Otstoiy> Конкретно в самой заметке сказано, что "Сагайдачный" неходовой по причине износа "главного двигателя", для ремонта которого нужны детали из России и Донбасса. Поэтому ... Как уже как то писал , это все из области журноламерства . Что у них , что у нас , этих персонажей предостаточно . Да и на форуме это обсуждали .
Речь идет не ГД , т.е. ГЭУ , т.е. газовых турбинах , а о ДГ (дизель-генераторах) . На этом проекте установлены дизель-генераторы М-849 даже не российского , а еще советского производства в количестве 5 штук .
Отсюда все и заморочки были . ЗиП на них таскали контрабасом . Но так как при первой переборке , 50/50 , моноблок идет на перегильзовку ввиду открывающейся водотечности и износа цилиндровых втулок , при которой также кроме замены втулок , а это очень сложный процесс подбора требующий иногда пропустить через свои руки , обмерив , не один десяток втулок , для подбора требуемых размеров и овалов . Также даже при первой перегильзовке
ОЧЕНЬ часто требуется замена моноблока , ввиду невозможности подобрать по размеру цилиндровые втулки . При второй переборке моноблок
обязательно идет на замену и в металлолом .
Также требуется
полная переукладка !!! коленвала с
обязательной заменой вкладышей и шлифовкой шеек коленвала на шлифовальном станке ,
обязательная замена поршневых пальцев и втулок ВГШ !!! Обязательная замена поршней с точнейшей развесовкой .
В общем процентов 60-70 деталей идут на замену .
И если учесть очень малый моторесурс данных машин в размере 2000 (двух тысяч) часов , то неудивительны проблемы Сагайдачного с дизель-генераторами ...
Как то так ...
" На дурака не нужен нож ! "