Распорная втулка РЗМ

По некоторым признакам светит мне ремонт РЗМ (редуктора заднего моста), на пятом году жизни оный агрегат подает признаки износа.
Есть мнение что штатную распорную деформируемую втулку в агрегате надо заменить на жесткую подгоняемую по месту. При установке ведущей шестерни в картер имеет смысл отказаться от штатной распорной втулки – ее упругих свойств вряд ли хватит надолго, преднатяг в подшипниках ослабнет и, возможно, уже через год агрегат вновь придется перебирать.
Материалом предлагается "сталь 20".

Возникла идея сделать аналог штатной втулки из рессорной стали.
Вопрос: "насколько это имеет смысл? и какая именно марка стали подойдет?"

штатная втулка после деформации (видимо полной) выглядит примерно так: http://www.cvk-spb.ru/content/images/big/8.jpg

есть еще вопрос где взять пруток рессорной стали толщиной 45 мм. в условиях отсутствия тяжмаша в округе, но это не к форуму разумеется.

Предлагаю без обсуждения достоинств иномарок и пр... сугубо технический вопрос.