Karev1: Все сообщения за 12 Сентября 2007 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Karev1

опытный

Tico> Вот мне лично очень хотелось бы спросить Карева, на каких собственно основаниях он утверждает, что реальные параметры F-1 были хуже заявленных. Очень. Вот именно этот пунктик.
Приветствую почтенную публику, и не почтенную тоже. Делаю очередную попытку попасть на ваш форум. Вчера написал послание и не сохранил его в ворде. Послал… В результате сейчас пишу заново. Но уже в ворде.
Бережно ко мне относиться не надо, я не кисейная барышня, а очень зрелый мужчина, годящийся большинству из вас в отцы. :-( Единственно чего я не люблю, так это откровенного хамства. Кто будет хамить, для начала получит достойный ответ, а затем будет проигнорирован.
Теперь по существу вопроса. Чем мне не нравится Ф-1? Ну, хотя бы тем, что никому и нигде не удалось создать однокамерный ЖРД с подобной тягой, да и сам Ф-1 канул в лету. 7-40 долго намекал мне на какой-то советский ЖРД с такой же тягой. Когда же, наконец, искомое слово было произнесено – “РД-270”, то поисковик быстро прояснил дело. Во-первых, ссылок оказалось на удивление мало, среди них было и обсуждение на авиабазе. Во-вторых, немногочисленные содержательные ссылки дали такую картину: двигатель разрабатывался Глушко около 10 лет, было сделано более 20 экз., были проведены стендовые испытания, но только кратковременные, скорее всего обеспечить требуемую длительность работы не удалось, похоже возникли какие-то непреодолимые трудности. Утверждение 7-40 о том, что работы были прекращены в связи с закрытием программы УР-700, оказалось ложным. Работы над двигателем продолжались до 1970 г., тогда как УР-700 закрыли в 1965-м. Т.о. Глушко в течении 5 лет по собственной инициативе продолжал работы. Почему? Думаю потому, что был уверен в его реальности: Американцы же сделали. В-третьих, в подробнейших современных описаниях работы над движками 1-й ступени Энергии нет никакого упоминания о РД-270. Мало того, упоминается, что 4-х камерная схема была выбрана именно потому, что была близка к достигнутому уровню тяги на одну камеру (~150т ?). Видимо с РД-270 был такой крутой облом, что и вспоминать о нем никто не хочет.
Я пришел сюда не ругаться, а в надежде получить нужную информацию, ну и поделиться имеющейся. 7-40 рекомендовал мне здешнюю публику как больших знатоков программы Аполлон.
Для начала пара вопросов:
1. Есть ли фото, аналогичные спускающемуся по лестнице из ЛМ Олдрину, для А-15,-16,-17?
2. Как происходит истечение струи из ЖРД взлетной ступени ЛМ? Есть ли газоотводный канал, есть ли защита от струи?
Это не экзамен, я хочу узнать есть ли такая информация.
Ура! Кажется, сейчас мое сообщение пройдет.
 

Karev1

опытный

Y.K.> А так ли нужен газоотводный канал для двигателя с тягой в полторы тонны, к тому же в вакууме?
Y.K.> При запуске Шепарда вполне обошлись без газоотводного канала, хотя и тяга была на порядок поболе, и дело было в атмосфере:
Y.K.> http://www.redstone.army.mil/history/.../mercury_redstone_3_02.jpg
Y.K.> (Это фото я уже приводил как-то...)
для 50-кг-ого двигателя ориентации на том же ЛМ понадобился отражатель (см. Гэтланда), а для 1,5 т-ого - нет!
А что касается фото, то вы плохо смотрите. Есть газоотводный канал. В стартовом столе есть отражатель струи. Он и образует снизу зазоотводный канал, а сверху его образует днище ракеты. (типовое решение для наземного старта, точно так же было сделано на 8К63, на которой я служил)Во-от какой широкий газоотводный канал, а у ЛМ в начальный момент его ширина равна 0.
 

Karev1

опытный

class>> Имея виду, ускорения(+Земное) Сатурна-5 и его 110 метров, можно сказат что ето была самая высокая постройка своего времени.
Старый> Всётаки Останкинская телебашня повыше будет.... Да и диаметром побольше...
class>> Надо учест и вибрации.
Старый> А башне думаете на ветру легко стоять?
class>> Удивительно, что вторая ступен была с жидкий водород. До ее задействование под давление ли держали водороду?! Реч идет о несколько минут, но давление возрастает быстро.
Вас защитников послушаешь и решишь, что сделать С-5 и Ф-1, что два пальца об асфальт.
Почему только все кому не лень, от Китая до Швейцарии, не летают на Луну.
class>> Почему американцы бросили "удачные" последовательные ступени Сатурна и приняли паралельные(Королевские), как видится и у спейс-шатлы?!!!
Старый> Посчитали пачку F-1 слишком ненадёждной.
Стопроцентной надежности маловато?
За одно спрошу и юношу с ником дядюшка ВВ: чем его поразила приведенная им цитата из меня? Разве не логично, что мнение человека со специальным образованием и многолетним опытом весомее мнения человека не имеющего ни того ни другого? И что такое НК?
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru