Serg Ivanov: Все сообщения за 01 Декабря 2021 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Serg Ivanov

аксакал
★☆
ttt>> Bmpd даже написали специально для очень эмоциональных что строить будут "неясно, более крупного УДК, или полноценного авианосца".
liv444.1> Опыт испанцев, это Принц Астурийский и Хуан Кралос.
Хм.. Возможно имеются ввиду нереализованные испанские проекты экспортных авианосцев SAC-220 и SAC-200

Авианосцы на экспорт: made in Spain.

Про экспортные проекты авианосцев кораблестроительной фирмы Bazan я упоминал в давнишней записи , посвященной китайским авианосцам. В сущности, вся информация сводилась буквально к паре фраз, чего данные кояблики явно не заслуживают, потому как проекты весьма интересные. Итак, речь… //  doktorkurgan.livejournal.com
 

liv444.1> Т.е., если я все правильно понимаю, ни о каком 100 кт корыте речь не может идти априорно.
Естественно о 100 кт не может:
Но для более амбициозных и платежеспособных заказчиков были разработаны и предлагались более серьезные корабли, а именно легкие авианосцы проектов SAC-200 (водоизмещением до 24 тыс. тонн) и SAC-220 (полным водоизмещением 27 тыс. тонн), рассчитанные на катапультный старт и посадку при помощи аэрофинишеров (CАTOBAR). Тема эта продвигалась в 1995-96 гг.
 

ТТХ:
Длина по летной палубе: 241,8 м
Длина по ватерлинии: 222.8 м
Ширина: 29,5 м
Водоизмещение стандартное/полное: 25500-27000 т.
Пропульсивная установка: CODAG (дизель-газотурбинная) или COGAG (две газовых турбины).
Мощность ЭУ: от 57 до 66 МВт
Скорость полного хода: 25.5-26.5 узлов
Дальность плавания на 15 узлах: 7500 миль
Возможность работы авиации при волнении до 5 баллов.
Возможность плавания при волнении до 9 баллов.
 

liv444.1> А вот дальше, с авиакрылом, все становится очень интересно ...
liv444.1> С Фу-35 турок уже кинули ...
liv444.1> Дальше-то что?
liv444.1> P.S. "Комбайн" Чекмат с вертикальным взлетом ???
Проще создать катапульту для Чекмата чем сделать из него вертикалку.. Нижнее расположение воздухозаборника исключает размещение подъёмных двигателей в фюзеляже.
 


А катапульта и аэрофинишеры решает сразу и вопрос с будущим самолётом или БПЛА ДРЛО, да и подходит для БПЛА С-70. С-70 и Су-75 имеют близкий взлётный вес ~20 тонн.
 


Если не гнаться за монструозностью в 100кт, то может и реально. Может и в кооперации с РФ - катапульты и самолёты в обмен на АВ. Турции - для Средиземного моря. А для РФ - единственное оправдывающее затраты применение видится в воздушном прикрытии группировки надводных и подводных носителей Цирконов у Восточного побережья США.
ВВП опять заявил о 5 минутах подлётного времени до Вашингтона..

пс
В данном случае истребители с АВ будут являться средством сдерживания авиации потенциального противника выполняя те же задачи что и базовые истребители выполняют сейчас - при подлёте цели к определённому рубежу производить её визуальное опознание и сопровождение в готовности применить оружие.
Электромагнитные катапульты для ЛА до 25 тонн взлётного веса РФ вполне может осилить, а они сочетаются с мощными электрогенераторами для азиподов, как на будущих УДК РФ-
 


или построенном турецком УДК-
 



Дальше »»»
 96.0.4664.4596.0.4664.45
Это сообщение редактировалось 01.12.2021 в 21:42

Serg Ivanov

аксакал
★☆

Украина все более наглеет по отношению к России — Лавров: EADaily

Такое заявление сделал министр иностранных дел России Сергей Лавров, выступая 1 декабря на правительственном часе в Совете Федерации. 1 декабря 2021. EADaily //  eadaily.com
 

Напомним, что накануне Сергей Лавров заявил, что НАТО перебрасывает значительные подразделения и боевую технику к российским границам, провоцируя Киев на силовую операцию на Донбассе.

