-
IGOR_MORE: Все сообщения за 16 Февраля 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 |
ДОКТОР> пскр "П-705" ( обозначение "П" применялось не для классификации типа
ДОКТОР> пограничного корабля или катера, а для обозначения при-
ДОКТОР> надлежности оного плавсредства именно пограничным частям)
ДОКТОР> фото 12 ноября 1994 г. Вывод из дока после ремонта [»]
Ну давайте разберемся...
Под "П" можно много чего подразумевать, обозначая разные плавсрелства: прогулочный, патрульный, пограничный, пожарный, и, даже если хотите "помаранчевый" (термин нынче модный на Украине). Василич, поймите меня правильно: я не хочу с Вами спорить, оспаривать что-то и т.д.
Но есть такие области, где мнение другого мне просто не интересно, так как я знаю истину, и этого мне достаточно. Свои знания я же аргументировать не буду. Есть вещи, распространять которые не позволяет как совесть так и долг и, если хотите, подписка...
Поэтому сразу возникает куча вопросов: кто обозначал одной буквой "П-...", согласно какого приказа и в каких документах??? Есть определенный порядок классификации плавсредств ВМФ и других ведомств, в которых четко указывается принадлежность корабля к конкретному классу, где нет места предположениям для какого-то кабинетного диллетанта, впервые увидевшего подобное название плавсредства на бумаге, то ли пограничный, или же пожарный, как я писал выше. Правда не спорю, в ВМФ зачастую прибегали к понятию "корабли специального назначения", окутывая пограничников нелепым ореолом таинственности. Что было, то было...
ДОКТОР> пограничного корабля или катера, а для обозначения при-
ДОКТОР> надлежности оного плавсредства именно пограничным частям)
ДОКТОР> фото 12 ноября 1994 г. Вывод из дока после ремонта [»]
Ну давайте разберемся...
Под "П" можно много чего подразумевать, обозначая разные плавсрелства: прогулочный, патрульный, пограничный, пожарный, и, даже если хотите "помаранчевый" (термин нынче модный на Украине). Василич, поймите меня правильно: я не хочу с Вами спорить, оспаривать что-то и т.д.
Но есть такие области, где мнение другого мне просто не интересно, так как я знаю истину, и этого мне достаточно. Свои знания я же аргументировать не буду. Есть вещи, распространять которые не позволяет как совесть так и долг и, если хотите, подписка...
Поэтому сразу возникает куча вопросов: кто обозначал одной буквой "П-...", согласно какого приказа и в каких документах??? Есть определенный порядок классификации плавсредств ВМФ и других ведомств, в которых четко указывается принадлежность корабля к конкретному классу, где нет места предположениям для какого-то кабинетного диллетанта, впервые увидевшего подобное название плавсредства на бумаге, то ли пограничный, или же пожарный, как я писал выше. Правда не спорю, в ВМФ зачастую прибегали к понятию "корабли специального назначения", окутывая пограничников нелепым ореолом таинственности. Что было, то было...
инфо
инструменты
parohod> А что за модификация пр.1400Т?
parohod> И кстати разные источники относят ПКАСС-53, 54 то к пр.1400А, то к пр.14670
parohod> Все таки кто они реально? [»]
пр.1400Т - видимо последняя, экспортная модификация "Грифа" для Туркмении. Признаю свою ошибку, шифр данного проекта уже не "Гриф", а как-то иначе. Посмотрите в поисковых системах, в Интернете такая информация есть.
ПКаСС-53 и ПКаСС-54 были построены по пр.14670 на Батумском ССЗ им. Советской Грузии в 1989-1990 гг.
А пр.1400А строился на Приморском заводе (т.е. "Алмаз") небольшой серией в 70-е гг.
parohod> И кстати разные источники относят ПКАСС-53, 54 то к пр.1400А, то к пр.14670
parohod> Все таки кто они реально? [»]
пр.1400Т - видимо последняя, экспортная модификация "Грифа" для Туркмении. Признаю свою ошибку, шифр данного проекта уже не "Гриф", а как-то иначе. Посмотрите в поисковых системах, в Интернете такая информация есть.
ПКаСС-53 и ПКаСС-54 были построены по пр.14670 на Батумском ССЗ им. Советской Грузии в 1989-1990 гг.
А пр.1400А строился на Приморском заводе (т.е. "Алмаз") небольшой серией в 70-е гг.
Продолжу разговор о 205П. В прошлый раз я не имел возможности просмотреть мои записи, дополненные ветеранскими рассказами.
Так вот что я могу добавить. На Дальнем Востоке служили (м-да, именно что в прошедшем времени…) ПСКР-670-694, которые, соответственно, и несли заводские номера 601-625.
К тому же:
ПСКР-657 – зав.№ 163
ПСКР-708 – зав.№ 189
ПСКР-712 – зав.№ 193
ПСКР-721 – зав.№ 209
ПСКР-725 – зав.№ 213 (последний корпус постройки СФ «Алмаз»)
Дальше, я думаю, любой выстроит логическую цепочку соответствий заводских номеров ПСКР постройки ПО «Алмаз» с тактическими, со всеми, увы, имеющимися «подводными камнями».
Так вот что я могу добавить. На Дальнем Востоке служили (м-да, именно что в прошедшем времени…) ПСКР-670-694, которые, соответственно, и несли заводские номера 601-625.
К тому же:
ПСКР-657 – зав.№ 163
ПСКР-708 – зав.№ 189
ПСКР-712 – зав.№ 193
ПСКР-721 – зав.№ 209
ПСКР-725 – зав.№ 213 (последний корпус постройки СФ «Алмаз»)
Дальше, я думаю, любой выстроит логическую цепочку соответствий заводских номеров ПСКР постройки ПО «Алмаз» с тактическими, со всеми, увы, имеющимися «подводными камнями».
Два летючих пограничных корабля. Первый – ПСКР-165 (б/нр 037) пр.125А парящий совместно с хеликоптером на внешнем рейде Ильичевска в 1981 г. Фото делалось специально для журнала «Пограничник».
Второе фото можно было, глядя на аналогичное фото из сайта ВМК, подписать как фото Одайника. Не знаю, на каких водных лыжах Анатолий Николаевич в своих грёзах догонял этот «Антарес». Однако автором этого фото, как и многих других из такой вот «авторской коллекции» вышеупомянутого сайта, является Володя Блинов, запечатлевший в данном случае ПСКР пр.133 зав.№ 906.
Ну, я думаю, что с «летючими» кораблями мы разберемся позже, а пока давайте, действительно углубимся в пограничные тральщики, т.е. в пр.254 и 265А. тем более что эта тема уже была поднята.
Второе фото можно было, глядя на аналогичное фото из сайта ВМК, подписать как фото Одайника. Не знаю, на каких водных лыжах Анатолий Николаевич в своих грёзах догонял этот «Антарес». Однако автором этого фото, как и многих других из такой вот «авторской коллекции» вышеупомянутого сайта, является Володя Блинов, запечатлевший в данном случае ПСКР пр.133 зав.№ 906.
Ну, я думаю, что с «летючими» кораблями мы разберемся позже, а пока давайте, действительно углубимся в пограничные тральщики, т.е. в пр.254 и 265А. тем более что эта тема уже была поднята.
Илья, такой вопрос: прикрепляю твое фото, где с обратной стороны поставлен № А2349. Эта фотка ко мне попала вообще-то случайно. Видимо, изначально на обратной стороне была какая-то поясняющая надпись, но ее зверским образом уже кто-то отскоблил. Поясни, что за агрегат, где и когда снимал. Интересный катерок, такой «Гриф» ни с кем не перепутаешь…
apple17> Вот завалялось у меня фото
apple17> с сайта ТАСС
apple17> Может кто опознает
apple17> Российские пограничники задержали в Каспийском море браконьерское судно
По Павлову, так это "Кизляр", есть такой на Каспии агрегат. Тему Светляков мы обязательно разберем, она интересна тем, что такие кораблики до сих пор строятся (камень в огород ВМФ, у которого одни помпезности закладок новых кораблей, и никакого от них толку в итоге, сплошной ржавеющий металлолом на стапелях...)
apple17> с сайта ТАСС
apple17> Может кто опознает
apple17> Российские пограничники задержали в Каспийском море браконьерское судно
По Павлову, так это "Кизляр", есть такой на Каспии агрегат. Тему Светляков мы обязательно разберем, она интересна тем, что такие кораблики до сих пор строятся (камень в огород ВМФ, у которого одни помпезности закладок новых кораблей, и никакого от них толку в итоге, сплошной ржавеющий металлолом на стапелях...)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
