AndreyKS: Все сообщения за 19 Декабря 2005 года

Штормовая мореходность как отечественных, так зарубежных кораблей тема достаточно больная. Потому что как правило совместить хорошую ходкость с приличной штормовой мореходностью удается далеко не всегда. Если кому интересен этот вопрос, то с сети могут найти книгу Храмушин История штормовой мореходности - вышедшая в прошлом году.
Ну а у себя в архиве нашел небольшую фотографию ЭМ Влиятельного во время поиска К-129.
Вот ребятам пришлось натерпется, попав в самый цент тайфуна и побывав на гребне 9-го вала, когда одновременно оголились и нос и корма эсминца с вращающимися винтами. Так вспоминает одинг из участников этой поисковой экспедиции. В результате лопнул настил палубы над вторым котельным отделением.
Во время шторма корабли как правило стараются держаться вразрез к волне.
Влиятельному пришлось держаться лагом к волне, чтобы корпус не переломился окончательно. Крен доходил до 45 градусов. Но корабль и команда советского эсминца выдержали, а вот американский фрегат находившейся в этом же районе потонул.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.Л.> А наш ЭМ Безупречный так ничего, выдерживал шторма в змней северной атлантике, только трап по левому боту и несколько плотиком вместе со стойками волна как "корова языком слизнула" на левом шкафуте. [»]

Интересно, а Безупречный в 12-ти бальном шторме бывал и сквозь 9-й вал проходил.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

AndreyKS>>
D.K.> Если кому интересен этот вопрос, то с сети могут найти книгу Храмушин История штормовой мореходности - вышедшая в прошлом году.
D.K.> Слушай, а можно по подробней об этой книге, или ссылку если не сложно. [»]

Данная книга находится на сайте Сахалинского научного центра ДВОРАН
вот ссылка на него
http://www.science.sakhalin.ru

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А вот и спуск корабля революции, автор тот же.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение