Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 |
"Итак, в конце 1938 - начале 1939 гг. в Болшево начали прибывать транспорты со специалистами. В это время, а скорее даже несколько раньше, в Бутырской тюрьме, как это позднее рассказывал А.Н.Туполев, у него созрела идея самолета-агрессора, пикировщика, способного нести бомбы самого крупного калибра и скоростью превосходящего истребителя того времени. По мысли Старика (так иногда сотрудники между собой называли Туполева - прим. авт.) АНТ-58 имел экипаж из трех человек. Летчик один, у него для стрельбы вперед батарея из четырех пулеметов ШКАС в носу АНТ-58 и двух пушек ШВАК в корневой части крыльев. Непосредственно под кабиной летчика начинался длинный бомбовый люк, в котором могло подвешиваться до 3 тонн бомб, в том числе одна весом 1000 кг. Машина была предельно обжата. По приблизительному расчету, который вел сам Старик, с двумя двигателями по 1400 л.с. была возможность получить скорость порядка 600-630 км/ч - больше, чем у тогдашних истребителей.
Затем АНТ исчез - ночью его увезли в Москву. Через сутки он вернулся суровый, гневный и сообщил, что через три дня будет доклад о самолете. На этот раз с чертежами увезли троих: его, Егера и Френкеля. Выслушав Туполева, "ближайший" (т.е. Берия - прим. авт.) произнес: "Ваши предложения я рассказал товарищу Сталину. Он согласился с моим мнением, что нам сейчас нужен не такой самолет, а высотный, дальний, четырехмоторный пикирующий бомбардировщик, назовем его ПБ-4. Мы не собираемся наносить булавочные уколы - он неодобрительно указал пальцем на чертеж АНТ-58 - нет, мы будем громить зверя в его берлоге". Туполев вернулся злой, как тысяча дьяволов, затея Берии была явно несостоятельной. Высотный - значит герметическая кабина, то есть стесненный обзор. Четырехмоторный, дальний, следовательно, крупногабаритная неповоротливая машина - отличная цель для зенитчиков и непригодная для крупносерийного производства. Позднее, уже на свободе, Туполев поделился с нами: "Немного было у меня таких напряженных и ответственных разговоров в правительстве, разговоров, от которых зависела судьба всех нас. Делать ПБ-4 было чистым безумием".
"Андрей Николаевич Туполев собрал вокруг себя Г.С.Френкеля, А.И.Некрасова, А.В.Надашкевича, А.Ю.Рогова, Р.Л.Бартини и меня и начал рассказывать свои мысли о новом самолете. Я не могу привести его подлинных слов, прошло более 36 лет, но тезисно его соображения сводились к следующему:
1. В Европе складывается напряженная обстановка. Война неизбежна. Нашим главным врагом всегда была и остается Англия. Воевать она будет против нас в союзе с фашистской Германией и с другими странами Европы, но главный враг - Англия.
2. Главная сила Англии - военно-морской флот. Вследствие этого необходимо создать оружие для борьбы с английским флотом. В отличие от других целей морские суда подвижны, они могут маневрировать. Попасть бомбой, сброшенной с обычного бомбардировщика в маневрирующий корабль практически невозможно из-за большого времени полета бомбы.
3. Современные средства ПВО боевых английских кораблей, их защитная артиллерия, не дает возможности бомбить эти корабли с малых и средних высот. На ближайшее время безопасным для нападающего самолета могут быть только высоты 9-10 тысяч метров и выше.
На основании этого можно сделать следующие выводы:
а) Самолет должен иметь дальность не менее 5000-6000 км, чтобы с территории Союза долетать до английских военно-морских баз и возвращаться обратно. Это требует создания большого самолета, так как весовая отдача по топливу растет с увеличением взлетного веса,
б) Самолет должен выполнять полет на высоте до 10000 м, и, следовательно, должен иметь герметические кабины для экипажа и высокую энерговооруженность, т.е. должен иметь четыре мотора,
в) Самолет должен иметь возможность пикировать с большими скоростями, с тем, чтобы "выстреливать" бомбу для максимального сокращения времени ее полета и для резкого повышения вероятности поражения маневрирующих целей.
После обсуждения деталей этих соображений Андрея Николаевича было решено назвать его (самолет) - "ПБ" ("Пикирующий Бомбардировщик"). Позже я спросил у А.Н., какой это будет по счету его проект. Он подумал и сказал, что был АНТ-53. Это был штурмовик и занималась им бригада П.О.Сухого. Потом, кажется, было еще два или три проекта. На основании этого позже мы начали накрещение проектов А.Н.Туполева, считая "ПБ" 57-м проектом (АНТ-57). Началась работа над проектом "ПБ". 1 сентября 1939 г. началась Вторая мировая война. Фашистская Германия напала на Польшу. Англия и Франция объявили войну Германии. До нас стала доходить информация о действиях немецкой авиации, об их пикирующих бомбардировщиках Ju 87 и Ju 88.
Андрей Николаевич ходил мрачный, озабоченный. В один из поздних осенних дней он допоздна задержался в рабочем бараке: что-то рисовал, что-то считал на счетной линейке. Утром он положил мне на доску рисунок двухмоторного самолета: "Рисуй". На мой немой вопрос он объяснил: ситуация изменилась. Врагом No. 1 для нашей страны стала фашистская Германия. В войне с ней, а она вот-вот начнется, нет особой необходимости в дальних самолетах, дорогих и сложных в производстве. Наоборот, срочно необходим массовый самолет для действия на линии фронта и в ближайших тылах. Он не должен быть высотным с герметической кабиной, но должен обладать скоростью, равной или большей, чем скорости у современных истребителей, т.е. около 600 км/ч. Конечно, он должен быть пикирующим, и все, что мы проработали для "ПБ", сохраняет свою силу и для фронтового самолета.
Решающее слово за бандой? Три вопроса по трагедии в Мошкове
На днях под Новосибирском полицейский случайно при задержании застрелил 19-летнего уроженца Азербайджана. После этого его вооружённые соотечественники прибыли в село Мошково, требуя отдать им виновника. По поводу этой ситуации, отметил учредитель Царьграда Константин Малофеев, у него как у гражданина России возникает три вопроса.
Роковой выстрел полицейского, который стал смертельным для 19-летнего уроженца Азербайджана, вызвал гнев у диаспоры. В село Мошково под Новосибирском прибыли десятки вооружённых людей, требуя выдать им виновника трагедии. Для разгона толпы пришлось вызывать ОМОН.
Но прямого столкновения удалось избежать: вмешался, по данным СМИ, глава азербайджанской национально-культурной автономии Расим Сахиб-оглы Бабаев. Он смог успокоить земляков.
Учредитель Царьграда Константин Малофеев прокомментировал инцидент в своём телеграм-канале. Он отметил, что степень вины полицейского в этом ЧП определит суд.
"А вот то, что произошло после трагедии, не укладывается ни в какие правовые рамки", - признался он.
Толпу вооружённых земляков погибшего, которая прибыла в село и стала сыпать угрозами, нельзя назвать иначе как банда.
"У меня как гражданина возникает минимум три вопроса.
Первый - о действиях правоохранителей. Почему всё ограничилось увещеванием разбушевавшихся земляков главой азербайджанской национально-культурной автономии Расимом Сахиб-оглы Бабаевым? Если называть вещи своими именами, то толпа вооружённых людей, прибывающая на машинах вершить расправу над человеком, даже если он трижды виноват, и угрожающая уничтожить его семью, блокирующая отделение полиции - это «организованное преступное сообщество». Банда. А потому по закону участники налёта должны быть арестованы и преданы суду. Почему ОМОН не задержал их прямо на месте? Почему прокуратура не возбудила в тот же день уголовное дело?" - недоумевающе заметил Малофеев.
Кроме того, вопрос возникает и непосредственно к азербайджанской диаспоре.
"Возможно, такими методами принято добиваться справедливости в Азербайджане. Тогда пусть все эти люди, отсидев положенный за их преступление срок, едут к себе в Азербайджан и там поступают так, как их душе угодно. Но у нас в России свои законы и своё понимание границ допустимого", - подчеркнул Малофеев, добавляя, что полиции следовало бы разобраться, на каком основании находятся в России иностранцы, прибывшие на "разборку".
И третий вопрос заключается в тех свободах, которые получили в нашей стране этнические диаспоры. После ряда показательных акций этот вопрос более чем злободневный.
"Не слишком ли большую свободу получили в нашей стране этнические диаспоры? Те же азербайджанцы сначала устраивали в наших городах разборки с армянами, потом безнаказанно проводили несанкционированные политические гулянки в Москве и Питере с азербайджанскими и турецкими флагами. А теперь, как видим, присвоили себе право разъезжать по стране вооружёнными бандами и вершить правосудие по своему усмотрению.
Пока же мы, русские люди, наблюдаем, как там, куда не смотрят власть и полиция, властью становятся вооружённые диаспоры. Хуже того, они уже смеют практически в открытую требовать признавать их особые права", - подчеркнул учредитель Царьграда.
Экономист объяснил, как работает «регулирование потока мигрантов».
- В Азии остаются семьи, старшие родственники мигрантов. Главное условие пребывания приезжих в России: законопослушное поведение. Они понимают, что в случае чего трудности будут и у оставшихся родственников.
Стартап Page-Roberts разместил батарею в салоне электрокара
Батарейные системы (за редким исключением) встраиваются в днище или «скейтборд», снижая центр тяжести и клиренс. Новая идея рассаживает задних пассажиров «в багажнике» против хода движения.
Британская компания Page-Roberts Automotive, основанная в марте 2019 года в Лондоне, представила запатентованное решение для электромобилей, которое якобы способно увеличить запас хода сразу на 30%. Нужно лишь установить батарею вертикально между двумя рядами сидений. Конструкция будет компактнее существующих и сократит производственные затраты на 36%, сообщает Autocar.
Внутрисалонная батарея будто бы повышает аэродинамическую эффективность и снижает массу машины, заодно развязывая руки дизайнерам и улучшая «пользовательский опыт».
У фирмы Page-Roberts роль официального сайта играет страница в соцсети Linkedin, которая заблокирована на территории России с ноября 2016 года и внесена в реестр нарушителей прав субъектов персональных данных. Поэтому про модель Пейдж-Робертса мы ничего не знаем.
Технический директор Марк Саймон признаёт, что «передовое инженерное решение» подойдёт не всем электромобилям, но кажется оптимальным для компактных спорткаров с низкой посадкой и короткой колёсной базой. Даже процесс зарядки упростится и потребует меньше времени. Как вариант, батарея в салоне может быть не основной, а дополнительной. О системе охлаждения и безопасности альтернативного «блока питания» Саймон ничего не рассказал.
Ее отец Поликарпас Грибаускас еще подростком, в 15 лет, ушел в партизанский отряд «Бирутес-4» и громил фашистов в Паневежском уезде, приближая освобождение Литвы Красной армией. А после освобождения, в 17-летнем возрасте стал милиционером в Гринкишской волости Кедайняйского уезда и очищал леса и хутора от «лесных братьев».
Затем сотрудник НКВД Поликарпас Грибаускас осенью 1945 года оказался в Вильнюсе, где устроился в военизированную противопожарную охрану (ВПО). Которая являлась структурным подразделением НКВД. В 1947 году Грибаускас был уже старшим сержантом, командиром отделения. А личное дело сотрудника НКВД Грибаускаса №2052/4 было закрыто лишь 5 июля 1958 года после того, как его изъяли по требованию контрразведки МВД ЛССР. То есть он пережил на этом месте и сокращение штатной численности ВПО в 1956 году.
Кстати, в 1985 году отец Дали Грибаускайте был награжден вместе с остальными участниками ВОВ орденом Отечественной войны.