Massaraksh: Все сообщения за 20 Мая 2007 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Massaraksh

аксакал
★☆
Сразу хочу предупредить: я - начинающий.
Испытания ракетного топлива.
Топливо по рецепту Alexman. А именно:
KNO3 – 62%
Al (пудра) – 10%
S – 10%
Клей эпоксидный «Класс» с отвердителем - 18% + 20% РосДот4 от массы эпоксидки
+Fe2O3 – 4%
Технология изготовления (цитата): «всё взвешивается, в эпоксидную смолу с отвердителем (очень тщательно перемешать) добавляется железный сурик, перемешивается, добавляется пудра Al, перемешивается. Хотя мешается плохо и "пылит" Al, всё равно аккуратно продолжаем мешать пока всё не превратиться в такое однородное "месиво" красивого серебряного цвета (как густой кисель). Затем измельчённый нитрат в кофемолке, измельчённую серу … добавляем в "кисель" и всё это долго и тщательно вымешиваем пока не получиться смесь типа "слегка влажный песок".»
Топливные шашки.
Было изготовлено три топливных шашки, высотой 50мм, 75мм, 100мм. Внутренний диаметр топливной шашки – 25мм. Шашки намотаны ватманом, проклеенным ПВА, ширина листа ватмана на одну шашку – 600мм. Стенка шашки получилась – 2мм. Технология заливки топлива у меня слегка отличается. Я использую стержень диаметром 5мм, обклеенный скотчем, для формирования канала, и набойник с центральным отверстием чуть больше 5 мм. Таким образом, смесь сразу запрессовывается, и нет необходимости высверливать канал.Торцы не бронированы.
Корпус. (по идеям yfafyz)
Корпус (внутренний диаметр 30 мм, внешний диаметр – 42 мм) - 1860 мм ватмана, обернутые вокруг оправки и проклеенные клеем ПВА. Критика представляет из себя две шайбы – одна – 30мм внешний диаметр, 10мм внутренний диаметр, другая – 15мм внешний диаметр, 5мм внутренний (т.е. как у Alexman). Критика вставляется в корпус, со стороны головы корпуса заливается парафином по краям, так, чтобы держалась в корпусе (и через неё не просачивалась эпоксидка). В корпусе на расстоянии 10мм от края корпуса со стороны сопла сверлятся 6 отверстий 5мм. В критику со стороны сопла вставляется стержень 5мм, обклеенный скотчем. Скотчем же со стороны сопла заклеиваются отверстия, и формируется небольшой бортик (2-5мм). После этого всё заливается эпоксидной смолой, и ждём сутки. После затвердевания смолы вынимаем стержень – корпус с соплом готов.
Соответственно, было изготовлено три корпуса – высотой 100мм, 120мм, 145мм.
Вторичный воспламенитель (Serge77).
Узкая полоска бинта пропитывается следующим составом и скручивается:
KNO3 – 57%
Al (ПАП) – 30%
S – 10%
Fe2O3 – 1%
Клей КМЦ – 2%
Клей растворяется в минимуме воды, туда добавляется Al, затем всё остальное. Вторичный воспламенитель вставляем в канал до упора, крепим на сопле клеем «Момент». К нему же тем же клеем крепим стопин.
Испытания двигателей.
С топливной шашкой 50мм
Видео: Rocket Engine Test #1 - YouTube
Сопло: забито шлаком
Разгар сопла: нет
Максимальная тяга: 2,5 кг
С топливной шашкой 75мм
Видео: Rocket Engine Test #2 - YouTube
Сопло: чисто
Разгар сопла: нет
Максимальная тяга: 0
С топливной шашкой 100мм
Видео: Rocket Engine Test #3.1 - YouTube
Сопло: забито шлаком
Разгар сопла: нет
Максимальная тяга: 7 кг
Справедливости ради стоит отметить, что топливо для 2-ой топливной шашки готовилось отдельно и из непросушенной селитры, а также РосДот добавлялся «на глазок», только этим и могу объяснить такой результат. Оно и горело как-то хуже.
Почему сопла 1-го и 3-го забиты шлаком и почему тогда они не взорвались, для меня – загадка. Может, у кого из зубров есть идеи?
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru