ROliveira: Все сообщения за 23 Октября 2000 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Strek
ROliveira

новичок
это вы, батенька, таких деятелей в лицо и спину знать бы :):):) Дядька заслуженный.

Ну, товарища Рутана мы очень хорошо знаем:))
А письмо было от Scalled Technology Works
(www.scalled-works.com)


табуретки приходящие в голову экономические.
Впрочем, для начала - как быть с коррозионной
стойкостью, самолет то "люминевый" а жить ему в воде много придется, поболе чем нынешним гидросамолетам, да и жалко его на короткий
ресурс.


Коррозионная стойкость - это действительно большая проблема для гидроавиации. Тут все важно, свойства материалов в первую очередь, технология сборочных работ и их культура, эксплуатация.
Однако не так уж все плохо.

Например для Бе-12 назначенный ресурс после проведения в 1992 году исследованиий парка самолетов был увеличен с 25 до 30 лет. А это для
амфибии весьма неплохо.

Вот, как например, обстоят дела с Бе-200.

Впервые применена клепка заклепками, покрытыми микрокапсулированным составом.
При клепке это состав превращается в грунт анаэробного типа и изолирует поверхности заклепки и отверстия друг от друга.
(Начиная с Бе-10 клепка велась на сырой грунтовке для предотвращения контактной коррозии).
Микрокапсулированный состав и технология нанесения разработаны в ВИАМ, технология клепки и оборудование нанесения состава на заклепки в НИАТ.

Впервые в конструкции лодки применено дублирование обшивки (приклеивание усиливающих элементов) на клее ВК-51 в зоне вырезов, окон, и т.д. В том числе и на поверхности двойной кривизны.

Широко применяются коррозионно-стойкие аллюминиевые сплавы, титановые сплавы (12%) (детали системы управления, шасси, крепеж, ...), нержавеющие стали, композиты, аллюминиево-литиевые сплавы пониженной плотности систем Al-Li-Mg и Al-Li-Cu-Mg

Отдельная тема клеи, лако-красочные покрытия, грунтовки, полиуретановые эмали ...

Так, что проблемы есть, но они решаемые.

Вообще на ТАНТК существует специальная программа по антикоррозионной защите и конструкционным материалам.

Вопрос:
Второе -почему ТРД а не ТВД? И почему бы ими
крыло-то не обдуть сверху?


Ответ:
И второе -что за движки, их же всего
шесть, маловато будет, если тот же Д-18
взять.


Ты сам на свой вопрос ответил:))


[Редактировалось Strek (23-10-2000 в 16:00).]
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru