Памятливый45> Но в Лунном модуле бакав было по два. И я в гидравлической схеме не видел устройства равномерно отбирающего компонент топлива как от правого так и от левого баков. Вопрос очень интересный. жаль, что участники его проигнорировали. Так была ли на ЛМ система одновременного опорожнения баков? Что-то типа СОБИС на Р-7?
Памятливый45> Конечно на начальной стадии, когда газовая подушка имеет малый объём относительно жидкого компонента играют роль два дросселя на каждый бак. Они пропускают равное количество газа в единицу времени. Но когда остаётся 7-8% как у обычных ракет , или 1,8-4.5% остатка как у Лунного модуля, то тут уже динамика поступления газа в подушку влияет в 12-40 раз меньше. Памятливый45> И тут уже оказывает влияние перетекание жидкого компонента топлива между баками по магистрали соединяющей баки с ЖРД. ПМСМ перетекание весьма затруднено, так как заборные устройства баков расположены намного ниже распылительной головки основной ДУ, следовательно, длина магистрали, соединяющей оба бака весьма велика, кроме того имеет несколько перегибов, сечение трубы много меньше сечения баков. Следовательно гидравлическое сопротивление этой магистрали весьма велико и рассматривать баки как сообщающиеся сосуды - нельзя. По крайней мере в динамике, а статики там почти нет.
Памятливый45> В испытаниях НАСА для одиночного бака имитировали боковое ускорение в 0,2g. Памятливый45> Если расстояние между осями баков одного компонента 1,6 метра, то тогда в одном баке будет уровень выше чем в другом на 36 сантиметров. Это - вряд ли, учитывая вышесказаное. Тем не менее проблема неодновременного опорожнения баков остается? Если не было системы синхронизации,то останов двигателя мог произойти при опорожнении любого из 4 баков, приналичии в остальных достаточного количества топлива. В связи с этим возникает вопрос. Во всех ли баках стояли датчики уровня и если во всех, то что означают цифры недозабора? Минимальный остаток в одном из баков, суммарный остаток во всех баках, что-то другое?