ХАН: Все сообщения за 23 Декабря 2005 года

Зеро> то Ламм
Зеро> Да речь не о том..соображаю-не соображаю...конечно соображаеешь...на Су-24..
Зеро> Но ни на МИГ-27.. ни на Су-17 не летал..
Зеро> Ни в Ейске, ни в Бебске с Барнаулом не учился..
Зеро> Но мнение..очень категоричное имеешь..вот о чём базар.. [»]
Я думаю что разницы большой нет, только курс другой.
Вовик, а че когда нажимаю тебе ответ у тебя глаза перестают крутиться и смотрят как-будто в стакан

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

С.И.> СУХАРИ!!!
С.И.> Стыдно не знать историю своего училища! Классика ИБА @@@!!!
С.И.> С гербом поосторожней, а то торпеду придется рисовать!!!
С.И.> Учите историю - научитесь побеждать! А пока вы только сотрясаете воздух своими репликами! [»]


УРРА! Полный респект! Знал про это но не был уверен и не знал так точно.
А у матросов всегда нет вапросов!!! А на гербе к торпеде добавить сто чертей в стакане и якорь в жопе. B) :o

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Д.Сергей> За ЛАММА заступлюсь, про ЕВВАУЛ.
Д.Сергей> Этот его инструктор никогда с головой не дружил. У него в этой самой голове, ВОТ ТАКАЯ дырень была!
Д.Сергей> Просто Андрюхе не повезло с инструктором. Я на АВИ.РУ про него немного рассказывал, про инструктора СОКИРКО.
Д.Сергей> И придурки попались не курсанты, а наоборот. И жаль что нормальные мужики пострадали из за его "инструкторских" навыковъ.
Д.Сергей> НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ , что какой то СОКИРКО- литцо инструкторов Ейской школы. Он ваще не инструктор, и там оказался случайно.
Д.Сергей> Клонулы наверно везде попадались. Но бывают и активные, как в этом случае, тем хуже.
Д.Сергей> ЛАНА МУЖИКИ , не приставайте к ЕВАУЛьцам, чья школа круче.
Д.Сергей> Самый крутой - ЭТО МиГ-27!!!!
Д.Сергей> А школа , она как родной дом, всегда лучшая!! [»]

Пральна Серега, хватит об этом. Про ентого Сокирко даже я слыхал, хоть Чкрниговец.
Паше за такую тему на вид, а кто еще раз встрянет на эту тему того на партбюро к наказанию безалкогольным пивом

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

"Зеро>> -Снегурочку вот щас выберем.."
фланкер> Мне уже это нравится,если только Зеро не ошибся в слове "...ВЫБЕРЕМ..." [»]

И выдерем

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Зеро>> А вот мы..сначала выберем..покрасивше, а вот потом и вые....м!
Зеро>> Так учили в БВВАУЛ!!!
фланкер> Вот тут ты ЗЕРО и прокололся!!!
фланкер> Ты же знаешь,что по этому поводу скажут все авиаторы...Все ВВС!!!
фланкер> Не знаешь?!!!...
фланкер> Ну тоды -Ой!!!
фланкер> ВОТ ТОКА ПОЭТОМУ МЫ ИЗ-ЗА ВАС И НА ПОСЛЕДНЕМ МЕСТЕ...!!!:):):):):):) [»]

А чей то мы по -лядкам на третьем месте. И не некрофилы мы. Паш, не нада, я думаю мы с тобой так и ваще в первых 3 позициях как и все ибашники. Истребители поболее на прицеле сидят, дальникам и транспортникам своя в мечтах и зеркальная болезнь пораньше наступает. Бомберы пока проводят предварительную и выставку ПНС, мы уже тапки в чужой хате снимаем.
Падумай. Может впереди только ША, у них привычка к кислородному голоданию и работе в мокрой кабине

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz>> Можно еще скороподъемности у земли сравнить - 30 и 60 м/с соответственно. В общем, нормальный "размен" - дальность на маневренные характеристики.
Вуду> - Я думаю, что 30 м/с и 60 м/с - это всё-таки при взлёте с максимальными взлётными весами того и другого (22.2т и 17.6т). Но поскольку нормальные веса у них одинаковы, примерно по 14.5т, то разница в скороподъёмности здесь будет меньше. [»]
Макс скороподьемность определяется при среднем расчетном весе, для Су-25 это полная заправка + 4 фаб-260 + БК к пушке + 2 Р-60м + нехудой летчик.
Мужики, сорри, что затеял такую хренотеть, а сам не выступал, я и не знал, что такой спор развился. Сча под рукой нет необходимого кол-ыва материалов, ведь пензионер, да времени уже нет, завтра составлю срав. таблицу и что можно наляпую. Все не дам, Су-25 еще в строю.
А коротко: у него больше областей превосходства .У А-10 чуть больше экспл.перегрузка, но Су при такой не развалится, у нас если не забыл f=1,8-1,6(для бомберов) Су-1,8.
Тяговооруженность выше у Су-25 .
Вот кое-что

Sкр=30,1при весе расчетном кажется 13.500 имакс 17400 (т крайние чуть тяжелее), долго свои мандрички искать сегодня а утром нада в Киев ехать)
Cx max 0,038 ( МК)и 0,025 ( ПК)
К= 13,10,7.5 Качество на виража надо считать, не буду бо лень и потом я не помню коэфА для А-10? чтобы сравнитть
Nx max = 0,45 в ПК и 0.43 в МК на V= 500 300 соответственно, так и в диапазоне малых скоростей запас энергии у Су выше я думаю. На высоте 7км Nxmax 0,27
Vymax при 4 фаб250 у земли 70м/сек а при 8 фаб500 50м/сек на Vист 700к/ч (приборная меняется естестно)На Н7км соответственно 32 и 22 м/сек.С одним движком при той же нагрузке по-моему 28м/сек( для точности лень счас в толмуд лезть)
Перегрузка предельного по тяге виража ( без потери скорости) у хземли 5.8( пК) и 5,3 ( МК)
На Н=3км 3,9-4.2 и 3.9-3.5 как функция от скорости
Тяга кстати у всех падает с высотой, но у Су она растет с уменьшением V <эволютивной, О!
мин время виража на ск.____ 21сек. Точнее скорость не дам ибо не хочу
Мин доп скорость чуть более 200к/ч Это не реклама.
Мои наспех рекомендации по ведению боя с А-10 : не терять энергию, использовать вертикали и возможность длителбного маневрировани без потери скорости + Р-60м получше будет чем 9й сайдвиндер + у нас кнюпельное ЦУ. Если по погоде припрет на виражах- не терять скорость менее 550 и помнить что выход из-под атаки возможен с кратковременной перегрузкой предельной по углу атаки до уменньшения скорости хоть до 300к/ч ( В МК будет перегрузка не мене 2), потом всегда можно разогнаться
К примеру на скор.400 доп по углу атаки перегрузка не менее 2.65 ( хотя из практики считаю эти данные заниженными, но у нас всегда на водку дули чтобы не обжеться. Если Строб сможет ( он на авиа ру)- даст более подробный анализ Спасибо за внимание Да на А-10 мин время виража 23сек, эксп перегрузка с норм бомбовой нагрузкой всего 4.6 ( про предельные по тяге не стоит и говорить) Разгон от скорости 420 до 580 на Н1000м аж 74 сек, на Н 5км 107сек. На Су-25 без нгапряга выполнял атаку с полупетли при подвеске 2 по 250 + 2 С-25 + 2 птб, тягать особо не приходилось. В бою и средний летчик ( ног не тупой) сделает А-10. А то бы я мечтал с ним встретиться? Ведь не качу на Ф-16, хотя млд кое-где ему не уступает а кое-где превосходит, но это уже не то, необходимо исскуство

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Еще кем-то было сказагно что в формулу перегрузки на вираже вес не входит.
Входит и еще как, как и тягло движка. Есть перегрузки виража ка функция от крена, есть пред по тяге вираж, установившийся на дроссельном режиме,форсированный с пред перегрузкой по углу атаки( точнее она назвается допустимая) + характеристики ( пок4азатели мневрирования ) виражей. Терять скорость на вираже с креном 45 может любой самоль но в разных эксплутационных условиях
Насчет тогог что не Х сравивать штурмовики ибо бой не их задача отвечаю: согласно боевому усиаву и тактике ША на ША возлагается задача борьбы с нескоростными, преимущественно низколетящими воздушными целями. Или возвращаясь с задания спокойно разойтись бортами потому что тебе за это не платят? Нет уж.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение