Д Дмитриев
инфо
инструменты
Temnikov
Popay_the_saylor
Kronma
Иван Тиринов
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/0/s03.radikal.ru/i176/1010/16/128x128-crop/d198a8f6a66b.jpg)
Корабельные элементы
Теги:
Д Дмитриев
втянувшийся
А что-неужели больше фуражек нет ?В чем ходят-то? Вот еще нашел компас шикарный.Снимок сделан в 30-е годы в латвийском порту.Видимо какой-то корабль с визитом забежал.Кто-то покрасовался "на фоне".
Прикреплённые файлы:
Yugoslav type 131 patrol craft C 39 wheelhouse
Прикреплённые файлы:
Открытый орудийный порт 75-мм батареи ЦЕСАРЕВИЧА.
Прикреплённые файлы:
И ещё... 
Прикреплённые файлы:
Тележки на рострах ЦЕСАРЕВИЧА.
Прикреплённые файлы:
Купил фильм «Броненосец Потемкин». Эзенштейна.
Интересно, что в главной роли снимался действительно броненосец - Двенадцать Апостолов. К 1925 году он использовался в качестве склада мин.
На видео можно найти порой интересные кадры ушедшей эпохи (правда надо отделять где декарации, а где броненосец).
Да простят меня любители кино – именно ради этих кадров я его и приобрел.
Интересно, что в главной роли снимался действительно броненосец - Двенадцать Апостолов. К 1925 году он использовался в качестве склада мин.
На видео можно найти порой интересные кадры ушедшей эпохи (правда надо отделять где декарации, а где броненосец).
Да простят меня любители кино – именно ради этих кадров я его и приобрел.
Прикреплённые файлы:
Джи-джи> Купил фильм «Броненосец Потемкин». Эзенштейна.
Джи-джи> Интересно, что в главной роли снимался действительно броненосец - Двенадцать Апостолов. К 1925 году он использовался в качестве склада мин.
Джи-джи> На видео можно найти порой интересные кадры ушедшей эпохи (правда надо отделять где декарации, а где броненосец).
Джи-джи> Да простят меня любители кино – именно ради этих кадров я его и приобрел. [»]
вот сегодня скачал кино!!
Посмотрел!!
Двенадцать Апосталов там есть, но только крупные планы издалека!!
А все остальные действия происходили на "Коминтерне" бывшем "Кагуле"
есть очень интерестные моменты
Джи-джи> Интересно, что в главной роли снимался действительно броненосец - Двенадцать Апостолов. К 1925 году он использовался в качестве склада мин.
Джи-джи> На видео можно найти порой интересные кадры ушедшей эпохи (правда надо отделять где декарации, а где броненосец).
Джи-джи> Да простят меня любители кино – именно ради этих кадров я его и приобрел. [»]
вот сегодня скачал кино!!
Посмотрел!!
Двенадцать Апосталов там есть, но только крупные планы издалека!!
А все остальные действия происходили на "Коминтерне" бывшем "Кагуле"
есть очень интерестные моменты
дома рылся в шкафу, наткнулся на альбом чертежей/приложение к книге Глотова. инициалов не помню. парусники начала 19в. если что надо, могу отсканить.
Обратите внимание на интересную особенность - фундаменты паровых машин на "Цесаревиче" расположены не горизонтально, а под углом (см. фото. Стрелками показаны различия в размерах).
Соответственно, и оси гребных валов идут не горизонтально, или налонены вниз, как обычно, а направлены вверх. ???
Это особенно хорошо заметно на теоретическом чертеже, где отклонение линии валов относительно плоскостей ватерлиний читается чётко.
Интересно, зачем это было сделано?
Есть какие-то мысли?
Соответственно, и оси гребных валов идут не горизонтально, или налонены вниз, как обычно, а направлены вверх. ???
Это особенно хорошо заметно на теоретическом чертеже, где отклонение линии валов относительно плоскостей ватерлиний читается чётко.
Интересно, зачем это было сделано?
Есть какие-то мысли?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.02.2006 в 12:22
Это было характерной особенностью не только ЦЕСАРЕВИЧА, но и прочих "утюгов", построенных по его проекту. Вот, что пишет об этом Мельников :):
"Оси их <машин> коленчатых валов, соединенных с дейдвудными и гребными валами, не были параллельны и расходились от машин к бортам и вверх. К такому неудобному решению, заставившему вхолостую тратить часть упора гребных винтов, вынуждали, с одной стороны, применявшиеся в то время малооборотные (107 об/мин) гребные винты большого диаметра (5,4 м), отчего их нельзя было опустить ближе к основной линии, а с другой — задача обеспечить машинам возможно низкое (из условий обеспечения остойчивости) положение на днище и достаточное удаление (для противоминной защиты) от борта."
От себя добавлю, что подобное решение приводило не только к снижению пропульсивного эффекта, но и к массе прочих "радостей"...
"Оси их <машин> коленчатых валов, соединенных с дейдвудными и гребными валами, не были параллельны и расходились от машин к бортам и вверх. К такому неудобному решению, заставившему вхолостую тратить часть упора гребных винтов, вынуждали, с одной стороны, применявшиеся в то время малооборотные (107 об/мин) гребные винты большого диаметра (5,4 м), отчего их нельзя было опустить ближе к основной линии, а с другой — задача обеспечить машинам возможно низкое (из условий обеспечения остойчивости) положение на днище и достаточное удаление (для противоминной защиты) от борта."
От себя добавлю, что подобное решение приводило не только к снижению пропульсивного эффекта, но и к массе прочих "радостей"...
Это сообщение редактировалось 19.02.2006 в 23:28
Что ж... Не сомневался, что именно Ваш ответ внесёт ясность... 
Каюсь, Мельникова не посмотрел, хотя и догадывался, что смог бы найти у него ответ.
Спасибо за разъяснение. Хотя, про "остальные утюги" не совсем понятно. Вроде, у "Бородиных" валы имели привычное глазу расположение...
И, к тому же (ничуть не оспаривая исторического факта), неужели подобное наклонное расположение машин существенно улучшало остойчивость?
Вроде, на "Бородинах" такого не было...
Каюсь, Мельникова не посмотрел, хотя и догадывался, что смог бы найти у него ответ.
Спасибо за разъяснение. Хотя, про "остальные утюги" не совсем понятно. Вроде, у "Бородиных" валы имели привычное глазу расположение...
И, к тому же (ничуть не оспаривая исторического факта), неужели подобное наклонное расположение машин существенно улучшало остойчивость?
Вроде, на "Бородинах" такого не было...
Кхм... Вообще-то, эта цитата взята мною из книги Мельникова про БОРОДИНО
Также советую взглянуть на его чертежи повнимательнее. И не только БОРОДИНО, а прочих творений г-на Лаганя.
Говоря же о подобном положении машин и остойчивости - да, применительно к данному конкретному случаю подобное расположение машин остойчивость улучшало.
Также советую взглянуть на его чертежи повнимательнее. И не только БОРОДИНО, а прочих творений г-на Лаганя.
Говоря же о подобном положении машин и остойчивости - да, применительно к данному конкретному случаю подобное расположение машин остойчивость улучшало.
Это сообщение редактировалось 20.02.2006 в 00:15
На форуме РЯВ появился интересный, ИМХО, вопрос.
Что скрывается под тросовой обмоткой на известной фотографии "Орла" после боя? ???
Что скрывается под тросовой обмоткой на известной фотографии "Орла" после боя? ???
Прикреплённые файлы:
Судя по чертежам, на этом месте стояли элеваторы подачи 75-мм патронов носовой батареи, которые были квадратными в плане (см. фрагмент чертежа "Победы").
Такими же они изображены и на чертежах вида сверху броненосцев типа "Бородино".
Такими же они изображены и на чертежах вида сверху броненосцев типа "Бородино".
Прикреплённые файлы:
И на фотографии полубака Александра III - квадратные элеваторы.
Прикреплённые файлы:
Однако, на форуме было высказано мнение, что объекты на фотографии "Орла" - цилиндрические.
Признаться, я в этом не уверен... Возможно, неудачный ракурс, отсутствие теней...
У кого какие будут мнения?
Признаться, я в этом не уверен... Возможно, неудачный ракурс, отсутствие теней...
У кого какие будут мнения?
8)Моё мнение: они там и есть квадратные, просто тросом квадрат не обернуть плотно , вот и использовали цилиндр в качестве каркаса + запас по высоте(1,44 Н). Надо найти только аналогичную фактуру, что пошла на каркас. Явно из корабельных материалов что то. Но что? ???
Надо найти только аналогичную фактуру, что пошла на каркас. Явно из корабельных материалов что то. Но что? ???
Есть странная мысль, что основой для тросовой обмотки служили циновки (ну, или что-то похожее, из тростника или бамбука). Уж больно похожи по фактуре...
А запас по высоте мог быть использован для закладывания в него мешков со шлаком (об этом способе упоминал Костенко).
А запас по высоте мог быть использован для закладывания в него мешков со шлаком (об этом способе упоминал Костенко).
Не могу отделаться от мысли, что "объекты" на фотографии - не круглые.
Обратите внимание, справа от правого "обекта" стоит горловина. Вот она, без сомнения, круглая.
А "объекты" эти, какие-то... спорные.
Обратите внимание, справа от правого "обекта" стоит горловина. Вот она, без сомнения, круглая.
А "объекты" эти, какие-то... спорные.
Я очень сомневаюсь. что это "циновка", а в остальном нет и вопроса.
обратите внимание на толщину "бамбука". 8)
обратите внимание на толщину "бамбука". 8)
Прикреплённые файлы:
Ну, да. Это-то меня и смущает...
А вот что это может быть?
А вот что это может быть?
Возможно это бамбуковые циновки (дорожки), обмотанные в несколько слоёв.
Да, похоже...
Ведь устраивали японцы во ВМВ осколочную защиту мостиков из коек.
Бамбук достаточно прочный материал, хотя и пожароопасный.
Как писал Костенко "Фугасные японские снаряды... давали... тучи мелких осколков. Но окружающие предметы в помещении сохранялись даже при небольшой искусственной защите в виде броневых колосников, стального троса, противоминных сетей и мешков с углём."
Ведь устраивали японцы во ВМВ осколочную защиту мостиков из коек.
Бамбук достаточно прочный материал, хотя и пожароопасный.
Как писал Костенко "Фугасные японские снаряды... давали... тучи мелких осколков. Но окружающие предметы в помещении сохранялись даже при небольшой искусственной защите в виде броневых колосников, стального троса, противоминных сетей и мешков с углём."
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Начинаю выкладывать чертежи "DUILIO". ;D
Лист первый - башни главного калибра.
Лист первый - башни главного калибра.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 03.03.2006 в 20:31
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 05.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
