-
PSS: Все сообщения за 16 Июля 2019 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
PSS>> Я прочитал. Кстати про Фольксваген он явно перегибает палку. Судя по Вики выпуск Фольсфагенов в 1950 году составил 400 тыс штук. То есть, подобная серийность была возможна и рынок их легко поглотил. Так как вряд ли покупательная способность немцов в 1950 году была выше их же в 1938 году
Fakir> В 38-м или около того была обещана покупка в рассрочку - ежемесячное удержание по сколько-то марок, когда накапливалась (в теории года за три) достаточная сумма, выдавался типа талон на получение автомобиля, как только он будет выпущен. Но, понятное дело, в районе 40-го уже надеяться не стоило. И те деньги заранее и, возможно, сознательно пошли на другое - в частности, был построен завод по производству армейских грузовиков примерно в это же время.
В искомой книге этот вопрос как раз разбирается. Собственно деньги были потрачены именно на завод Фольксваген. При этом, так как 400 тыс машин в год не шутка даже в наше время, подобные заводы обычно очень сильно оптимизированы под конкретную модель, во время войны завод впускал военный автомобиль на агрегата Жука, и после войны достаточно оперативно освои выпуск гражданской модели то, видимо, его действительно изначально строили для производства народного автомобиля..
Fakir> В 38-м или около того была обещана покупка в рассрочку - ежемесячное удержание по сколько-то марок, когда накапливалась (в теории года за три) достаточная сумма, выдавался типа талон на получение автомобиля, как только он будет выпущен. Но, понятное дело, в районе 40-го уже надеяться не стоило. И те деньги заранее и, возможно, сознательно пошли на другое - в частности, был построен завод по производству армейских грузовиков примерно в это же время.
В искомой книге этот вопрос как раз разбирается. Собственно деньги были потрачены именно на завод Фольксваген. При этом, так как 400 тыс машин в год не шутка даже в наше время, подобные заводы обычно очень сильно оптимизированы под конкретную модель, во время войны завод впускал военный автомобиль на агрегата Жука, и после войны достаточно оперативно освои выпуск гражданской модели то, видимо, его действительно изначально строили для производства народного автомобиля..
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
Это сообщение редактировалось 16.07.2019 в 09:05
инфо
инструменты
Iva>> В 1930-х гг. часовой заработок большинства немцев исчислялся не в рейхсмарках и тем более не в долларах 1990 г. с поправкой на ППС, а в пфеннигах. Только самые высокооплачиваемые работники – такие как квалифицированные механики или наборщики, – зарабатывали больше одной рейхсмарки в час. На другом конце шкалы находились мужчины, работавшие на лесопилках и текстильных фабриках, – у них часовой заработок составлял всего 59 пфеннигов[427].
Fakir> Как-то оно половинчато. Сам оборот "не в долларах 1990, а в пфеннигах" - вообще вводит в заблуждение.
Fakir> Надо ж другими странами того периода сравнивать. В Штатах 30-х тоже часовая оплата в основном в центах исчислялась.
Дополнение
Fakir> Как-то оно половинчато. Сам оборот "не в долларах 1990, а в пфеннигах" - вообще вводит в заблуждение.
Fakir> Надо ж другими странами того периода сравнивать. В Штатах 30-х тоже часовая оплата в основном в центах исчислялась.
Дополнение
Он горячо стал мне описывать все тяжести собственной жизни. Работая нагревалыциком, он заработал за эту неделю 35 долларов. Семья состоит из жены и двоих детей. Этого, конечно, мало для такой семьи.
Заработок рабочих на всех виденных мною до сего времени заводах был таким: для чернорабочих – 40 - 45 центов в час, для рабочих средней квалификации – нагревальщика или подручного – по 65 -70 центов в час.
....
У Форда рабочие „клининг департмента“ оплачиваются выше, чем где бы то ни было, они получают 75 центов в час-это 6 долларов в день. На заводе нет оплаты ниже 6 долларов. Но штамповщики, работающие на молотах, получают не выше 90 - 96 центов B час, и трудно найти на заводе работу, кроме инструментального цеха, где оплата выше этого.
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
s.t.>> Но возвращаясь к теме, чем немцев не устроила международная торговля?
ждан72> ну может быть потому что:
Возникает вопрос, почему подобный конгресс были сильнее Лиги Наций? Тем более, что судя по вики он был организован в 1936, а в 1933 прошла одна из подготовительных конференций
ждан72> ну может быть потому что:
Возникает вопрос, почему подобный конгресс были сильнее Лиги Наций? Тем более, что судя по вики он был организован в 1936, а в 1933 прошла одна из подготовительных конференций
Всемирный еврейский конгресс — Википедия
Всемирный еврейский конгресс (англ. World Jewish Congress, WJC) — международное объединение еврейских организаций. Политическая задача конгресса — представительство всех евреев, которые живут в диаспоре (вне государства Израиль). Всемирный еврейский конгресс был основан 13 августа 1936 года в Женеве Нахумом Гольдманом и представителями еврейских общин из 32 стран. Согласно своей миссии , главная цель Всемирного еврейского конгресса-действовать как "дипломатическая рука еврейского народа"."Членство в ВЕК открыто для всех представительных еврейских групп или общин, независимо от социальной, политической или экономической идеологии принимающей страны. // Дальше — ru.wikipedia.org
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
sas70> ЕМНИП по этой логике ХТЗ,СТЗ,УВЗ строились под выпуск тракторов и вагонов.... 
ХТЗ и СТЗ гарантировано строились под выпуск тракторов. Что то другое там было выпускать очень сложно.Тем более танки на которые, подозреваю, намекаете. Две совершенно несравнимые конструкции.
Чтобы просто перейти на выпуск следующей серии тракторов на СТЗ пришлось полностью остановить конвейер и потратить несколько лет на переделку. И набирать серийность еще пару лет. А для выпуска танков там же пришлось строить отдельный цех и оснащать его практически с нуля.
ХТЗ и СТЗ гарантировано строились под выпуск тракторов. Что то другое там было выпускать очень сложно.Тем более танки на которые, подозреваю, намекаете. Две совершенно несравнимые конструкции.
Чтобы просто перейти на выпуск следующей серии тракторов на СТЗ пришлось полностью остановить конвейер и потратить несколько лет на переделку. И набирать серийность еще пару лет. А для выпуска танков там же пришлось строить отдельный цех и оснащать его практически с нуля.
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
PSS>> Возникает вопрос, почему подобный конгресс были сильнее Лиги Наций? Тем более, что судя по вики он был организован в 1936, а в 1933 прошла одна из подготовительных конференций
ждан72> ну подготовительные шли с начала века. а сильнее, ну не знаю, всем извесно что все коммунисты были евреями, как и то что все капиталисты были евреями. хотя не надо что бы были все, достаточно некоторых, банкиры например могут контролировать это дело через запрет на выдачу кредитов бизнесу.
Фраза именно в этой цитате возникает только в недавних публикациях по поводу санкций.
Поиск по более историческим документам дает такую противоречивую информацию
Последний источник явно пронацисткий. Но по этим данным выходит, что боле менее серьезный бойкот был только в США.
ждан72> ну подготовительные шли с начала века. а сильнее, ну не знаю, всем извесно что все коммунисты были евреями, как и то что все капиталисты были евреями. хотя не надо что бы были все, достаточно некоторых, банкиры например могут контролировать это дело через запрет на выдачу кредитов бизнесу.
Фраза именно в этой цитате возникает только в недавних публикациях по поводу санкций.
Абстрагируемся на время от политики и идеологии и сделаем чисто технический разбор составляющих экономического успеха.
В 1933 г. на Всемирном еврейском экономическом Конгрессе была объявлена экономическая война Германии – тотальный бойкот. Бойкот был чрезвычайно эффективным, ни в одну страну мира не поставлялось ни одного товара с клеймом «Сделано в Германии».
В ответ власти Германии приняли ряд мер, в течение четырех лет поднявших страну из совершенно жалкого существования Веймарской республики до третьего (после США и Великобритании) места в мире по уровню промышленного производства.
Поиск по более историческим документам дает такую противоречивую информацию
Всемирный еврейский экономический конгресс состоялся в июле 1933 г. в Амстердаме. На нём был составлен «план организации» национального товарообмена между различными государствами с тем, чтобы вытеснить товары германского производства и проведения антигитлеровского бойкота во всём мире. Конгресс постановила обратиться к Лиге Наций о вмешательстве во внутреннюю жизнь Германии. [1]
Германии был предъявлен ультиматум примерно такого содержания [2] :
«Вы (немцы) скинете Гитлера, вернете каждому еврею его былое положение, и неважно, был ли он коммунистом или кем-то ещё. Вы не смеете обходиться с нами подобным образом. И мы, евреи всего мира, предъявляем вам этот ультиматум».
Вы можете себе представить, что ответили немцы. А что же сделали евреи?
В 1933 году Германия отказалась политически капитулировать на всемирной еврейской конференции в Амстердаме, и конференция окончилась ничем. Господин Самуил Унтермайер - глава американской делегации и председатель сей конференции - вернулся в США и прямо с борта парохода отправился на студию «Коламбия Бродкастинг Систем» (Си-Би-Эс) и сделал радиообращение на всю Америку, в котором он, в частности, сказал, причем весьма эмоционально:
«Отныне евреи всего мира объявляют священную войну Германии. С этого момента мы участвуем в скрытой войне против немцев. И мы заставим их сдаться. Мы используем против них всемирный бойкот. Это уничтожит их, так как они зависят от своего экспорта».
И действительно, Германии приходилось импортировать две третьих всего продовольствия. А купить его можно было лишь за деньги, вырученные от собственного экспорта. Таким образом, если бы Германия была лишена возможности экспортировать свои товары, 66% её населения пришлось бы умирать от голода. Да и для оставшейся трети населения продовольствия вдоволь не хватило бы. В этом заявлении, текст которого сейчас передо мной (оно было также напечатано в газете «Нью-Йорк Таймс» от 7 августа 1933 года), г-н Унтермайер нагло утверждал, что этот «экономический бойкот - наше средство самозащиты». Президент Рузвельт поддержал его использование в «Администрации по оздоровлению промышленности» (Она была создана летом 1933 года в рамках «Нового курса» Рузвельта. Ведущую роль в ней играли крупные банкиры и представители ведущих монополий).
Как было упомянуто в предыдущей главе, фальсификация сообщений из Германии производилась к тому времени уже на протяжении четырех лет. Мы приводили несколько примеров этого, и сейчас даем еще один. Раввин Стефен Уайз упоминает в своей книге (см. Библиографию, Wise), что Американский Еврейский Конгресс организовал сразу же после прихода Гитлера к власти всеобщий бойкот германской торговли на основании «телеграфных сообщений» из Германии о том, что там «подготовляется всегерманский погром». Тот же автор сообщает далее, как бы мимоходом, что «сообщенного погрома», собственно, вовсе и не было, однако это не помешало продолжению бойкота до самой войны. Национал-социалистические источники всегда утверждали, что однодневный бойкот еврейских торговцев в Германии 1 апреля 1933 г. был ответом на исходившую из Нью-Йорка провокацию, и вышедшая в 1949 г. книга Уайза подтверждает это.
Последний источник явно пронацисткий. Но по этим данным выходит, что боле менее серьезный бойкот был только в США.
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
PSS>> ХТЗ и СТЗ гарантировано строились под выпуск тракторов.
sas70> А вот А.Ю Ермолов с Вами не согласен ("Танковая промышленность СССР до и в годы Великой Отечественной войны")
sas70> Да и странно строить заводы под выпуск тракторов "сажая" на них танковые КБ )
Значит он гарантировано ошибается. На истории СТЗ от проектирования до пуска в строй и всей его логистики я уже собаку съел. Было бы время, в книгу оформил. Материалов очень много
И заводы строились под предтечу НАТИ (автотракторный институт) и танки там появились постфактум. Просто потому что именно там благодаря тракторам были самые опытные специалисты
sas70> А вот А.Ю Ермолов с Вами не согласен ("Танковая промышленность СССР до и в годы Великой Отечественной войны")
sas70> Да и странно строить заводы под выпуск тракторов "сажая" на них танковые КБ )
Значит он гарантировано ошибается. На истории СТЗ от проектирования до пуска в строй и всей его логистики я уже собаку съел. Было бы время, в книгу оформил. Материалов очень много
И заводы строились под предтечу НАТИ (автотракторный институт) и танки там появились постфактум. Просто потому что именно там благодаря тракторам были самые опытные специалисты
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
ждан72> ну в европе евреев в бизнесе тоже хватало. а то что пронацисткий, ну понятно что заявления что гонения на евреев начались в ответ на введение санкций этими самыми евреями не вписывается в святой холокост.
Массовое уничтожение людей в газовых камерах ничего не сможет оправдать..
Массовое уничтожение людей в газовых камерах ничего не сможет оправдать..
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
sas70> Кстати, на удивление низка доля немецких товаров в Италии и Финляндии..Им,казалось бы,сам Бог велел..
Хм. Хороший вопрос. Финляндия ладно, но интересно было бы разобраться именно с экономикой Италии перед войной. Глобальные проекты они там строили не хуже Гитлера
Хм. Хороший вопрос. Финляндия ладно, но интересно было бы разобраться именно с экономикой Италии перед войной. Глобальные проекты они там строили не хуже Гитлера
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
Desiro (Ласточка, ЭС1, ЭС2, ЭС2Г), олимпийская ласточка от сименса для РЖД #16.07.2019 17:53 @Серокой#15.07.2019 12:41 
PSS>> Что то я даже как-то неловко себя почувствовал..
Серокой> Да я ничего такого, просто мне плацкарт, ну не знаю, привычнее что ли. ) Ещё со студенческих времён.
Даже не представлял, что у РЖД столько самых разообразных журналов. Но визуально наконец нашел, что нужно
Вот только у это журнала есть група Вконтакте, Фейсбуке, Твитере, Инстаграмме. Можно опубликовать туда рекламу. Но нет архива номеров!
Серокой> Да я ничего такого, просто мне плацкарт, ну не знаю, привычнее что ли. ) Ещё со студенческих времён.
Даже не представлял, что у РЖД столько самых разообразных журналов. Но визуально наконец нашел, что нужно
Журнал «Лучше поездом» ОАО «РЖД» Новости РИА "Решение"
Журнал «Лучше поездом» ОАО «РЖД» Новости агентства // www.ria-reshenie.ruВот только у это журнала есть група Вконтакте, Фейсбуке, Твитере, Инстаграмме. Можно опубликовать туда рекламу. Но нет архива номеров!
История "Планеты Бурь" http://shubinpavel.ru/
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
