RRJ нам не нужен?

В.М.>> Эти - полагаю, что со слов каких-то облотусов ВАСО, до МАП тут не дошло...
Aaz> ИМХО, даже полный кретин может сказать "мы сделаем 462 комплекта" только при условии, что ему эту цифру НАЗВАЛИ (ибо это не их собственная программа типа Су-34). Ну, таки и кто им мог это заказать?

Ну, "начальник" ОАК например

Aaz> ЗЫ: Лови...

Вот оно. Чертов гмайл было его за спам принял... Ниче так девайс и перспективки вполне.

Aaz> Ну, таки и кто им мог это заказать?
В.М.> Ну, "начальник" ОАК например
С точностью до одной машины? - не смеши мои калоши. Если бы было сказано, "450-500", то это могло бы исходить от "политического руководства", но точная цифра - это уже симптомчик...

В.М.> Ниче так девайс и перспективки вполне.
Мне тоже внушило. Они вообще серьезненько так пашут (хотя на люстре, в отличие от многих своих коллег, не раскачиваются), людей набирают, даже какая-то наука у них там шевелится... В общем, их начальник явно умеет не только голую ж... гостям на своем юбилее показывать.

.по просьбе трудящихся выкладываю фото сборки РРЖ, которы мне прислал Володя Малюх

Aaz>> Ну, таки и кто им мог это заказать?
В.М.>> Ну, "начальник" ОАК например
Aaz> С точностью до одной машины? - не смеши мои калоши. Если бы было сказано, "450-500", то это могло бы исходить от "политического руководства", но точная цифра - это уже симптомчик...

Та и фиг с ними. Даж если это им Асланыч сказал ( в чем я лично не уверен, не тот калибр издания) то вс кому надо просто ухмыльнутся.

В.М.>> Ниче так девайс и перспективки вполне.
Aaz> Мне тоже внушило. Они вообще серьезненько так пашут (хотя на люстре, в отличие от многих своих коллег, не раскачиваются), людей набирают, даже какая-то наука у них там шевелится... В общем, их начальник явно умеет не только голую ж... гостям на своем юбилее показывать.

Леш, ты сильно-то не злобствуй. Ребята в ГСС добились такж очнь немалого. А насчет "качаться на люстре" - я лично считаю, что нашим "енралам авиапрома" надо еще работать и работать, мало они "пеара" дают, ничтожно мало. Ты вон глянь, что и, главное как, эрбас про А400 пишет... Я понимаю, что инженрному уму это не по нутру, но так устроено. Лапшу на уши в ЦК и СМ еще большую вешали....

В.М.> Даж если это им Асланыч сказал (в чем я лично не уверен, не тот калибр издания)...
Я имел в виду, что "заказ" на такую партию ВАСО получило от Асланыча, а не само придумало.

В.М.> Леш, ты сильно-то не злобствуй. Ребята в ГСС добились такж очнь немалого.
Да кто бы спорил... Но вот почему-то вспоминается бессмертное: "Правильной дорогой идете, товарищи! Только не в ту сторону..." (с)
"Ошибки, совершенный на стадии выбора концепции, на более поздних стадиях проектирования не исправляются" (с - О.С.Самойлович)

В.М.> А насчет "качаться на люстре" - я лично считаю, что нашим "енралам авиапрома" надо еще работать и работать, мало они "пеара" дают, ничтожно мало. Ты вон глянь, что и, главное как, эрбас про А400 пишет...
Вот именно что "КАК". Ибо тот "пеар", который у нас дают, его бы лучше и вообще не было. Потому как, что ни выступление - то "бред сивой кобылы в темную октябрьскую ночь" (с)
Субботин сообщает о том, что ГСС будут подписывать контракт с SAS - а через три часа человек из SAS его опровергает. А вспомни всю эту бодягу с "крупной арабской лизинговой компанией", которую тогда в Дубае инсценировали. Если это PR, то я - Майя Плисецкая...
Или того же Ласточкина послушай - ведь уши обвиснут, чтобы с них лапша свободно спадала...
Так что насчет "работать и работать" - согласен, только в сторону улучшения качества, а не увеличения количества...

В.М.>> Даж если это им Асланыч сказал (в чем я лично не уверен, не тот калибр издания)...
Aaz> Я имел в виду, что "заказ" на такую партию ВАСО получило от Асланыча, а не само придумало.


У меня есть "мнение", что заказа просто нет. Есть иллюзорные пожелания руководства ВАСО. Основано мо мнение на цифрах про Ил-96 и прочее, которы, в части сбыта продукции еще более фантастичны...


В.М.>> Леш, ты сильно-то не злобствуй. Ребята в ГСС добились такж очнь немалого.
Aaz> Да кто бы спорил... Но вот почему-то вспоминается бессмертное: "Правильной дорогой идете, товарищи! Только не в ту сторону..." (с)

Ровно наоборот - в ту сторону, но не той дорогой Шишки они набивают те, кторые даже читая просто пресс-релизы эрбаса и боинга можно было просто избежать. Во всяком случае -"по моей части", не буду судить о маркетинге.


Aaz> "Ошибки, совершенный на стадии выбора концепции, на более поздних стадиях проектирования не исправляются" (с - О.С.Самойлович)

Тут ошибки не в конструкции, к сожалению.. Но... не они одни такие. Исключений я знаю - пока один Рутан

Aaz> Вот именно что "КАК". Ибо тот "пеар", который у нас дают, его бы лучше и вообще не было. Потому как, что ни выступление - то "бред сивой кобылы в темную октябрьскую ночь" (с)

Ну... соглашусь...

Aaz> Субботин сообщает о том, что ГСС будут подписывать контракт с SAS - а через три часа человек из SAS его опровергает. А вспомни всю эту бодягу с "крупной арабской лизинговой компанией", которую тогда в Дубае инсценировали. Если это PR, то я - Майя Плисецкая...

А че- ноги побрить, макияж, то-се

Aaz> Так что насчет "работать и работать" - согласен, только в сторону улучшения качества, а не увеличения количества...

"Рядовые" над тем иработают, слава богу, а не шатны просиживают. И у меня от профссиональной жизни - удовольствие, что я этим рядовым помочь могу, 15 лет работы-учебы не зря..

В.М.> У меня есть "мнение", что заказа просто нет. Есть иллюзорные пожелания руководства ВАСО. Основано мо мнение на цифрах про Ил-96 и прочее, которы, в части сбыта продукции еще более фантастичны...
Мне три 96-х в год все же на этом фоне кажутся святой правдой...

В.М.> Ровно наоборот - в ту сторону, но не той дорогой Шишки они набивают те, кторые даже читая просто пресс-релизы эрбаса и боинга можно было просто избежать. Во всяком случае -"по моей части", не буду судить о маркетинге.
Володя, но мы же говорили, что "маркетинг" (в широком смысле этого слова) и есть камень преткновения. И снижение Сх на 8% по сравнению с "Эмбрайером" ничего не даст...

Aaz>> "Ошибки, совершенный на стадии выбора концепции, на более поздних стадиях проектирования не исправляются" (с - О.С.Самойлович)
В.М.> Тут ошибки не в конструкции, к сожалению.
Именно об этом я и говорю. Осн. ошибка, ИМХО, в том, что полезли не в тот "ценовой класс" - и получается машина, которая для наших дорогая, а для "ихних" ненадежная (в смысле сервиса и т.д.).
Не имеющая представления об авиации "Хонда" за два месяца набрала 100 заказов на самолет, который они начнут (?) выпускать только в 2010 г., а тут фирма с именем в авиации - и что?

Aaz>> Если это PR, то я - Майя Плисецкая...
В.М.> А че- ноги побрить, макияж, то-се
Танцевать так я все равно не смогу...

