до 2 км составляет более 8Ж, а время ограничивается физиологией человека.

по поводу графика далее от М=1 вправо - там же описано в формулах, что границами БВБ считается возможность видеть противника визуально. Это не более 3.5 - 4 км. То есть, разворот должен совершаться с радиусом не более 2 км. При скорости 1200 это дает перегрузку 6Ж. На высоте более 11 км развороты в 2 и менее км радиусом на современных истребителях нереализуемы при любых маневрах

tarasv> От инсультов - не знаю, а проблема с отслоением сетчатки профессиональная больезнь и у гонщиков. К тому же речь не про спортсменов-пилотажников, а про пилотов истребителей.
у истребителей - в зависимости от того, сколько и как они тренируются.
Если чел в 30 с чем-то ушел со службы в ГА, если в 40 он сел пилотировать стол, - у него риск инсульта сильно уменьшается: он перестает испытывать перегрузки еще в возрасте, когда восстанавливаемость организма высока, а сосуды эластичны. Если как в рф летать до пенсии - это намного опаснее ((
0007.jpg (скачать) [500x825, 120 кБ]
 
0008.jpg (скачать) [500x821, 114 кБ]
 
0009.jpg (скачать) [600x943, 147 кБ]
 
 
m.0.> Закономерный ответ, по обоим вопросам - бла, бла, бла.
вполне закономерное бла-бла с вашей стороны. По любому заданному вопросу.
** Сообщение с ограниченным доступом **
DustyFox> У одноступенчатой системы подготовки сразу на самолете с ГТД, на мой взгляд, есть как плюсы, так и минусы. Однозначно сокращается время обучения, поскольку курсант сразу учится на, по сути, боевой машине, без необходимости тратить время на переучивание с одного типа на другой.
Лисыч, срок переучивания с типа на тип - 4-6 часов. Лётных, имеется в виду. Плюс зачет по мануалу самолета. Это ни о чем.

>Переучивание потом на более сложный боевой самолет с реактивного УТС произойдет гораздо проще, чем с поршневого СПО.
На боевой - само собой сажать с реактивного УТС-а повышенной подготовки с похожей кабиной, чтоб не жрать низкий (порядка 7 тыщ часов) ресурс боевого на банальные коробочки-зоны-привыкание к кабине.
Dogrose> По-литовски я не умею, но возмущаться тому, что меня не обслуживают на русском уж точно не стал бы. Был я и в Паланге и в Ниде и в Клайпеде … Я бы сказал, что процент обслуживавших меня на русском приближается к 100.
А если бы не смогли обслуживать на русском, литовский вы не знаете, на каком языке вы бы общались?
На эстонском?
И тоже б не возмущались?
Очень сомнительно.

Dogrose> Не спорю, знать язык основных клиентов это хорошо. Интересно, кто они, основные клиенты? Русские, немцы, поляки, шведы, датчане? А почему бы и не более близкие соседи - Вы или я?
Здесь в вильно хотя бы по минимуму знать русский-литовский-польский-английский - на уровне вежливости и культурности. Но это по большей части в сфере обслуживания. И увы, далеко не всегда выполняется.
По поводу остальных - латышских-эстонских-датских и прочих эскимосских - вам разведут руками, мол, ничем не можем помочь. И будут правы.

>Насчет "должны знать язык" это Вы переборщили -зачем литовцу латышский, эстонский, немецкий … ? Персонал должен быть доброжелательным и уметь выходить из затруднительных ситуаций. Как вариант при помощи английского.
Для этого клиент должен знать английский. :) А это далеко не факт :) Равно как не факт, что хорошо знающий английский - будет сидеть официантом на мизере в литве, а не поедет работать им же в британию.
DustyFox> Ни о чем для одного. А для пары сотен?
Так я уже описывал - час на комаре - 60 баксов. Час на элке - от штуки и выше. Час на як-130 - порядка 4-5 килобаксов.
На фоне экономии на первоначальном обучении - это вообще ни о чем.

DustyFox> Кроме того переучивание подразумевает не только и не столько самостоятельный вылет, а именно освоение, иначе смысл теряется. А это совсем не 4-6 часов. Для первого самостоятельного вылета обычно достаточно в среднем 10ч практически на любом типе,
По памяти, с С152 на С172 пересел после контрольных получаса или часа. На 310 (два мотора, убирающиеся шасси, автопилот, ВИШ) - самостоятельный вылет после 5 часов вместе с контрольными на упражнения, включая маршрут на эшелоне с автопилотом (и управление через его подстройку), отказ одного из двигателей.

>это просто голая психология.
скорее время изучить разницу и научиться работать в новой обстановке.

>Итого получается часов 30-50 СПО, еще 20-40 промежуточный одномоторный с ТРД, учебно-боевой еще часов 80-100, ну и только потом боевой. Не дохрена ли этапов получается?
С учетом стоимости обучения - выгодно.
Кроме того, почему ты делишь это на этапы?
Кто мешает летать одновременно на нескольких типах?
Напр, отлетал упражнение на работу с кабиной на 130, но тебе надо подтянуть пилотаж. Садишься в ср10 или як-152 - и дрочишь в пилотажной зоне.
Или внезапно выясняется, что плаваешь в ППП - садишься в какой-нибудь даймонд или цессну, получаешь в зубы маршрут Пердюкино-Задолбаево-МалыеГрязи-Биробиджан-Пердякино, надеваешь шторку, берешь с собой недоспавшего однокурсника, который берет подушку, и чапаешь. А потом отцы-командиры достают жпс рекордер и твои выкрутасы тебе показывают, а ты краснеешь, потому что думал, что он не включен ))

>Правильнее сразу готовить на УТС типа Як-130,
и зубы на полку...
Не нужен микроскоп для забивания гвоздей. Молоток для этого удобнее. И сломать не жалко. А ломать его будут регулярно.
** Сообщение с ограниченным доступом **

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru