PSS: Все сообщения за 5 Октября 2020 года

Fakir>> Китайцы могут затребовать лицензию и производить сами - и наверняка так сделают, в обмен на свой рынок.
Aaz> Ещё раз: у китайцев есть С919. На кой хрен им лицензия?

Наверное потому, что по характеристикам фиговый самолет?

Базовый А320 перевозит 140-180 человек на дальность до 6150 км. Взлетная масса 77 тонн

А320neo 150-180 на дальность до 6850 км.Взлетная масса 79 тонн

МС-21-200 при взлетной массе 72 тонны должен перевозить 130-165 на дальность 6400 км

Для С919 заявлено при взлетной массе 72 тонн дальность в 4000 км для 156 человек, и 5555км/ 168 человек для 77 тонн

•  114
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

PSS>> Наверное потому, что по характеристикам фиговый самолет?
Aaz> Вы хотите сказать, что китайские перевозчики не будут брать С919, а будут брать МС-21?

Посмотрим. Некоторые государственные компании наверняка возьмут С919, как и военные. А вот комерческие наверняка будут отбиваться. Так как он хуже, чем те самолеты, что у них есть сейчас. Что должно отобразиться на билетах. А МС-21, при его наличии, это хороший вариант. Конечно, не собственный вариант но и не американский

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> Китайцам нет никакого смысла заключать контракт до сертификации. Сертификация по плану - в 2021г. Срок выполнения контракта в самом быстром случае - года 4.
Полл> Так что до 2025 г точно ни одного не успеем.

С учетом проблем на испытаниях, с С919 может получиться аналогичная история. Хотя скорей всего некое, не такое и большое количество, могут успеть собрать

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение