-
Lamm: Все сообщения за 28 Ноября 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
А-39 в режиме контроля бомбометания. Он назад отклоняется и снимает. "Кайру" на видео снимали, там красиво, но записей не осталось, к сожалению. А такие кадры были!
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
инфо
инструменты
Зеро, здарова, братан!
Да нам энти крючки на хрен не нужны, развлекайся в ПМУ, мы не против. Мы как-нибудь с горизонта... Ночером там, али при мизере...
А все эти лассо...лассо-боевой... Хорошая наверна штука, тока их Су-17 крутили так же, так на фига было у 23-го рыло стёсывать, лучше было как-нить М4 делать, то же на то же и выходит, принципиально нового-то в плане самолёта нет. Тока про бомбы с РСБН или РСДН не говори больше...
Да и на Су-24 почему-то переучивали полки что с Су-17, что с Миг-27, была б прынципиальная разница, МИГ-27 БЫ НЕ ТРОГАЛИ. С Су-27 на Миг-23 не переучивали.
А раз принципиальной разницы нет, значит, не стоила овчинка выделки. Дорого. Народу на колбасу нехватало, а деткам на конфетки. Да и тебе на зарплату. Не, раз сделали, давай летать. В этом я с тобой согласен. Вот игтересно, если б Миги Миг-31 в бомберы типа Су-24 перехреначили, я б усрался, но ведь возможно. Вот тут бы бомберы спорили- у нас, мол, калёс больше, а у нас крыло шевелится.
Вот чего не пойму в судьбе ИБАшной авиации- на хрен под пресс было?! Ремзаводы, остнастка есть. У нас в мире куча стран живет в вечном ПМУ, такой рынок. Ну продать бы подешеке хотя бы, был бы рынок для ремонта, модернизации, запчастей. Денег бы НЕМНОГО больше получили, чем за цветмет... Не, давай крушить. Я могу понять разделку 3М, Ту-16, Ту-95 первых серий. Неинтересны они за рубежом, устарели, да и изношены. Хотя Ту-22м сдуру тоже пилили.
А здесь...Дурь полная.
Да нам энти крючки на хрен не нужны, развлекайся в ПМУ, мы не против. Мы как-нибудь с горизонта... Ночером там, али при мизере...
А все эти лассо...лассо-боевой... Хорошая наверна штука, тока их Су-17 крутили так же, так на фига было у 23-го рыло стёсывать, лучше было как-нить М4 делать, то же на то же и выходит, принципиально нового-то в плане самолёта нет. Тока про бомбы с РСБН или РСДН не говори больше...
Да и на Су-24 почему-то переучивали полки что с Су-17, что с Миг-27, была б прынципиальная разница, МИГ-27 БЫ НЕ ТРОГАЛИ. С Су-27 на Миг-23 не переучивали.
А раз принципиальной разницы нет, значит, не стоила овчинка выделки. Дорого. Народу на колбасу нехватало, а деткам на конфетки. Да и тебе на зарплату. Не, раз сделали, давай летать. В этом я с тобой согласен. Вот игтересно, если б Миги Миг-31 в бомберы типа Су-24 перехреначили, я б усрался, но ведь возможно. Вот тут бы бомберы спорили- у нас, мол, калёс больше, а у нас крыло шевелится.
Вот чего не пойму в судьбе ИБАшной авиации- на хрен под пресс было?! Ремзаводы, остнастка есть. У нас в мире куча стран живет в вечном ПМУ, такой рынок. Ну продать бы подешеке хотя бы, был бы рынок для ремонта, модернизации, запчастей. Денег бы НЕМНОГО больше получили, чем за цветмет... Не, давай крушить. Я могу понять разделку 3М, Ту-16, Ту-95 первых серий. Неинтересны они за рубежом, устарели, да и изношены. Хотя Ту-22м сдуру тоже пилили.
А здесь...Дурь полная.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Со свиным рылом похожая история была. Сели на Ан-26 в Ростове, "Дорожный".
Ну, поселили на военведе в гостинице "Звезда", декабрь на дворе, холодно, с отоплением, как везде в армии. Там базарчик рядом, ну и купил один друг подешевке остатки от свиной туши- голову и копыта. Продавцу это домой везти не хотелось. Ну, номер на 6 человек. Двое по ьаьам ушли, а мы сидим в номере и жрем спирт. Двое отвалились, а нас посетила трезвая мысль: Положили свиное рыло на соседнюю кровать, куртки под одеяло, чтоб какбудто тело лежит, и 2 свиных копыта под рыло, а 2 из=под одеяла, как голые ноги. Полюбовались и рухнули спать. Наутро вопль, потом мат. Командир проснулся, а соседней кровати на него в предрассветных сумерках смотрит энто рыло с закрытыми глазами. Следующее веселье было, когда хозяин кровати вернулся и посмотрел, кто тут у него спит.
Ну, поселили на военведе в гостинице "Звезда", декабрь на дворе, холодно, с отоплением, как везде в армии. Там базарчик рядом, ну и купил один друг подешевке остатки от свиной туши- голову и копыта. Продавцу это домой везти не хотелось. Ну, номер на 6 человек. Двое по ьаьам ушли, а мы сидим в номере и жрем спирт. Двое отвалились, а нас посетила трезвая мысль: Положили свиное рыло на соседнюю кровать, куртки под одеяло, чтоб какбудто тело лежит, и 2 свиных копыта под рыло, а 2 из=под одеяла, как голые ноги. Полюбовались и рухнули спать. Наутро вопль, потом мат. Командир проснулся, а соседней кровати на него в предрассветных сумерках смотрит энто рыло с закрытыми глазами. Следующее веселье было, когда хозяин кровати вернулся и посмотрел, кто тут у него спит.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Зеро, братан, энта ж кетавр. У него х"р в другом месте, там, где у коня. Ты ж анатомию измучай.
А ты чё падумал?
А ты чё падумал?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
2 Зеро
Не, я не завёлся.
Миг-27 и Су-24 ограничены в пилотаже. Ты схемку из КБП пришли.
Насчет РСБН и РСДН и попавшего осколка- я имею ввиду, что навигация должна быть полностью автономной, коррекция системы должна производистя по ориентирам по локатору, причем мм диапазона, только там можно привязаться очень точно. Но для одноместного самолета есть выход- КЭНС, матрицы по типу крылатых ракет, сравнение показаной РВ и барометр. высотомера и сравнение их с зашитым в памяти рельефом. Это возможно. "Томагавки" так летают.
Разница между Су-7 и Су-24 в возможности работы в любых метеоусловиях, широком спектре применяемого вооружения, бОльшей дальности полёта и бомбовой нагрузки. Они из разных эпох и авиаций. Если сравнивать Як-28 и Су-24, прорыв очевиден для всех, кто летал на обоих. Простой установкой ПНС на Як-28 такой прорыв было не создать. Потому и вопросов не было. А здесь есть. хОРОШО, ЧТО ИЗ мИГ-31 БОМБЕР ДЕЛАТЬ НЕ СТАЛИ. и ИЗ сУ-17 истребитель.
Ладно, поехал я... Часа через 4 появлюсь.
Не, я не завёлся.
Миг-27 и Су-24 ограничены в пилотаже. Ты схемку из КБП пришли.
Насчет РСБН и РСДН и попавшего осколка- я имею ввиду, что навигация должна быть полностью автономной, коррекция системы должна производистя по ориентирам по локатору, причем мм диапазона, только там можно привязаться очень точно. Но для одноместного самолета есть выход- КЭНС, матрицы по типу крылатых ракет, сравнение показаной РВ и барометр. высотомера и сравнение их с зашитым в памяти рельефом. Это возможно. "Томагавки" так летают.
Разница между Су-7 и Су-24 в возможности работы в любых метеоусловиях, широком спектре применяемого вооружения, бОльшей дальности полёта и бомбовой нагрузки. Они из разных эпох и авиаций. Если сравнивать Як-28 и Су-24, прорыв очевиден для всех, кто летал на обоих. Простой установкой ПНС на Як-28 такой прорыв было не создать. Потому и вопросов не было. А здесь есть. хОРОШО, ЧТО ИЗ мИГ-31 БОМБЕР ДЕЛАТЬ НЕ СТАЛИ. и ИЗ сУ-17 истребитель.
Ладно, поехал я... Часа через 4 появлюсь.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
168 Гв. Краснознамённый ордена Ал. Невского АПИБ. В.ч. 10287- базировался Д. Шираки #28.11.2005 19:12 
Евгенич, а тот агрегат, что 10 кубов континента сожрал, восстановили потом?
А не помнишь, в каком году Шираки на Су-24 переучили? Кто оттуда приезжал, привозили коньячный спирт, "Азверин", пьётся легко, скотина, тока это ж не водка, по башке лупит со штурмовым замедлением, но УВЕРЕННО!
А не помнишь, в каком году Шираки на Су-24 переучили? Кто оттуда приезжал, привозили коньячный спирт, "Азверин", пьётся легко, скотина, тока это ж не водка, по башке лупит со штурмовым замедлением, но УВЕРЕННО!
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Обана!... Раздухарились... И хоботом размахивають и всякоразные схемы (молодцы!) повытаскивали. Слон, ты, братан набери хоботом ИБАшного напитка и плюнь в меня. Я рот пошире открою.
Я вам со своей калакольни брякну.
Ежели б ваш аппарат был прямтаки лучччче, значит полки с Су-17 на него б переучивали. Или с Су-17 переучивали на Су-24, а с вашего не трогали. А хреначили и с того и с того, значит, примерно одинаковые. А патаму не было смысла хватать 23-й и стёсывать ему рыло прямте по живому.
Зеро, я не беру крючки, не силен я в них, на кругу, по систаме, маршруту и в зону на простой пилотаж ручку брал, а ента шоб там парой али атака НЦ с пикирования- та я ш не с дуба рухнул, на то спицальна абученый чиловек имеецца, должон это дело уметь, раз груздем назвался. Хотя глянул я на Леоновские схемы- те же мандыбрики- с горки, да с боевого разворота.
Нада б свои выложить, у меня понятнее.
Про 2 боеприпаса в одном заходе- ну, делали мы эту хрень на Су-24, тока знаешь, ни сиси, ни писи, када адной рукой и сразу. Я параметры не помню, обычно на 2100-2400 вводили, есл условия позволяли, а тут повыше, надо глянуть. Сначала ракеты пускали, потлм штурман, как обезьян, переключал и бросали бомбу. Понты всё это.
Про Кайру и КАБы- я с Четбором согласен, что фифти-фифти. По Чечне или Афгану бросать с 4500 и выше- да. По Чечне можно и ниже. А на войне с ПВО ТЫ ИМЕЕШЬ ШАНСЫ ВЫЖИТЬ НА H50-100, V950-1000 , если с горизонта. Тут тебе Кайра не помощник. Да и по пароходам с Х29т сомнительно, если в тебя стреляет ЗРК, ТЫ ВСЕ РАВНО В ЗОНЕ ПОРАЖЕНИЯ, КАК И С БОМБАМИ, ДА И БУДЕТ ЛИ ЦЕЛЬ КОНТРАСТНОЙ- НЕ ЗНАЮ, НЕ БЕРУСЬ СУДИТЬ, НО ЧТОБ ПРИЦЕЛИТЬСЯ ТЫ ПОДПРОЫГНЕШЬ ГДЕ-ТО ДО 600, НАВЕРНОЕ, ЕСЛИ НЕ ТАК- ПОЯСНИ, С КАКОЙ ВЫСОТЫ ТЫ МОЖЕШЬ ПИЛОТИРОВАТЬ И РАБОТАТЬ С "кАйрой".
Про энти бомбометания в навигации, да, от РСБН ты бросишь 150-200 м , если у тебя инженеры по ПНК и РЭО нормальные. В недавних классовых боях ежели в Моздоке маяк работает, то попадешь. Только в тех же классовых битвах народ с РПО считал улицы от проспекта Ленина в мятежном городе и грузил ночью в конкретный дом. А потом прокуратуре на снимках показывали, где, чё и как. Так что ты сюда не надо, ты лучше про лассо-20 там, лассо- боевой и т.д.
Вот при условиях "Цель вижу, атака" и сравнивай.
ПрНК на самолете не помешает, он нужен. Только если из Миг-31 сделать бомбер и поставить на него новый РСБН и сказать, что он от этого стал на порядок лучше Су-24, я усрусь. А че на тот не поставили?
Я вам со своей калакольни брякну.
Ежели б ваш аппарат был прямтаки лучччче, значит полки с Су-17 на него б переучивали. Или с Су-17 переучивали на Су-24, а с вашего не трогали. А хреначили и с того и с того, значит, примерно одинаковые. А патаму не было смысла хватать 23-й и стёсывать ему рыло прямте по живому.
Зеро, я не беру крючки, не силен я в них, на кругу, по систаме, маршруту и в зону на простой пилотаж ручку брал, а ента шоб там парой али атака НЦ с пикирования- та я ш не с дуба рухнул, на то спицальна абученый чиловек имеецца, должон это дело уметь, раз груздем назвался. Хотя глянул я на Леоновские схемы- те же мандыбрики- с горки, да с боевого разворота.
Нада б свои выложить, у меня понятнее.
Про 2 боеприпаса в одном заходе- ну, делали мы эту хрень на Су-24, тока знаешь, ни сиси, ни писи, када адной рукой и сразу. Я параметры не помню, обычно на 2100-2400 вводили, есл условия позволяли, а тут повыше, надо глянуть. Сначала ракеты пускали, потлм штурман, как обезьян, переключал и бросали бомбу. Понты всё это.
Про Кайру и КАБы- я с Четбором согласен, что фифти-фифти. По Чечне или Афгану бросать с 4500 и выше- да. По Чечне можно и ниже. А на войне с ПВО ТЫ ИМЕЕШЬ ШАНСЫ ВЫЖИТЬ НА H50-100, V950-1000 , если с горизонта. Тут тебе Кайра не помощник. Да и по пароходам с Х29т сомнительно, если в тебя стреляет ЗРК, ТЫ ВСЕ РАВНО В ЗОНЕ ПОРАЖЕНИЯ, КАК И С БОМБАМИ, ДА И БУДЕТ ЛИ ЦЕЛЬ КОНТРАСТНОЙ- НЕ ЗНАЮ, НЕ БЕРУСЬ СУДИТЬ, НО ЧТОБ ПРИЦЕЛИТЬСЯ ТЫ ПОДПРОЫГНЕШЬ ГДЕ-ТО ДО 600, НАВЕРНОЕ, ЕСЛИ НЕ ТАК- ПОЯСНИ, С КАКОЙ ВЫСОТЫ ТЫ МОЖЕШЬ ПИЛОТИРОВАТЬ И РАБОТАТЬ С "кАйрой".
Про энти бомбометания в навигации, да, от РСБН ты бросишь 150-200 м , если у тебя инженеры по ПНК и РЭО нормальные. В недавних классовых боях ежели в Моздоке маяк работает, то попадешь. Только в тех же классовых битвах народ с РПО считал улицы от проспекта Ленина в мятежном городе и грузил ночью в конкретный дом. А потом прокуратуре на снимках показывали, где, чё и как. Так что ты сюда не надо, ты лучше про лассо-20 там, лассо- боевой и т.д.
Вот при условиях "Цель вижу, атака" и сравнивай.
ПрНК на самолете не помешает, он нужен. Только если из Миг-31 сделать бомбер и поставить на него новый РСБН и сказать, что он от этого стал на порядок лучше Су-24, я усрусь. А че на тот не поставили?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
БРАТАНЫ, ДАВАЙ СУДА!!!
МиГаРиКи!!! Айда на Су-17м3!
МиГаРиКи!!! Айда на Су-17м3!
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Та мы нальём!!! И слону на напиток ИБАшника выделим, вкусный, зараза, я б ведро глушанул.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Вась, привет!!!
Наконец-то ты вышел после долгого молчания.
Как раз боевой расчет составлять надо.
Наконец-то ты вышел после долгого молчания.
Как раз боевой расчет составлять надо.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
168 Гв. Краснознамённый ордена Ал. Невского АПИБ. В.ч. 10287- базировался Д. Шираки #28.11.2005 22:53
Витя Колчанов в Шпротаву в 1989 к нам приехал, ЧВВАКУШ-1979. А туда холостяк поехал, Володя...вышибло фамилию.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
168 Гв. Краснознамённый ордена Ал. Невского АПИБ. В.ч. 10287- базировался Д. Шираки #28.11.2005 22:58 @wwg777#28.11.2005 19:47
wwg777> Одну машину потеряли в сентябре 89, пилот с Ейска 85 г.в. -Алферов, штурман не помню фамилию, только пришёл. На разбеге сорвало створку, сделали круг, но не дотянули метров 400. Ручки дернули их и притянуло, а кресла остались-чеку не выдернуло. Потом проверили таких половину оказалось. [»]
А чего прыгали, если створку фонаря сорвало? 400 до ВПП не дотянули?
Если борты были Хурбинские, там такой отстой был... Половина с квадратными ж.пами, полно до 08-11, 1 был даже 2 серии.
А чего прыгали, если створку фонаря сорвало? 400 до ВПП не дотянули?
Если борты были Хурбинские, там такой отстой был... Половина с квадратными ж.пами, полно до 08-11, 1 был даже 2 серии.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Про резать я не говорил, я уже писал, что дурь это полная, можно было вооружить несколько армий...мелких Миг-27, 23, Су-17.
Миг-21 и Су-7, Су-24 первых серий не пошли бы- старые и изношенные.
Сделали, значит летать надо.
Вопрос-то в том, по моему мнению, что, поскольку Миг-23 полноценным фронтовым истребителем не стал, решили влезть в ИБА, там всё сожрут. Самолёт за счёт авионики получился неплохой, по пилотированию- не мне судить, не знаю. Но пока не вижу, что сам самолет, а не та навигация, которую в него засунули, был сильно лучше. Засунули б ту же навигацию в Су-17 тогда ещё, не возились бы всё-таки с кайрой, наверное.
Штука-то хорошая, когда вынос выключаешь и крест дотягиваешь на ней, я постоянно днём доприцеливался, скучно с одним РПО БОМБИТЬ.
пАРДОН, ОЖИДАЕТСЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА.
Миг-21 и Су-7, Су-24 первых серий не пошли бы- старые и изношенные.
Сделали, значит летать надо.
Вопрос-то в том, по моему мнению, что, поскольку Миг-23 полноценным фронтовым истребителем не стал, решили влезть в ИБА, там всё сожрут. Самолёт за счёт авионики получился неплохой, по пилотированию- не мне судить, не знаю. Но пока не вижу, что сам самолет, а не та навигация, которую в него засунули, был сильно лучше. Засунули б ту же навигацию в Су-17 тогда ещё, не возились бы всё-таки с кайрой, наверное.
Штука-то хорошая, когда вынос выключаешь и крест дотягиваешь на ней, я постоянно днём доприцеливался, скучно с одним РПО БОМБИТЬ.
пАРДОН, ОЖИДАЕТСЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
На Су-24 тоже для КВ р\ст. использовали. Как-то пытались инженеры зажимать, так народ начал в ЖПС отказ писать, даже на кругах. Но программистам неплохо выдавали на протирку накопителей и нач. разведки на ускоренную сушку снимков...Ох, бывало сушили...
Я тут гдейто писал, что из Миг-29 вышел бы, наверное, ИБАшный самолёт.
Патамучта в названиии ИБА про 1-ю букву начали забывать, у нас границ немерянно, держать по периметру полки бомберов ... Дык может какого воздушного супостата напугать надо, а может из орудия по воде возле какого катера засадить, шоб погранцы отобрали у него сети и тихоокеанскую селедку. С Су-24 этого не сделаешь. ИБА создавалась, как универсальный инструмент. Это работало на Миг-17, 21, Су-7.
Я тут гдейто писал, что из Миг-29 вышел бы, наверное, ИБАшный самолёт.
Патамучта в названиии ИБА про 1-ю букву начали забывать, у нас границ немерянно, держать по периметру полки бомберов ... Дык может какого воздушного супостата напугать надо, а может из орудия по воде возле какого катера засадить, шоб погранцы отобрали у него сети и тихоокеанскую селедку. С Су-24 этого не сделаешь. ИБА создавалась, как универсальный инструмент. Это работало на Миг-17, 21, Су-7.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Погоди, Братан, у меня вапрос в гавнамёте остался. Правда, что с ПТБ у вас летали тока на крыле 16? И как они подвешивались? По-моему, поворотные пилоны были только на Су-24, пятисотки вполне на них вешали. И почему было такое ограничение? Как после сброса ПТБ, ведь если на ПЧК подвешивались, то пилоны оставались после сброса, а они не поворачивались?
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Саш, мы практически не бомбили с высот более 1000, это по тактике бесполезно. Честно скажу, не знаю, а гадать неохота.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