Aaz>> Так что насчет "работать и работать" - согласен, только в сторону улучшения качества, а не увеличения количества...
В.М.> "Рядовые" над тем иработают, слава богу, а не шатны просиживают.
Ты опять не о том - мы, вроде, конкретно о PR говорим (во всяком случае, я - именно об ём )...

elevon> .по просьбе трудящихся выкладываю фото сборки РРЖ, которы мне прислал Володя Малюх
Узнаю родной завод. На левой фотке собраный Ф3 для статики, на правой фотке центроплан для летной машины.

Aaz>> Ну, таки и кто им мог это заказать?
В.М.>> Ну, "начальник" ОАК например
Aaz> С точностью до одной машины? - не смеши мои калоши. Если бы было сказано, "450-500", то это могло бы исходить от "политического руководства", но точная цифра - это уже симптомчик...
в юморе бегало:
согласно статистике, 62% точных цифр придумываются от балды.
А так - может, это они выдали свои макс мощности по производству за указанный период? Типа, больше не сделать, хоть жопу порви? В этом случае точность цифири подозрений вроде не особо вызывает.. Или тоже вызывает?
>.по просьбе трудящихся выкладываю фото сборки РРЖ, которы мне прислал Володя Малюх
трудящиеся благодарны

В.М.>> Ниче так девайс и перспективки вполне.
Aaz> Мне тоже внушило. Они вообще серьезненько так пашут (хотя на люстре, в отличие от многих своих коллег, не раскачиваются), людей набирают, даже какая-то наука у них там шевелится... В общем, их начальник явно умеет не только голую ж... гостям на своем юбилее показывать.
(шепотом) а кто это? За кого можно тост на НГ поднять?

Aaz> ЗЫ: "А смысл?.." (с)

Нуууууу! Да там у них планов громадье по созданию двухмоторного Ил-96. И одним из ключевых пунктиков является внедрение большего процента композитов.

а ДВИЖКИ УРЖУЙСКИЕ ПОСТАВЯТ ?

да

А тем временем ...

101> А тем временем ...

сорри, не удержался пятница всежтаки

101>> А тем временем ...
Kuznets> сорри, не удержался пятница всежтаки
Поскольку не только пятница, но и старый НГ, могли бы и КОС для порядка нарисовать.

я видел как в одном из дипломов к бизнесс-джету КОС присобачили трапецивидное лучше смотрится

а центроплан уже собрали?

В.М.>
В цеху красиво и как-то слишком чисто, Владимир?

А на ульяновском заводе Русланы, в свое время, в белых халатах собирали.

Стенд стыковки отсеков фюзеляжа в одном из наших цехов. В одном пролете идут работы по сборке отсеков и консолей, в другом идет стыковка. Чисто, как и должно быть в сборочном цехе. Центроплан входит в отсек Ф3 поэтому на фото присутствует, консоли сейчас дособирают и тоже пристыкуют. В белых халатах проводят монтаж систем и протяжку жгутов.
З.Ы. Я-grOOmi

В.М.>>
Полл> В цеху красиво и как-то слишком чисто, Владимир?

Обычно На НАПО, где 34-ки собирают примерно так же... Надо сказать значительно чище, чем во времена производства 24-к

В.М.>>
Полл> В цеху красиво и как-то слишком чисто, Владимир?

да нет, грязноватенько даже.. по крайней мере, у нас на сборке охрана пришлых раздеватся заставляла-а тут, вона мужик слева в зимней куртке и меховой шапке стоит, непорядок.

Ну, нынче порядки вольные На НАПО при входе в цех даже охраны нынче нету. Если уж попал на территорию завода, то без проблем "проникнуть"... К тому же это все-таки самолет а не УР, кторые действительно в более "чистом" производстве собирают - им же еще храниться бог знает сколько. А самолет выкатят - и все, на всех ветрах жить будет, механики в промасленных спецовках по нему и внутрь него лазить будут.

А это какой супержет 75 или 95-й ?