Урал-375Д и Урал-4320

Trubach>> Урал против Доджа Магнум
A.1.> "солдат за рулем опасней фашиста на танке"(с) - народная мудрость

"Бойся корову спереди, лошадь - сзади, а военного водителя - со всех сторон!" © тоже военная мудрость

Evgen> Урал один из любимых мною автомобилей

Evgen>> Урал один из любимых мною автомобилей

Evgen>>> Урал один из любимых мною автомобилей

Evgen>>>> Урал один из любимых мною автомобилей

Вы 4320 любите ? Неее, я фан только 375-го.
Жаль движек слабоват, а так супер аппарат !

Trubach> Вы 4320 любите ? Неее, я фан только 375-го.
Trubach> Жаль движек слабоват, а так супер аппарат !

375-й внешне может быть красивше, а по тяговым качестваи и расходу проигрывает 4320

Trubach> Видать сильно рассердился наш "Уралушка" на этого гребаного "Доджа"

"Отведай-ка силушки богатырской!" ©
Бгг

MoRa> "Отведай-ка силушки богатырской!" ©
MoRa> Бгг

Да, с такой подписью ту картинку можно в "автоюмор"

Evgen> Урал один из любимых мною автомобилей
Теперь он будет таким:

Как по-мне так в целом ничего, нормалёк
Но лобовое стекло всё же чересчур скошено и с фарами чо-тв не так. В бампер их не надо было совать, лучше под крылом их сделать нормальными а не косыми-кривыми какими-то.
А как вам?

Aurum> В бампер их не надо было совать, лучше под крылом их сделать нормальнуми
не выходит каменный цветок, похоже. Да и в бампер проще, он так и эдак прочный.

A.1.> ...В результате: ... для создания собственного производства мостов для них потребовалось 15 лет...

Бородатая видать история с этими передними мостами у этой марки. В давние времена - лето 80 года, пригнали к нам в колхоз на уборку большого урожая колонну новеньких уралов и камазов с передними ведущими мостами. До района 15 км, но в пути было два моста через овраги, один глубиной 20 м с крутым подъемом. Итог - усе с навороченными передними быстро вышли из строя за неделю, причем камазы первыми за 2-3 дня (уралы позднее) именно из-за поломки этих мостов. А обычные уралы - без передних ведущих, нормально отпахали весь месяц (хотя в грязь приходилось им помогать на подъеме ДТ-75). Правда, чьи передние мосты были у тех уралов и камазов, не знаю.

m.0.> Итог - усе с навороченными передними быстро вышли из строя за неделю, причем камазы первыми за 2-3 дня (уралы позднее) именно из-за поломки этих мостов.
а почему?

m.0.>> Итог - усе с навороченными передними быстро вышли из строя за неделю, причем камазы первыми за 2-3 дня (уралы позднее) именно из-за поломки этих мостов.
Bredonosec> а почему?

Видимо работа с максимальной нагрузкой (был хороший урожай) по 10 ч в день по сельским разбитым дорогам + упомянутый крутой подъем у одного моста в деревне. Хотя пустые все бодро пробились в деревню. Следует сказать, что камазы с передними мостами были тогда в диковинку и народ глазел на них, так вот - отказавшие мосты у двух из них были внешне целы, но сами машины почему то двигаться не могли - их утащили на буксире в район.

m.0.> Видимо работа с максимальной нагрузкой (был хороший урожай) по 10 ч в день по сельским разбитым дорогам + упомянутый крутой подъем у одного моста в деревне.
но какая связь с передним ведущим мостом?

m.0.>> Видимо работа с максимальной нагрузкой (был хороший урожай) по 10 ч в день по сельским разбитым дорогам + упомянутый крутой подъем у одного моста в деревне.
Bredonosec> но какая связь с передним ведущим мостом?

Простая - такие же уралы (но без ведущих) и обычные камазы (без ведущих, из них сломался кажется всего один) спокойно, без больших поломок отпахали весь срок. Кстати в памяти осталось что грузоподъемность уралов с передними ведущими почему то была меньше, чем уралов с обычными мостами.

Bredonosec>> но какая связь с передним ведущим мостом?
m.0.> Простая - такие же уралы (но без ведущих) и обычные камазы (без ведущих, из них сломался кажется всего один) спокойно, без больших поломок отпахали весь срок.
нет, это не ответ.
Я спрашивал, в чем логика, почему машны с передним ведущим должны ломаться - вы пишете о больших нагрузках. Спрашиваю про остальных - да, тоже были. Спрашиваю, где связь - опять "потому что сломались".
Причину-то можно озвучить?

офф

m.0.> Кстати в памяти осталось что грузоподъемность уралов с передними ведущими почему то была меньше, чем уралов с обычными мостами.

Потому что у 6х6 Урала-375Д - грузоподьемность 5 т, а у "народнохозяйственного" 6х4 Урала-377 грузоподьемность 7,5 т.

Bredonosec>>> но какая связь с передним ведущим мостом?
m.0.>> Простая - такие же уралы (но без ведущих) и обычные камазы (без ведущих, из них сломался кажется всего один) спокойно, без больших поломок отпахали весь срок.
Bredonosec> нет, это не ответ.

Вы требуете от меня сейчас привести тексты актов рекламации на те гарантийные машины? Хе. Пост выше именно ответ, бо водилы 2-х наших камазов (с которыми работали) сказали что у них полетели передние мосты. А условия, в которых это произошло, т.е. связь с этими отказами, я привел.

Bredonosec> Я спрашивал, в чем логика, почему машны с передним ведущим должны ломаться - вы пишете о больших нагрузках.

Ну, насчет того, что "должны" - Вы не спрашивали, да я бы и не ответил.

Bredonosec>...Спрашиваю про остальных - да, тоже были.

Нет, в том то и дело, что у машин без передних ведущих больших поломок в тех же условиях не было. Что у уралов, что у камазов.

Bredonosec>...Спрашиваю, где связь - опять "потому что сломались".

Ну, тогда еще раз про связь без брака - быстрые поломки передних мостов у машин обоих типов происходили при максимальных загрузках, езде по бездорожью и 2-х затяжных крутых и опасных подъемах.

Bredonosec> Причину-то можно озвучить?

Конкретную техническую причину поломок не знаю (водилы сказали - полетели передние мосты и это усе), и повторюсь - у камазов мосты внешне были целые, но сами машины утащили в район на прицепе.

m.0.>> Кстати в памяти осталось что грузоподъемность уралов с передними ведущими почему то была меньше, чем уралов с обычными мостами.
A.1.> Потому что у 6х6 Урала-375Д - грузоподьемность 5 т, а у "народнохозяйственного" 6х4 Урала-377 грузоподьемность 7,5 т.

В качестве коммента: водилы упомянутых машин все были опытные, не первую машину получали с завода, всю их колонну сняли с нефтеразработок. Кроме того, уралы без передних ведущих они называли тележками и это шло как бы с завода, почему - не успел спросить.