«Мы просто не имеем права исключать, что киевский режим сорвется на военную авантюру», — заявил глава МИД.
Как сообщало EADaily, ранее официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что Украина сосредоточила в зоне конфликта на Донбассе половину всей своей армии.


Подробнее: Украина все более наглеет по отношению к России — Лавров — ЕADaily — Россия. Новости России. Россия новости. Лавров новости. Новости России сегодня. Россия последние новости
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
BGA>> А у нас только за 14 дней записывают.(
BGA>> Так что есть шанс.
Т.Б.> Да что же вы по старинке-то, ходите, ноги бьете, бацил распространяете? Давно же на Госуслугах запись открыта - цифровизация...
Так вот почему сайт перегружен..
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
с.т.> можно вести разработку вахтовым методом в тех местах куда ну никак ЖД не протянуть и водным транспортом не завести.
Можно. Только вахтёров мало и дорого берут.
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
энди> https://www.sbras.ru/files/.../docs/01-testoedov_doklad_01.12.2021.pdf
энди> Не знаю куда .Презентация от Тестоедова.

Космическая антенна диаметром 48 метров впечатляет.

В России создадут самые большие космические антенны

Одну из по-настоящему крупных сенсаций на авиасалоне Dubai Air Show 2015 продемонстрировала наша космическая промышленность. Российские специалисты создают ретрансляционную антенну для телекоммуникационных спутников диаметром 48 метров. И это вызвало интерес всех мировых обладателей спутниковых систем связи //  rg.ru
 
Сегодня практически на всех телекоммуникационных спутниках используются антенны диаметром 2-3 метра. Увеличение их диаметра даже до 12 метров позволяет осуществлять спутниковую телефонную связь через небольшие мобильные аппараты без громоздких усилителей. А диаметр 24, тем более - 48 метров даст возможность осуществлять устойчивую телефонную связь в любой точке планеты без дополнительных ретрансляторов. Это открывает революционные возможности для глобальных телекоммуникационных систем.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45
Это сообщение редактировалось 01.12.2021 в 19:38

Serg Ivanov

аксакал
★☆
LtRum> Тех кто готов жить в не человеческих условиях ещё меньше. И платить им нужно столько же,иначе уезжают. Воркута как пример.
LtRum> Поэтому вахтовый метод выгодней всем.
Оно конечно так. Вы готовы заплатить за переселение их семей на юг РФ?
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
LtRum> А ты готов заплатить за разработку и создание экранопланов?
Платить должен тот кому это нужно для развития этих территорий.
LtRum> Переселение оно дешевле выйдет. И люди мучаться не будут.
Дешевле чего? Вахтовикам северный завоз тоже нужен. В т.ч. и для их работы.
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
m.0.> На орионах появится спутниковый радиоканал - хорошая новость, бо первоначально в иноходце ее действительно не было задано т.к. объект относиться к СД и это непросто, но КБО и масса начинают разбухать. За ради занудства - космическая и загоризонтная радиосвязь это в общем несколько разные вещи.
m.0.> Беспилотные летательные аппараты "Орион" получат комплекс спутниковой связи - ВПК.name
Генеральный директор компании «Кронштадт» Сергей Богатиков на международном авиасалоне Dubai Airshow 2021 рассказал о возможностях спутникового терминала управления экспортными и гражданскими беспилотными летательными аппаратами «Орион-Э».

Об этом во вторник, 16 ноября 2021 года, сообщает российское информационное агентство ТАСС.

«Экспортные и гражданские БЛА «Орион» могут работать не только через российские космические аппараты, но и через зарубежные. Эти каналы связи в дальнейшем будут востребованы промышленностью, в том числе разработчиками комплексов БЛА и других роботизированных решений. Для работы системы выбирается один аппарат, наиболее эффективный с учетом покрытия тех или иных интересующих районов. Работа идет просто: бортовая антенна на беспилотном летательном аппарате и наземном пункте управления направлена на спутник, и через него борт с «землей» общаются, передавая команды управления, телеметрию и целевую информацию»
Беспилотные летательные аппараты «Орион», управление которых осуществляется по радиоканалу, могут работать на дальности до 250 километров от подвижного пункта управления БПЛА.

Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат «Орион», разработки и производства компании «Кронштадт», имеет максимальный взлётный вес в 1150 килограмм и массу боевой нагрузки до 250 килограмм. Продолжительность полета составляет 24 часа.
 
 

 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
S.I.>> Дешевле чего? Вахтовикам северный завоз тоже нужен. В т.ч. и для их работы.
LtRum> Нужен и обеспечивается существующей системой.
Не лучшим образом..

Что такое «северный завоз» и почему в этом году он был сорван?

В этом году программа северного завоза не была выполнена на 100% из-за мелководья и раннего ледостава. //  aif.ru
 
Северный завоз – это обеспечиваемые государством поставки основных товаров (в первую очередь, продовольствия и топлива) в районы Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и Европейской части России. С одной стороны государство заинтересовано в развитии этих территорий, с другой – на них отсутствуют инфраструктура для производства и самостоятельной доставки промышленных сельскохозяйственных продуктов. Обязанность обеспечения необходимыми товарами берет на себя государство за счет средств федерального бюджета и силами региональных властей. Завоз производится воздушным транспортом, речным и морским транспортом, в том числе с использованием Северного Морского пути. Северный завоз зависит как от погодных условий, так и от слаженной организации работы всех привлекаемых организаций.
 

Среди других причин срыва поставок - мелководье на реках, а также укороченные сроки навигации. Особенностью северного завоза в арктические районы является то, что львиная доля грузов приходит на железнодорожную станцию города Усть-Кут в Иркутской области. Затем сплавляется вниз по всей длине реки Лена до поселка Тикси. И потом по Северному морскому пути доставляется до рек Анабар, Яна, Индигирка и Колыма и поднимается вверх по этим рекам до конечных пунктов назначения.

В этом году в верховьях Лены свыше месяца наблюдались пониженные уровни воды высотой не более 1,4 метра, и навигация была возможна только посредством малотоннажных судов с неполной загрузкой. Аномальной была и ситуация в летне-осенний период на реке Индигирка, где большую часть навигации уровень воды составлял 0,9 метра.

Кроме этого, усложняют навигацию и мелководные устья рек. В регионе существует проблема изношенности флота и нехватки дноуглубительной техники. Нынешним летом маломощное судно на Индигирке не смогло прорыть судоходный канал. В результате теплоходы с грузами полтора месяца простояли на морском участке, а потом были вынуждены разгрузиться почти на тысячу километров западнее - в устье Яны. При этом теплоходы, которые прорвались из реки в море, не смогли подняться по Индигирке и вмерзли в лед. Освободить их изо льда удастся не раньше июня. Предварительные потери от неудавшейся навигации в этом году и дополнительные затраты оценивают в 900 миллионов рублей.
 

