-
Mex: Все сообщения за 02 Апреля 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 |
Морской тральщик пр.266, 266Э, 266М, 266МЭ, 02666, 02668, шифр "Аквамарин", "Аквамарин-М", "Агат". #02.04.2009 14:34 @Вованыч_1977#02.04.2009 10:38 
Вованыч_1977> В общем, вопросы пока остаются...
ВОВАНЫЧ!Я на форуме! Теперь можем общаться и здесь!
Готов отвечать на остающиеся вопросы.
Станислав Наделяев, г. Мурманск
ВОВАНЫЧ!Я на форуме! Теперь можем общаться и здесь!
Готов отвечать на остающиеся вопросы.
Станислав Наделяев, г. Мурманск
инфо
инструменты
Морской тральщик пр.266, 266Э, 266М, 266МЭ, 02666, 02668, шифр "Аквамарин", "Аквамарин-М", "Агат". #02.04.2009 14:47 @Вованыч_1977#02.04.2009 10:38
Вованыч_1977> В общем, вопросы пока остаются...
У индийских 266МЭ по-другому, чем у наших, расположены антенны на
мачте, причем обратите внимание - на вершине "стеньги", если ее можно
так назвать, установлена антенна НИХРОМ старого образца.
На наших кораблях такие антенны (3 шт.) стояли с постройки, а затем по мере ремонтов
менялись на такие (см. приложенный файл).
Еще одна немаловажная деталь к внешнему виду этих кораблей.
По мере прохождения заводских ремонтов (в "мое" время они были
систематическими и регулярными) проводилась у всех кораблей
модернизация сигнально-отличительных огней. Становились выше флагшток
и гюйсшток, появлялась мачта с тремя огнями на баке (кстати, она
заваливается назад). На "стеньге" мачты наваривали участок, она тоже
становилась выше. Менялись САМИ огни (типоразмер и марку не помню уже,
но могу сказать, что новые огни были раза в два крупнее старых).
Если идти с носа в корму - вспомнилось, что в рамках проекта 266М
отличались на баке шпили. На более старых кораблях стоял шпиль
ШЭР-38-2 (буква Р означает "ручной", то есть там есть гнезда под
вымбовки и в аварийном режиме можно как на парусном флоте вставить
их, на каждую - по 2 бойца, и помемножку выбирать якорь вручную).
Такой же шпиль стоял в свое время на кораблях "чистого" проекта 266 (я
еще успел увидеть их живьем).
На более новых кораблях пр. 266М шпили стоят марки ШЭ-38-2, то есть без этой
"ручной" возможности.
У индийских 266МЭ по-другому, чем у наших, расположены антенны на
мачте, причем обратите внимание - на вершине "стеньги", если ее можно
так назвать, установлена антенна НИХРОМ старого образца.
На наших кораблях такие антенны (3 шт.) стояли с постройки, а затем по мере ремонтов
менялись на такие (см. приложенный файл).
Еще одна немаловажная деталь к внешнему виду этих кораблей.
По мере прохождения заводских ремонтов (в "мое" время они были
систематическими и регулярными) проводилась у всех кораблей
модернизация сигнально-отличительных огней. Становились выше флагшток
и гюйсшток, появлялась мачта с тремя огнями на баке (кстати, она
заваливается назад). На "стеньге" мачты наваривали участок, она тоже
становилась выше. Менялись САМИ огни (типоразмер и марку не помню уже,
но могу сказать, что новые огни были раза в два крупнее старых).
Если идти с носа в корму - вспомнилось, что в рамках проекта 266М
отличались на баке шпили. На более старых кораблях стоял шпиль
ШЭР-38-2 (буква Р означает "ручной", то есть там есть гнезда под
вымбовки и в аварийном режиме можно как на парусном флоте вставить
их, на каждую - по 2 бойца, и помемножку выбирать якорь вручную).
Такой же шпиль стоял в свое время на кораблях "чистого" проекта 266 (я
еще успел увидеть их живьем).
На более новых кораблях пр. 266М шпили стоят марки ШЭ-38-2, то есть без этой
"ручной" возможности.
Морской тральщик пр.266, 266Э, 266М, 266МЭ, 02666, 02668, шифр "Аквамарин", "Аквамарин-М", "Агат". #02.04.2009 14:55 @Вованыч_1977#02.04.2009 14:47
Вованыч_1977> Станислав, рад Вас здесь видеть! А вопросы всё те же - различия между М и МЭ 
...
Впору уже начать писать отдельную работу по этой теме. По мере погружения в разработку чертежей проекта 266М буду сообщать, что вспомню.
ОБЩИЙ ВОПРОС - нет ли у кого из коллег такого документа:
"ОСТ5.2124-81 Изделия леерного ограждения. Технические условия".
Хочу, чтобы на чертеже все было идеально, а как уж делать в натуре - каждый решит сам.
Поэтому собираю ОФИЦИАЛЬНЫЕ документы по всем стандартизованным предметам деталировки.
Надеюсь, пригодится не только мне.
...Впору уже начать писать отдельную работу по этой теме. По мере погружения в разработку чертежей проекта 266М буду сообщать, что вспомню.
ОБЩИЙ ВОПРОС - нет ли у кого из коллег такого документа:
"ОСТ5.2124-81 Изделия леерного ограждения. Технические условия".
Хочу, чтобы на чертеже все было идеально, а как уж делать в натуре - каждый решит сам.
Поэтому собираю ОФИЦИАЛЬНЫЕ документы по всем стандартизованным предметам деталировки.
Надеюсь, пригодится не только мне.
Морской тральщик пр.266, 266Э, 266М, 266МЭ, 02666, 02668, шифр "Аквамарин", "Аквамарин-М", "Агат". #02.04.2009 14:59 @Вованыч_1977#02.04.2009 14:47
Вованыч_1977> Станислав, рад Вас здесь видеть! А вопросы всё те же - различия между М и МЭ ...
Думаю, что внутри проекта 266МЭ следует выделить корабли НАШЕГО флота (Пикуль ЧФ и два тихоокеанских) и индийские.
Они хоть и относятся к 266МЭ, но отличаются.
Это, конечно, неофициальное разделение. Истину знают, наверное, только на Средне-Невском судостроительном заводе.
...Думаю, что внутри проекта 266МЭ следует выделить корабли НАШЕГО флота (Пикуль ЧФ и два тихоокеанских) и индийские.
Они хоть и относятся к 266МЭ, но отличаются.
Это, конечно, неофициальное разделение. Истину знают, наверное, только на Средне-Невском судостроительном заводе.
ОБЩИЙ ВОПРОС - нет ли у кого из коллег такого документа:
"ОСТ5.2124-81 Изделия леерного ограждения. Технические условия".
Хочу, чтобы на чертеже все было идеально, а как уж делать в натуре - каждый решит сам.
Поэтому собираю ОФИЦИАЛЬНЫЕ документы по всем стандартизованным предметам деталировки.
Надеюсь, пригодится не только мне.
"ОСТ5.2124-81 Изделия леерного ограждения. Технические условия".
Хочу, чтобы на чертеже все было идеально, а как уж делать в натуре - каждый решит сам.
Поэтому собираю ОФИЦИАЛЬНЫЕ документы по всем стандартизованным предметам деталировки.
Надеюсь, пригодится не только мне.
Морской тральщик пр.266, 266Э, 266М, 266МЭ, 02666, 02668, шифр "Аквамарин", "Аквамарин-М", "Агат". #02.04.2009 17:57 @Evgen#02.04.2009 17:36
Evgen> Елки зеленые ! А в группе большинство девченки ! Все перевернулось в этом мире ...
В Норвегии несколько лет назад женщина командовала ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ.
Как дальше пошла ее карьера, не знаю...
В Норвегии несколько лет назад женщина командовала ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ.
Как дальше пошла ее карьера, не знаю...
В приложенном файле ГОСТ на киповые планки с роульсами.
Извините, файл что-то не приложился...
прилагаю по одной странице:
далее...
стр. 1
стр.2
стр.3
стр.4
Плавучий тыл в действии...
Не стой под грузом и стрелой!
Матросский стол в дальнем походе 2009 года
Продолжение
Экологический катер Северного флота (на базе ПСК польской постройки) следует на учение по ликвидации разлива нефти. губа Чан-Ручей. 2006 год.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
