-
IGOR_MORE: Все сообщения за 11 Февраля 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 |
Опознавание советских кораблей и катеров по бортовым номерам #11.02.2005 00:26 @ДОКТОР#10.02.2005 04:01 
ДОКТОР> Это может касаться только более крупных ПСКР - наименования
ДОКТОР> которыхпроскальзывали в прессе.
ДОКТОР> По пр.205П и 1400 - сильно сомневаюсь,что у кого-то есть подобные списки:
ДОКТОР> корабли ведомства КГБ, как Вам хорошо известно, собирать не рекомендовалосьи было небезопасно. [»]
Василич. ну не так страшен черт как его малюют. Да и по большому счету, номера пограничным кораблям присваивал флот, в ведении которого находился округ с его кораблями. Поэтому, сбор сведений о пограничных кораблях, примерно также не приветствовался как и все то, чем занимались многие сотни любознательных, не желавших гордиться только тем фактом, что у Советского союза есть флот, но подробности о котором знать не положено
.
ДОКТОР> которыхпроскальзывали в прессе.
ДОКТОР> По пр.205П и 1400 - сильно сомневаюсь,что у кого-то есть подобные списки:
ДОКТОР> корабли ведомства КГБ, как Вам хорошо известно, собирать не рекомендовалосьи было небезопасно. [»]
Василич. ну не так страшен черт как его малюют. Да и по большому счету, номера пограничным кораблям присваивал флот, в ведении которого находился округ с его кораблями. Поэтому, сбор сведений о пограничных кораблях, примерно также не приветствовался как и все то, чем занимались многие сотни любознательных, не желавших гордиться только тем фактом, что у Советского союза есть флот, но подробности о котором знать не положено
.
инфо
инструменты
Слегка разовью погранистическую тему…
Пограничный сторожевой катер ПСКА-541 пр.1400 зав. № 702 имел в различные годы своей бурной и продолжительной жизни следующие номера: 817 (1971), 818(1973), 831(1974), 804(1977), 608(1978), 602(1981), 626(1984).
Приемный акт о принятии катера от промышленности был подписан 30.09.69 г. Здесь резонно можно добавить, что катер был вторым корпусом Феодосийского завода. Сразу оговорюсь, что ниже представлено фото не его.
Когда-то эстеты от искусства придумали БодиАрт, а у нас, на просторах необъятной отчизны можно увидеть даже ОнБортАрт! Казалось бы, просто списанный катер, ну нет - ведь чем не глобус Украины?!
Пограничный сторожевой катер ПСКА-541 пр.1400 зав. № 702 имел в различные годы своей бурной и продолжительной жизни следующие номера: 817 (1971), 818(1973), 831(1974), 804(1977), 608(1978), 602(1981), 626(1984).
Приемный акт о принятии катера от промышленности был подписан 30.09.69 г. Здесь резонно можно добавить, что катер был вторым корпусом Феодосийского завода. Сразу оговорюсь, что ниже представлено фото не его.
Когда-то эстеты от искусства придумали БодиАрт, а у нас, на просторах необъятной отчизны можно увидеть даже ОнБортАрт! Казалось бы, просто списанный катер, ну нет - ведь чем не глобус Украины?!
Слегка разовью погранистическую тему…
Пограничный сторожевой катер ПСКА-541 пр.1400 зав. № 702 имел в различные годы своей бурной и продолжительной жизни следующие номера: 817 (1971), 818(1973), 831(1974), 804(1977), 608(1978), 602(1981), 626(1984).
Приемный акт о принятии катера от промышленности был подписан 30.09.69 г. Здесь резонно можно добавить, что катер был вторым корпусом Феодосийского завода. Сразу оговорюсь, что ниже представлено фото не его.
Когда-то эстеты от искусства придумали БодиАрт, а у нас, на просторах необъятной отчизны можно увидеть даже ОнБортАрт! Казалось бы, просто списанный катер, ну нет - ведь чем не глобус Украины?!
Пограничный сторожевой катер ПСКА-541 пр.1400 зав. № 702 имел в различные годы своей бурной и продолжительной жизни следующие номера: 817 (1971), 818(1973), 831(1974), 804(1977), 608(1978), 602(1981), 626(1984).
Приемный акт о принятии катера от промышленности был подписан 30.09.69 г. Здесь резонно можно добавить, что катер был вторым корпусом Феодосийского завода. Сразу оговорюсь, что ниже представлено фото не его.
Когда-то эстеты от искусства придумали БодиАрт, а у нас, на просторах необъятной отчизны можно увидеть даже ОнБортАрт! Казалось бы, просто списанный катер, ну нет - ведь чем не глобус Украины?!
Опознавание советских кораблей и катеров по бортовым номерам #11.02.2005 21:31 @parohod#11.02.2005 13:26
IGOR_MORE>> Слегка разовью погранистическую тему…
IGOR_MORE>> Пограничный сторожевой катер ПСКА-541 пр.1400 зав. № 702 имел в различные годы своей бурной и продолжительной жизни следующие номера: 817 (1971), 818(1973), 831(1974), 804(1977), 608(1978), 602(1981), 626(1984).
IGOR_MORE>> Приемный акт о принятии катера от промышленности был подписан 30.09.69 г. Здесь резонно можно добавить, что катер был вторым корпусом Феодосийского завода. Сразу оговорюсь, что ниже представлено фото не его.
parohod> а по другим пска пр.1400 есть данные? в том числе и заводские номера? [»]
Ребятки, что-то сервер тупанул и продублировал мое предыдущее сообщение дважды, где во второй раз фотография "Грифа" так и не загрузилась.
Что касается катеров пр.1400, то не все так безоблачно. В Феодосии построено более сотни катеров, где половина ушла на экспорт. так что читать данные Кузина и Никольского о 30 катерах в составе МЧПВ и ВМФ (видимо заимствованные у Павлова, бо дюже цифра совпадает), без улыбки нельзя. Хотя не спорю, их фолиант заслуживает внимания в целом.
Много неясностей по катерам, да и не секрет, что к ним относились как к расходному материалу, когда заменяли себе подобными через каждые 15 лет. Если у кого какая-то есть по ним информация, самому бы хотелось подчерпнуть и был бы очень за нее признателен.
IGOR_MORE>> Пограничный сторожевой катер ПСКА-541 пр.1400 зав. № 702 имел в различные годы своей бурной и продолжительной жизни следующие номера: 817 (1971), 818(1973), 831(1974), 804(1977), 608(1978), 602(1981), 626(1984).
IGOR_MORE>> Приемный акт о принятии катера от промышленности был подписан 30.09.69 г. Здесь резонно можно добавить, что катер был вторым корпусом Феодосийского завода. Сразу оговорюсь, что ниже представлено фото не его.
parohod> а по другим пска пр.1400 есть данные? в том числе и заводские номера? [»]
Ребятки, что-то сервер тупанул и продублировал мое предыдущее сообщение дважды, где во второй раз фотография "Грифа" так и не загрузилась.
Что касается катеров пр.1400, то не все так безоблачно. В Феодосии построено более сотни катеров, где половина ушла на экспорт. так что читать данные Кузина и Никольского о 30 катерах в составе МЧПВ и ВМФ (видимо заимствованные у Павлова, бо дюже цифра совпадает), без улыбки нельзя. Хотя не спорю, их фолиант заслуживает внимания в целом.
Много неясностей по катерам, да и не секрет, что к ним относились как к расходному материалу, когда заменяли себе подобными через каждые 15 лет. Если у кого какая-то есть по ним информация, самому бы хотелось подчерпнуть и был бы очень за нее признателен.
Хлопцы, такой вот вопрос. В сети обнаружил фотку разделки российской АПЛ, датированную маем 1996 года. Американцы утверждают, что это ПЛАРК пр.949 (ОСКАР). Кто-то знает, какую лодку пр.949 в Северодвинске в это время пилили?
И еще вопрос. Обнаружил фото разборки головного ЭМ пр.956 «Современного» с однотипным кораблем, оба которых тихо скончались в Мурманске летом 2003 года. На фоне всякой требухи и самих ЭМ у разделочной пристани можно увидеть лежащие тандемные четырехлопастные винты. Специалисты подскажите, это случайно винты не от РТМа???
Copyright © Balancer 1997..2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