Если доставить необходимые товары невозможно морским или речным путем¸ северный завоз осуществляют регулярными авиарейсами и вертолетами, а недостающий запас топливно-энергетических ресурсов завозят после открытия зимников - дорог, эксплуатация которых возможна лишь при минусовых температурах. В этом году планируют искусственно наморозить около двух тысяч километров ледовых дорог. Из-за срыва поставок основная нагрузка ляжет на эти дороги, что, несомненно, приведет к резкому удорожанию продуктов, ведь автомобильные перевозки значительно дороже речных. Себестоимость завоза авиатранспортом составляет 283 рублей за килограмм.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
Сообщение было перенесено из темы Эффективность реальных экранопланов – миф?.
LtRum>>> А ты готов заплатить за разработку и создание экранопланов?
S.I.>> Платить должен тот кому это нужно для развития этих территорий.
LtRum> Так он и платит. Заказывая газовозы, ледоколы, суда ледового плавания, а не ЭП.
И ЭП. И не только он:

Китай хочет забрать себе новое производство российских экранопланов

В России может появится новое производство экранопланов. Новость позитивная и приятная, но есть нюансы. Как известно, у нас создано много перспективных проектов экранопланов и экранолетов. Но проблема заключается в отсутствии масштабного производства. Есть, например, "Орионы" в Карелии, но это штучный товар. Без госзаказа там не начнут массовое производство. Вот и собирают по небольшим заказам. Но есть и экспорт - Иран заказал несколько единиц. По своей конструкции экраноплан идеально подходит для регионов Дальнего Востока и Сибири. Именно поэтому на территории Приморского края прорабатывается возможность открытия нового предприятия. Проблема заключается в привлечении средств на запуск производства. Поэтому было решено искать зарубежных инвесторов. Наибольший интерес к этому пока проявил Пекин, но есть одно "но" - само производство должно быть в Китае. Замечу, что не только в Китае необходимы экранопланы. Соседняя Корея делала попытки создать собственные аппараты. Обе эти страны испо //  zen.yandex.ru
 
По своей конструкции экраноплан идеально подходит для регионов Дальнего Востока и Сибири. Именно поэтому на территории Приморского края прорабатывается возможность открытия нового предприятия.

Проблема заключается в привлечении средств на запуск производства. Поэтому было решено искать зарубежных инвесторов.

Наибольший интерес к этому пока проявил Пекин, но есть одно "но" - само производство должно быть в Китае.

Замечу, что не только в Китае необходимы экранопланы. Соседняя Корея делала попытки создать собственные аппараты. Обе эти страны использовали наработки великого советского кораблестроителя Ростислава Алексеева, но не смогли самостоятельно освоить технологию.
Так же в экранопланах заинтересована большая часть Юго-Восточной Азии - Сингапур, Таиланд, Вьетнам, Индонезия и другие страны. Но создавать с нуля у большинства этих стран нет возможности и технологий. А войти в российский проект - нет смелости или денег. Да, это ненадежное вложения средств и новый экраноплан может оказаться дорогой игрушкой.

Не секрет, что основной минус экранопланов -это не экономичность. Без своего двигателя - проигрыш перед обычными судами и гидросамолетами.

Поэтому и не все готовы вкладывать деньги, ни государство, ни частные инвесторы.
Кроме китайского бизнеса. Тут готовы вложить масштабные инвестиции, но условие - перенос производства. То есть попросту купить мозговой центр и все права на будущие разработки. Фактически забрать себе потенциальные разработки России.

У нас на такие условия не согласны, а Китай не примет иное решение кроме своего. Тут срабатывает типично китайский подход - стоит подождать и никуда не торопиться.
 

Год назад было анонсировано создание экраноплана с ракетным вооружением для Минобороны. Чуть позднее спасательного экраноплана для МЧС и для патрулирования СевМорПути. Стоит полагать, что определенный государственный интерес к созданию таких аппаратов есть.

Стало быть есть надежда, что новое производство все-таки будет открыто у нас. Не стоит идти на условия Китая, если мы сами можем начать серийный выпуск.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
S.I.>>>> Дешевле чего? Вахтовикам северный завоз тоже нужен. В т.ч. и для их работы.
LtRum> LtRum>> Нужен и обеспечивается существующей системой.
S.I.>> Не лучшим образом..
LtRum> По орг. причинам.
Не только.
LtRum> Приводить такой аргумент в пользу ЭП - демагогия, впочем ты только на это и можешь.
Среди других причин срыва поставок - мелководье на реках, а также укороченные сроки навигации. Особенностью северного завоза в арктические районы является то, что львиная доля грузов приходит на железнодорожную станцию города Усть-Кут в Иркутской области. Затем сплавляется вниз по всей длине реки Лена до поселка Тикси. И потом по Северному морскому пути доставляется до рек Анабар, Яна, Индигирка и Колыма и поднимается вверх по этим рекам до конечных пунктов назначения.

В этом году в верховьях Лены свыше месяца наблюдались пониженные уровни воды высотой не более 1,4 метра, и навигация была возможна только посредством малотоннажных судов с неполной загрузкой. Аномальной была и ситуация в летне-осенний период на реке Индигирка, где большую часть навигации уровень воды составлял 0,9 метра.

Кроме этого, усложняют навигацию и мелководные устья рек. В регионе существует проблема изношенности флота и нехватки дноуглубительной техники. Нынешним летом маломощное судно на Индигирке не смогло прорыть судоходный канал. В результате теплоходы с грузами полтора месяца простояли на морском участке, а потом были вынуждены разгрузиться почти на тысячу километров западнее - в устье Яны. При этом теплоходы, которые прорвались из реки в море, не смогли подняться по Индигирке и вмерзли в лед. Освободить их изо льда удастся не раньше июня. Предварительные потери от неудавшейся навигации в этом году и дополнительные затраты оценивают в 900 миллионов рублей.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
LtRum> Это галимые отмазки таких же особо одаренных, у которых каждый год снег выпадает внезапно.
Вот поэтому и проектируют экранопланы.
LtRum> Судно не могло прорыть судоходный канал - а почему? Потому, что контракт вовремя не заключили.
В этом году в верховьях Лены свыше месяца наблюдались пониженные уровни воды высотой не более 1,4 метра, и навигация была возможна только посредством малотоннажных судов с неполной загрузкой. Аномальной была и ситуация в летне-осенний период на реке Индигирка, где большую часть навигации уровень воды составлял 0,9 метра.
 

Точно. Желательно канал по всей реке прорыть. Но экраноплан выйдет дешевле.
LtRum> Мелководье - это уже далеко не в первый раз, раньше как-то не мешало.
Ну да. Денег давали больше.
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
Сообщение было перенесено из темы Эффективность реальных экранопланов – миф?.

Сделано у нас - Нам есть чем гордиться!

Поиск по тэгам сайта Сделано у нас. Публикации по тэгу экраноплан в России //  sdelanounas.ru
 
Конструкторское бюро «ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева» разрабатывает проект экраноплана океанской зоны со взлетной массой примерно 500 тонн, сообщил гендиректор и генконструктор концерна «Моринформсистема-Агат» Георгий Анцев.

«Нужны экранопланы океанской зоны со взлетной массой от 500 тонн. Такие разработки ведутся в ЦКБ Алексеева… Сегодня идет этап перезагрузки советского периода, ведутся поиски заказчика, определенные научно-исследовательские разработки, моделирование, макетирование», — сказал Анцев.

Сегодня на форуме «Морская индустрия России» уже представлен проект экраноплана прибрежной зоны со взлетной массой 60 тонн.

«У него очень хорошая направленность — он нужен и для пассажирских перевозок, и для северных задач, и для задач охраны госграниц. Он может использовать аэродромную инфраструктуру и быть в какие-то моменты, по сути дела, самолетом», — отметил собеседник агентства.

По словам Анцева, концерн должен «получить от ЦКБ универсальную платформу (экраноплана), а дальше уже встраивать ее в ту или иную систему — Росрыболовство, погранслужбы, Минобороны и так далее».

«Моринформсистема-Агат» разрабатывает для ЦКБ отдельные приборы — гидроакустику, элементы радиолокации, элементы системы управления и так далее.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆

Российские танки получили защиту от «Байрактаров» и «Джавелинов»

В сети появились изображения российских танков с экспериментальными системами защиты от «Байрактаров» и «Джавелинов», пишет Forbes. Но вопрос о том, насколько они могут оказаться эффективными, не актуален — в случае возникновения российско-украинского конфликта Киеву едва ли удастся ввести в бой новейшее западное вооружение. //  inosmi.ru
 
К несчастью, так сложилось, что самым эффективным противодействием противотанковым ракетам большой дальности является более широкое использование артиллерии для подавления вероятных огневых позиций, а сухопутные войска России, как известно, располагают внушительной артиллерией. Более того, в 2014 — 2015 годах российская артиллерия продемонстрировала гораздо более высокую поражающую способность благодаря новым возможностям наблюдения с помощью дронов и средств радиоэлектронной борьбы. Хотя возможности контрбатарейной борьбы Украины, возможно, несколько улучшились за счет поставляемых Соединенными Штатами радаров и систем РЭБ, ее артиллерийские соединения по-прежнему остаются крайне недоукомплектованными и испытывают острую нехватку боеприпасов.

Таким образом, хотя ракеты «Джавелин» укрепляют защиту Украины от российских бронетанковых соединений, их все же не стоит рассматривать как простое техническое решение, которое поможет справиться с весьма серьезными угрозами безопасности. Они помогут остановить вторжение, только если применять их правильно и в адекватных количествах; если при этом будет вестись адекватный контрбатарейный артиллерийский огонь, применяться средства РЭБ и системы ПВО; и если они будут использоваться в качестве поддержки мощной и гибкой обороны, обеспечиваемой пехотными и бронетанковыми соединениями.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
В.с.с.О.> Только хороший фарватер ЗА РАЗ позволит перевезти десятки тысяч тонн... Это тебе не позволит сделать даже флот ЭП.
Десятки тысяч?
Москва, 5 ноября – АиФ-Москва. Самолет МЧС России доставил в Якутию очередной груз продовольствия – 40 тонн продуктов.
«В 04.25 мск очередной груз продовольствия доставлен самолетом Ил-76 МЧС России в город Якутск», - говорится в сообщении на сайте МЧС.
Всего авиацией спасательного ведомства в Якутию было доставлено более 100 тонн продовольствия.
График северного завоза был нарушен из-за сложной навигационной обстановки на реках Якутии.
 

Аппараты могущие круглый год двигаться по реке независимо от её глубины и льда были бы очень уместны.
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆

Глава ОСК рассказал о электромагнитной катапульте на российском авианосце

Электромагнитная катапульта для старта палубных истребителей будет создаваться в России, но одновременно со строительством авианосца, заявил РИА Новости на... РИА Новости, 26.08.2021 //  ria.ru
 
Электромагнитная катапульта для старта палубных истребителей будет создаваться в России, но одновременно со строительством авианосца, заявил РИА Новости на форуме "Армия-2021" генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.
 

"Создание электромагнитной катапульты должно быть тесно взаимосвязано с созданием авианосца, на котором она будет устанавливаться, работы будут вестись параллельно", - сказал Рахманов.

Он объяснил, что так как работы по авианосцу пока не начаты, то точных сроки создания катапульты назвать трудно.

Помимо прочего, Рахманов упомянул, что при принятии решения об оснащении российского авианосца такой катапультой необходимо доподлинно изучить опыт иностранных коллег.
 

В ОСК рассказали о создании электромагнитной катапульты на авианосце ВМФ РФ

В настоящий момент единственными авианосцами в мире, которые используют электромагнитную катапульту, являются американские корабли типа «Джеральд Форд». //  voennoedelo.com
 
Алексей Рахманов сообщил, что если заказ на авианосец поступит от Минобороны, то его будут строить на заводе «Севмаш». Глава ОСК заметил, что этот завод обладает всеми необходимыми технологиями и опытом.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45
Это сообщение редактировалось 01.12.2021 в 21:46

Serg Ivanov

аксакал
★☆
В.Б.> Вы чисто пропагандистские штучки про 40 тонн продовольствия на Ил-76 голодающему Якутску не воспринимайте всерьез. Одна вахта "Ямалнефтегаза" (122 чел) требует ежегодно подвоза по зимнику 10-15 тыс. тонн грузов. ЭП справятся? (хотя им там, по тундре, не пролететь, но в принципе?).
А при чём здесь ЭП? Речь идёт об Ил-76. Который не к каждому берегу может причалить со своими 40 тоннами.. А к стати, почему им по тундре не пролететь?
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
В.Б.> SOSUS Ту-95 слышал? Или тоже байки?
Нечто среднее. После долгой обработки данных от множества гидрофонов фиксировали полёт на малой высоте. Якобы.
S.I.>> СОСУС иногда засекал Ту-95 при их полёте на малой высоте. И то не в режиме реального времени, а после анализа. А остальное уже нафантазировали..
LtRum> Я так и не нашел подтверждений этому, кроме как со слов Тома Кленси, что он слышал от служащих системы.

Флейм о слышимости крылатых ракет с подводных лодок [LtRum#18.05.18 15:33]

… Я так и не нашел подтверждений этому, кроме как со слов Тома Кленси, что он слышал от служащих системы. Есть что-то еще? Просто интересно, а то сомнения берут. // Морской
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
В.Б.> Кстати, ЭП там бесполезен. Так где он полезен-то, кроме демонстраций на Каспии? Так и не получил ответа....
Круглый год по СМП, потом по руслам рек без перевалки, сотни тонн за рейс и с высокой скоростью- почему не полезен?
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
S.I.>> А при чём здесь ЭП? Речь идёт об Ил-76. Который не к каждому берегу может причалить со своими 40 тоннами..
В.Б.> На это аэропорт есть.
Не везде. И не всякий примет Ил-76.
S.I.>> А к стати, почему им по тундре не пролететь?
В.Б.> Она вся горбатая. Мерзлотное пучение грунтов - холмы метров по 10-50 постоянно. Я тут фотки приводил с Ямала и Гыданского п-ова. Это самая ровная тундра Зап. Сибири, восточнее вообще ровной тундры нет, там горы до самого Берингова пролива.

Не вся. Наверняка можно проложить трассы в обход зон мерзлотного пучения или перелететь их на большей высоте. Ну и по руслам рек.
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆

Полет модели истребителя Су-75 попал на видео

В сети появилось видео полета масштабной модели легкого тактического истребителя Су-75 Checkmate. Она успешно совершила взлет, продемонстрировала основные маневры и села. Модель отличается действующими аэродинамическими элементами и двигателем, созданным с помощью 3D-печати. //  lenta.ru
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

Serg Ivanov

аксакал
★☆
В.с.с.О.> Только у ЭП нет ни амфибийности, ни грузоподъёмности, ни дальности, ни безопасности, ни экономичности и каких-либо внятных преимуществ.
Ну если всё так плохо - почему его производство не передать в КНР? Пускай помучаются. ;)

Приморский край ищет зарубежных партнеров для создания российских экранопланов

Замдиректора департамента международного сотрудничества региона Алексей Колмогоров сообщил, что большой интерес к проекту проявляет китайская сторона //  tass.ru
 
Чиновник уточнил, что китайский бизнес готов инвестировать в соответствующий проект, но с условием создания производства в Китае, где на инновационное развитие выделяются большие средства.

"Китай готов предоставить деньги из государственных фондов, но при соответствующем условии. Однако российский инициатор проекта настаивает на том, чтобы производство было в России", - добавил он. По словам Колмогорова, вероятность того, что китайская сторона согласится на условия России, пока довольно низкая.
 
 96.0.4664.4596.0.4664.45

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru