Naturalist>> Выскажу предположение, что пластиковый бампер появился по технологическим и этетическим причинам. israel> Технологически нонешние сэндвичи гораздо сложнее старых бамперов. Эстетически - хорошо, о вкусах не спорят. Поэтому не будем выяснять железо и просто черные. Каково ваше мнение о уже пару раз упоминавшемся мной Пежо 206, одной из наиболее красивых машин по всеобщему признанию? И о подобных современных машинах типа нового Меган 2? Современный дизайн, бамперы модной ноне формы - и при этом вся ударная поверхность некрашенная, черная. Мнение: Peugeot 206 - неплохо выглядит, но машина для своих "условий эксплуатации". Другими словами - машина для Парижа. Условия: экстримально тяжелый траффик, очень тяжелые условия уличной парковки, высокие налоги на топливо, малые дистанции поездок. В Париже вообще принято слегка подвинуть обе машины спереди и сзади при постановке на парковку и при покидании парковки. В этих условиях ставить красивый крашеный бампер - просто глупо. Сразу будут видны дырочки от номерных болтов.
Теперь возьмем для примера типичные условия эксплуатации в США для типичного автомобиля: парковка ночью возле дома на драйввее или в гараже, днем на выделенной парковке на работе, парковки у магазинов по площадям приближаются к аэродромам, межу парковочными местами нарисоавнны линии, показыающии минимальную дистанцию до соседней машины. Цены на топливо условно говоря низкие, поездки длинные по ровным и прямым хайвеям.
Вопрос: зачем в таких условиях некрашенный бампер? Забытые тележки для продуктов расталкивать на парковках перед магазином?
Naturalist>> а пластиковому бамперу можно придать практически любую форму. israel> Не зацикливайтесь на металле - тема гораздо шире. Пластиковые бампера бывают весьма разные, в т.ч. простые в изготовлении и крепкие. Но сейчас, почему то, делают в основном сложные и уязвимые. Наверное такой пластивовый бампер дешевле и красивее. Если получить удар в бампер, то его все равно лучше поменять на новый гладкий и красивый. Причем стоимость деталей в таких условиях составляет грубо до 30% от всей задачи косметического ремонта (по американским ценам).
Я менял недавно передний бампер на машине жены. Кочерга под бампером была в нормальном состоянии, но ее замена была бы самой дешовой частью работы. Бамрер спец. формы из Японии (Sentra SE-R Spec-V 2003), в Японии больше не делают, в США - backorder. Пластик - $200, работа по покраске (три слоя голубой металлик - vibrant blue), отвинчиванию и завинчиванию фар, стекл и проч - $500. Зачем иметь дорогой бампер, если все равно менять?