Wyvern-2>> Пе-2 пикировал с большей высоты, Полл> И выходил из пике на большей высоте. ВЫНУЖДЕННО. Тут и плюсы и минусы, плюсы, отсекается МЗА, минус меньшая точность бомбометания, которая нивелируется штурманом, который выдает данные еще до ввода в пикирование.
Wyvern-2>> под большим углом, Полл> Наоборот. "Штука" могла пикировать даже с отрицательными углами, а вот у "Пешек" с большими углами пикирования были проблемы. Так "Штука" не от хорошей жизни так пикировала. С обзором у нее было плохо, от того и большие углы и вход в пикирование поворотом через крыло. Не надо вынужденные меры выдавать за добродетель. Да и как ты представляешь бомбометание с отрицательного угла пикирования?
Wyvern-2>> подходил и уходил от цели на гораздо большей скорости Полл> Опять же: это значило меньшее время на поиск цели и наведение на нее. Вот только цель на "Пешке" искало 4 глаза вместо 2 на "Штуке".
Wyvern-2>> и представлял из себя опасность для истребителей, а не легкую мишень. Полл> Ты про "пешку"? Ее главная защита скорость. Если истребитель противника знает, куда она летит, то дело ее плохо. У "Штуки" даже скорости не было. И все таки "Пешка" предстовляла собой кусачую цель.
Wyvern-2>> Да, из за более высоких скоростей, перегрузок и высот точность страдала по сравнению с Ю-87. Но как уже отмечено, не это главное. Полл> А "страдание точности" это рост потребного количества сброшенной нагрузки. Ухудшилась точность в десять раз, а переход от "Штук" с пилотами Люфтваффе к "Пешкам" с пилотами РККА примерно такое соотношение и дает. Полл> А тут уже и вероятности перехвата ИА и сбития МЗА при тех же плотностях дают "итого" на два порядка выше. Если высказанная тобой мысль отнести к обучению, обеспечению вылета и целеуказанию, то ты абсолютно прав. Если же ее применять только к технике, то ИМХО ты лукавишь. И "Штука" и "Пешка" в пикировании обеспечивали укладку бомб в круг 40 метров. Причем со своих высот применения.
Как я уже написал выше, "Пешка" летает выше МЗА. Так что про сбитие МХЗА это к "Штуке". И вероятность перехвата тихоходного самолета явно повыше.