-
boris2005: Все сообщения за 1 Апреля 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
Блеск!!!
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
инфо
инструменты
Ну плюс ко всему еще и трафика нет!!!
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Как правило раздрай делается на крайних положениях руля/рулей/.Совершенно правильно:вращение одного винта в противоположную сторону при нормальной работе второго.Очень эффективно при лопастях установленных под 45 градусов-в этом случае разворот почти на месте.При нормальной закрутке винтов желательно разное количество оборотов-тот винт, который работает вперед при одинаковых оборотах гребет сильнее.Для "фигуристов"/классы Ф2-Ф4/ сохранение небольшого движения вперед при раздрае выгодно,т.к. остановка на дистанции,как и задний ход штрафуется очередными воротами.
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Взято из многолетнего опыта.Мои модели на всех ходах рулились нормально.Раздрай был нужен при резких поворотах/крайне редко/ и при швартовке.45 градусов-установка лопасти к валу .Простая плоская лопата,без закрутки.Тогда раздрай дает разворот на месте.Можно раздрай и не привязывать к рулям,но тогда нужно вводить дополнительные ручки управления.А при чем тут обводы?Ясно же, что закрутка лопастей усиливает отброшенный поток,но только в одну сторону-назад,а вперед поток при тех же оборотах будет гораздо меньше.А обводы в этих рассуждениях от лукавого.
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Раньше было ступенчато,по секциям батарей.Сейчас ставлю спидконтроллеры с реверсом.Спасибо Крэбсу и моим ребятом из Новосибирска.
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Бояться надо другого:в один прекрасный день откажет вся электрика-электроника с маркой made in China,а разный инструмент с тем же знаком уже сейчас отказывается работать.Напильники через час работы ничего не берут кроме сливочного масла,тиски не держат заготовки ну и т.д.А весь мир уже крепко подсел на эту дешевку.
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Беда в том,что спидконтроллер при двух параллельных моторах регулирует их одинаково.При ступенчатой регулировке можно один двигатель включить на средний назад,другой на малый вперед,ну или средний-полный,но это сильно усложняет схему.Никакого издевательства над винтами нет-это была общая практика.Кто строил классы Ф2-Ф4 прекрасно знают этот нюанс.Так же как и обратную установку винтов:вращение не наружу ,а внутрь для получения компактного потока.Это МОДЕЛЬ,а не реальный корабль и кое-что работает не так.Или давайте "делать" воду в соответствующем масштабе: с соответствующей текучестью и прочими параметрами.Так вот повторяю:при 45 градусах модель "танцует" на месте,а это чревато штрафными санкциями.Прочтите внимательно и непредвзято,что я написал ранее:модель на всей дистанции должна сохранять передний ход.Только последние ворота проходят задним ходом.Поэтому 45 можно было сделать,но не делали.Движение вперед при раздрае было выгодно.
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Нучный руководитель у бывшего пожарного-это в точку на 1 апреля.
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
