st.axl: Все сообщения за 19 Ноября 2007 года

KEW_> Согласен с тем, что автобус можно представить в виде тела имеющего размерность.
KEW_> Но тогда надо вспомнить, что есть закон сохранения момента импульса.
KEW_> Автобус, в момент начала движения, имеет нулевой момент
KEW_> импульса относительно своего центра масс.
KEW_> Сумма моментов импульсов (относительно центра масс автобуса),
KEW_> последовательно отделяющихся боеголовок, равна нулю.
KEW_> Таким образом, нужно разрешить два уравнения. Только и всего.
Чтобы измерить момент импульса автобуса, нужно достаточно точно измерить скорость вращения (поворота) автобуса
Если автобус будет наблюдаться с таким разрешеним, тогда можно видеть как от него отделяются ББ и ЛЛЦ, и тогда ЛЛЦ действительно будут ненужны - так же как и все вышеописанные приемы по определению импульса

st.axl>> К тому же противнику может быть неизвестна масса единичной ЛЛЦ (ее вообще можно сделать индивидуальной для каждого экземпляра) что превращает задачу в уравнение со множеством неизвестных
KEW_> В этом-то вся суть, что :
KEW_> Легкая_Ложная_Цель - ДОЛЖНА обладать массой на два порядка меньшей(как минимум),
KEW_> чем масса боеголовки.
Но импульс, как было уже подмечено, - величина векторная. Направление импульса ББ и ЛЛЦ практически не отличаются, в то время как "фольга" (масса котрой точно неизвестна) может выбрасываться перпендикулярно движению автобуса, что, даже при минимальной массе "фольги" будет существенно менять направление импульса автобуса
В результате, решая уравнение(автобус=бб+N*тлц+M*ллл+(...)) мы можем получить результат в пустоту или принять какую нибудь ЛЛЦ за ББ

•  17
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий