IGOR_MORE: Все сообщения за 31 Января 2011 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31

IGOR_MORE

аксакал
★☆
ju_jutsu_zp> Интересно,конкретно,так сказать формулярный срок службы конкретного проекта,а также мнение специалиста сколько реально параход данного проекта может прослужить.
ju_jutsu_zp> Если Вы в курсе например по Грифам,расскажите пожалуйста (конкретно сколько лет)-?

По Грифам, если не ошибаюсь - 15 лет. Но так как материал один, то думаю и для 133-го срок такой же. Что касательно реальности, Грифы выхаживали и до 25 лет на постсоветском пространстве.
 3.6.133.6.13

IGOR_MORE

аксакал
★☆
Сергей_1> А этого антареса мы замеряли. Год точно не помню, где то 87-89.
Вполне возможно, что это один из балтийский ПСКРов (106 или 107)
 3.6.133.6.13

IGOR_MORE

аксакал
★☆
ju_jutsu_zp> И эти сроки наверняка с учетом того,что на зиму (когда станет лед),такие параходы поднимают на стенку,иначе лед продавит корпус.
ju_jutsu_zp> Из нечто похожего,я немного сталкивался с пассажирскими СПК типа Метеор (пр.342Э).Так там еще проблема была с заклепками (корпус клепанный) - изнашивались соединения.
Вообще-то, по техническим условиям эксплуатации, подобные корпуса полагается "вынимать" из воды периодически. Есть много положительных доводов за это, а главные из них, это контроль протекторов катодной защиты и своевременное устранение повреждения лакокласочного слоя.
Ну лёд для всех враг. Да и все катера одним махом из воды не поднимешь. Как правило, когда начинается лёдообразование вокруг корпуса, в ход идут обыкновенные гири, к которым привязывают швартовный конец. Так и бьют лёд, старым банальным способом вокруг корпуса. Не давая ему сковать катер по ватерлинии.
 3.6.133.6.13

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru