Denis KA: Все сообщения за 06 Декабря 2014 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Denis KA

аксакал

D.K.>> Вы кстати друг мой, обделались с КПД с дизелем на прямом валу, по полной.
D.K.>> КПД дейдвудного устройства=0,98
D.K.>> КПД валопровода=0,98
D.K.>> КПД валогенератора=0,93
D.K.>> КПД муфты=0,0,98-0,99
LtRum> В нашем споре речь шла о простой прямой передаче, без валогенераторов, а вы подсовываете его.
LtRum> Я вам даже открою один секрет - потери на валогенератор могут быть и больше - если он большей мощности, и меньше, если его мощность меньше. Поэтому грамотные люди потери на валогенераторе не относят к потерям передачи. Ну или включают их с соответствующей оговоркой.
Потери в валогенераторе, это потери в приводе, поскольку он находится на приводе, и этот генератор обеспечивает работу дизеля и всех электросистем.
И это не такой пи***л как вы говорил, а человек закончивший соответствующий ВУЗ, это вспомогательное оборудование в ГЭУ.
Опять палитесь!!!,
Не знаете морского регистра, по размещению и одновременной работе генераторов. Собственно, от вас это и не удивительно.
Схема без валогенератора возможна, но при этом, в любом случае, должен быть другой генератор, работающий от основного двигателя, там есть несколько видов привода это не важно, главное что потери у них у всех приблизительно одинаковые.
Ту схему, которую я написал, преподают в ВУЗах, как самую простую схему ГЭУ, с самыми меньшими потерями.
А вы в своих расчётах, забыли посчитать и потери в дейдвуде, и в приводе генератора, и валопровода, то-есть вообще считали неверно, что уже очередной раз показывает, что вы врете, Вы никакой не инженер. И все ваши расчеты, ошибочные и технически совершенно безграмотны.
 11.011.0
Это сообщение редактировалось 06.12.2014 в 01:10
Balancer: предупреждение (+1) по категории «Переход на личности»

Denis KA

аксакал

3X> мдаа.....
3X> 100 000 до ремонта? :D
Что вас смущает ? Это информация с сайта производителя, не моя, там есть ДГ и с ресурсом в 75тыс до первого ремонта.
3X> вы в какой сфере работаете, пардон ?
Транспортировка спецгрузов в дружественные страны.
3X> за это время любой дизель среднеоборотный без ремонта умрет 3-4 раза
3X> средний ремонт на тяж.топливе максимум 14 000, на дизельке 18 000, для 30 000 (
3X> тридцать тысячь) остаются только рамоые вкладыши, все остальное ремонтируется до этой 3X> цифры, что вы имеете ввиду под капремонтом?
Ну да, а еще битое стекло в масло и помочиться в горловину, еще быстрей сдохнет.
:D Заблуждаетесь. В 2006-2008, Дизель-Генераторы Камминз с Химкинского представительства, устанавливали на месторождениях на Ямале, и не один, а целых восемь дизелей, в условиях севера, работают уже 6-7лет по 24часа в сутки, с плановыми остановками на периодическое обслуживание. Наработка у всех по 40-50тыс. Заводская гарантия у них по 60-100тыс до первого ремонта. Это прямые конкуренты Мистралевским ДГ. Не сравнивайте ДГ с корабельными дизелями, у них совершенно разные режимы работы и разный ресурс.
3X> на вярстиле (говорю о 32 и 46) шатуны ломаются на 15 000 чего на других д редко увидишь, поршня горят на 10 000 мч, о мелочах типа тнвд даже не буду упоминать
ТНВД Вартсиля сама не производит, производитель один, как и у других европейских дизелей, и ломается все одинаково, плюс, у Вартсиля есть разные системы впрыска, у систем КР и НФ свои производители, и делают они топливные системы и для МАН и для МТУ и для Вартсиля. Проблем с шатунами, на ДГ вообще нет, поршневая горит от плохого топлива, и шатуны кстати от топлива. Короче понятно все, сами технику гробите, а затем на форумах пишите, что Вартсиля на топливе, почти с любым содержанием серы работает, вот она цена такого топлива!
 
Это сообщение редактировалось 06.12.2014 в 03:47

Denis KA

аксакал

р.1.> И найдите на нашем флоте хоть один корабль у которого дизель отработал хотя-бы свои 150000 часов (я не говорю об авариях и поломках) - это же 17 лет чистой работы без остановок. Так что ресурс в 300000 просто не нужен, ибо уже к 150000 сам корабль будет старым корытом имеющим устаревшее вооружение и кучу других проблем по различным системам и т.д.
Согласен, не нужно, в основном 50-60тыс, до списания.
При СССР, военные корабли за 15 лет проходили 200-250тыс миль, пусть даже за 30 лет будет 500тыс миль, все равно это меньше чем 100000м.ч. Вопрос в том, чтобы за это время, в ДГ, вообще не лазить, кроме сервизного обслуживания раз 20-25тыс.м.ч. как на промышленных ДГ.
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru