Shurik: Все сообщения за 20 Февраля 2001 года

[QUOTE]Originally posted by Shurik:
[B]>Господа, ну что вы сравниваете "стелс"-штурмовик с истребителями всех мастей до F22 включительно.

Очень даже понятно почему - потому что в первоначальном топике утверждалось,
что F117 хорошо летает, т.е речь шла именно о его ВЫСОКИХ ЛТХ.

Ээээ, хоть меня уже и отключили от форумов (с этим еще надо разобраться!), но не могу терпеть ибо вопрос касается меня лично! Изначально я писал, что он летает неплохо именно для бомбера! Про F-22 я ничего не писал! Вообще ИМХО у F-117 только один недостаток - бустеры в контуре упраления много спирта жрут!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2Shurik:
>что F117 хорошо летает, т.е речь шла именно о его ВЫСОКИХ ЛТХ. Вот народ и выяснял -
так ли это на самом деле.

Да что значит-"хорошо летает,нехорошо летает"?По каким критериям тут сравниватьвыяснять?
Летает этот самолет?-Да.Задачи свои выполняет?-Да.А ЛТХ его-это дело десятое-с чем сравнивать?С По-2 или МиГ-29?С Ту-95 или В-52?Или с Су-25 и А-10(вроде про штурмовик проскользнуло..)?

>И вопрос не так уж сложен - требуется знать "всего лишь" реальную ЭПР F117
для самолетных радаров.
Нет-недостаточно этого.Как "Заслон" будет отслеживать цель с ЭПР F-117 в условиях активного электронного противодействия?(что для F-117 "по барабану",ввиду отсутствия у последнего РЛС..)Насколько РЛС МиГ-31го способна твердо удерживать целеуказание на этой цели?Какова вероятность поражения F-117 ракетой Р-37 днем,в ясную погоду,без ветра и при большом скоплении розовых чаек(как когда то КРоН пошутил):)?
Реальную ЭПР для радаров самолетов как выяснять?МиГ-23им американцы его "облучали"..Может на сегодня МиГ-29ым то-же..А "Заслоном"-нет.
>и требуется ~ вдвое-трое больше 31 по сравнению с обычными целями,
Не понял,если честно..Поясните,что вы имеете ввиду..

---

2Nikita:
>>при дальности обнаружения ~40км 31 сам становится гораздо более уязвим
>В смысле уязвим ???

Если я правильно понял-подразумевалось "прикрытие" F-117 в "лице" истребителей сопровождения,наводимых АВАКСом..Вот только однин момент:F-117 применяют "одиночно"-ночью,тихо и без сопровождения..
Удачи!!!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

S>при дальности обнаружения ~40км 31 сам становится гораздо более уязвим

>В смысле уязвим ???

Я имел в виду - становится более уязвим со стороны самого F117-го,
поскольку последний может оснащаться ракетами воздух-воздух. А наводить его может ДРЛО.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да, а будущее все равно за алкометрическими методами обнаружения стеллсов. Но я не имею права это обсуждать

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

>Я имел в виду - становится более уязвим со стороны самого F117-го, поскольку последний может оснащаться ракетами воздух-воздух. А наводить его может ДРЛО.



Пора уже FAQ заводить. Оружие F-117 есть бомбы с лазерным наведением. И все. Никаких ракет В-В и тому подобного.

---

>Да, а будущее все равно за алкометрическими методами обнаружения стеллсов.

Э-э-э... Это как трубочки у ГИБДД (ну те в которые дышать надо) ???

---

>Учитывая буквочку "F" и общепринятую его классификацию как истребителя бомбардировщика

Как там у Козьмы Пруткова на эту тему ?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2Nikita:

>Переписка Дж. Харриса (J. Harris, Lockheed Martin) и Дроста (Droste, Committee on the Effects of Aircraft-Pilot Coupling on Flight Safety)

>Там же еще были и графики с хронометражем различных параметров YF-22 во время аварии, графики описывающие поведение ЭДСУ и т.п.

А где это все можно надыбать? Был бы очень благодарен

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2 Strek

> Как то слабо верится Аэрофлоту, у него свои интересы.
Я по себе знаю, что такое статистика, когда к примеру нужен сканер А0 или с сканер с автоподачей и дуплексом. Три раза ды-ды-ды Нехорошо, а что делать? Не мы такие, жизнь такая.

Вот тут я вообще-то ничего не понял... почему-то...

> Я так понимаю, что в оригинале другая методика изложения была. Если не сложно, можно дать цифры как оригинале.

Ээ... это вобщем-то внутренняя информация, я наверное не рискну её тута выкладывать. Могу сказать, что всего заявленных отказов у Ил-96-300 больше чем 4300 (2000 год, 1999 - поменьше). Это заявленные отказы, подтверждённые отказы - их немного меньше.
И вообще, это не в ту сторону, в Аэрофлоте - самые надёжные и комфортные самолёты - летайте самолётами Аэрофлота. Ура!

WBR

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Господа, ну что вы сравниваете "стелс"-штурмовик с истребителями всех мастей до F22 включительно. Давйте уж сравнивать самолет прорыва ПВО с самолетом ПВО - F117 с Миг31, с учетом уменьшения площади прикрытой наземной ПВО как-то актуально. Насколько Миг31 вообще годен для борьбы со "стелс", ну при двух вариантах разумеется - в зоне действия наземных радаров и без оных?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение